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众所周知，在气候变暖和环境污染的双重压力之下，全球各国都针对车企推出了不同程度的限排令。如果车企不能如期达到减排目标，将会在经济和行政方面受到重罚。与此同时，很多国家和地区都在逐步推出自己的燃油车禁售时间表，给传统车企们划定了最后的转型时限。既然大势不可逆，与其被动等禁售，不如主动停售，也许还能抓住风口机会，为自己抢得一张新船票。于是，传统车企开始陆续发布自己的燃油车停售计划，近期就有下面这三家的动作备受关注。

1、【本田2022年在欧停售燃油车，仅销售混动/纯电】

近日，本田计划于2022年在欧洲地区停售传统燃油车，而未来销售车型将全部以混动和纯电为主。由于本田在2020年的平均排放水平已经过高，因此本田必须出售符合欧盟排放标准的车型。

而此次宣布停售燃油车，除了与欧洲排放法规有关外，或还与日本计划到2030年中期或将禁止销售传统燃油汽车，而销售新车将全部转变为混合动力车型和纯电动车型的相关政策有关。

2、【日产到2025年在中国将不再销售纯燃油汽车】

日前，日产汽车正式宣布了有关中国地区的车型规划信息，根据计划，日产将在2025年实现中国市场全面电气化，不再销售纯燃油车型。

9月日产在中国正式发布了e-Power混合动力系统，并表示将率先搭载于轩逸车型上；而后天籁、奇骏等车型也将陆续引进此项混合动力系统。按日产的规划来看，到2023年时，日产汽车旗下近半数的产品线将完成电动化转型工作。根据规划，2025年前，日产将在中国推出9款全新电动化车型，其中包括纯电、混动以及e-POWER动力系统。日产首款纯电动SUV车型Ariya此前已正式亮相，新车也将实现本土化生产。

根据日前我国发布的《节能与新能源汽车技术路线图》2.0版，到2035年，我国节能汽车与新能源汽车年销量将各占一半，传统能源动力乘用车将全部转为混合动力，从而实现汽车产业的全面电动化转型。这也意味着，日产在中国将提前十年进入混合动力时代。

公开资料显示，日产和日产国际在全球电动汽车销量已经达到65.3万台，同时覆盖了59个国家，总行驶里程已经达到154亿公里。

3、【宾利2026年停售燃油车，百万豪车也要电动化】

宾利近日发布全新战略，明年计划引入两款插电混动车型，2025年前推出第一款纯电车型，2026年实现全系插混或纯电，2030年实现全系纯电。

该公司给出详细转型步骤：到2023年，宾利将为每个车型系列中都将提供混合动力版本车；2025年，将推出首款纯电动车型；2026年，停售传统燃油车型，仅销售插电式混合动力和纯电动车型。

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