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国内自主造车新势力们的市场排名很令人意外，截止至11月份，单车销量最高的不是蔚来ES8､ES6，也并非小鹏威马之流，而是起初大家都不看好的理想ONE。根据中汽公布出来的数据显示，理想ONE在今年完成了26836辆的销量，远远高于同级别的蔚来ES8 ，也比同价位的ES6销量更高，后者今年累计卖出25468辆。

增程式电动车当初被唱衰的原因无非是人们认为这种驱动方式其实就是脱裤子放屁，纯电续航短，长续航要烧燃油，两端都落不着好。但反过来，没有纯电动车的里程焦虑，比燃油车油耗更低，还能有纯电动车的科技体验，不正是理想ONE的优势吗？

市场销量证明，消费者对于增程式电动车的接受度比原本想象中高很多。

在理想ONE推出一年多后，东风岚图FREE近日也来到了我们的面前。

不过比起理想ONE更聪明的是，东风岚图不仅仅推出了增程式版本，还同时推出了纯电动版本，给予了市场更多的选择空间，这种通吃的做法，似乎也可以透露出岚图想要强占抢占市场的决心。

对于岚图不熟悉的人应该很多，它是东风汽车全新推出的一个高端子品牌，主打新能源领域。当初岚图iFREE概念车亮相的时候，确实惊艳了不少人。但如今量产化的FREE一出来，不能说一点不像吧，可以说完全换了个车。

前格栅是直瀑式设计，连接两侧大灯，下包围类似于咬合状，前脸跟高端车的差距似乎还有些距离，简洁的侧面相对来说比较耐看一些，隐藏式的车门倒是比较高级，D柱处处理得比较有设计感，营造出了悬浮车顶效果，尾灯也采用了流行的贯穿式设计。整体从颜值上来说，并没有当初概念车那样令人眼前一亮，似乎还是有些受到传统车企的限制，不及新势力般吸引人。

说实话内饰模仿的痕迹也比较重，酷似理想ONE，又或者可能都是采用了三联屏式的设计，所以中控台也只能这样处理了。不过岚图FREE有一个功能应该算是目前市面上仅有，在特定的驾驶模式下整个中控台可以有一定幅度升降，启动熄火时也会自动升降，全景天窗并非我们平时所见到的普通设计，而是可以进行明暗度调节。有一说一，在这些地方还有配色用料上FREE确实做出了水准，质感上比外观要更到位许多。

岚图FREE的长宽高分别为4905/1950/1690mm，轴距为2955mm，定位于中大型SUV级别，虽然三围不及理想ONE，但是轴距更长，内部空间值得期待。

动力部分，增程版搭载了一台1.5T涡轮增压发动机+前后双电机，1.5T发动机仅作为增程器使用。纯电版搭载的同样是同套前后双电机， 最大功率500KW，峰值扭矩1000牛米。续航上面，纯电版为500KM，增程版更加亮眼，比起理想ONE更长，达到了860KM。而且底盘使用了前双叉臂+后多连杆悬架，并且有全铝副车架加持，从这些硬件上来讲确实也很给力，希望能积极地反馈到动态表现上来。

但是话再说回来，岚图FREE的定价并不便宜，目前厂家流出来的信息是不会高于40万。虽然内饰与续航表现值得点赞，但是外观并不是很尽人如意，同时一来就是如此高昂的价格切入市场，虽然说确实给品牌定下了一个起点不低的基调。但是另一方面，过去的东风汽车在消费者心中的形象都是较为低端，突然上升到40万级的高度，并不是那么容易让人买帐。

东风岚图FREE所在的价位区间与理想ONE、蔚来ES6应该是重合度比较高的，而这两在市面上已经积累了一定的影响力，东风岚图FREE初来乍到，想要从这两款车型中抢夺份额，也并非一件易事。所以你们觉得东风岚图能走多远呢？