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在15万元预算内做车型选择，如果对车辆配置有所需求，那么这个范围又会缩小到自主品牌内。而在这个选购范围内，基本上能买到的都是1.5L小排量涡轮增压发动机的“黄金动力组合”。吉利星瑞的出现，恰好打破了这样的思维惯性，全系2.0T+7速双离合变速箱的组合，对于那些看中动力表现、在乎排量大小的消费者，多了一个全新的选项。

今日，吉利星瑞重庆区域正式上市，虽然距离新车全国上市已经过去了一个多月，但依旧引来不少消费者的关注。新车基于“科技吉利4.0”CMA超级母体架构打造而来，并配备沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机。此次上市新车共推出4款车型，售价区间为11.37～14.97万元。

内在自信 拆给你看！

为了让大家更全面的了解这款新车，吉利星瑞重庆区域上市发布会还融入了团购、拆车、试驾等环节。这款外观颜值在线的当红家轿，除了面子过得去，里子又有何讲究呢？

在拆车环节，我们看到吉利星瑞的前后防撞梁采用了高强度的铝合金材质，在保证车身强度的同时，结合吸能盒设计，在结构力学上，最大程度提高了车辆的安全性能。整体车身采用笼式结构设计，能够承受4倍车身重量。同时，全车使用超过70%的高强度钢，在硬件上做到了足够“硬”。

在车辆门板内部，使用了大面积隔音棉，尽可能地营造出静谧的车内空间，大幅度提升了车辆NVH性能。同样的隔音降噪处理还出现在了车辆底盘和车内地板，加上门框和门板上双层加厚胶条的使用，几乎做到了全车降噪包裹，提供了较好的车内驾乘感受。

买发动机送车？

吉利星瑞最大亮点，莫过于其配备的沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机。这套动力系统在此前的沃尔沃S60、沃尔沃S90、领克03等多款车型上都已经得到了验证。这款2.0TD发动机的最大功率为140kW，峰值扭矩为和300N·m，并且采用低惯量涡轮增压器，，涡轮在发动机转速1000rpm时即可介入工作，尽可能地减小了涡轮迟滞。传动方面，与之匹配的是7速双离合变速箱。

吉利星瑞基于“CMA超级母体架构”打造而来，采用前麦弗逊、后E型多连杆独立悬架，并配备了采埃孚DP-EPS转向助力系统、ITT刹车片、长行程减振器等，在实际驾驶中表现出了不错弯道操控性。

由于是单挑合资的重磅车型，在试驾过程中我直接将车辆调到了运动属性最强的运动模式。在此模式下，吉利星瑞的油门踏板和变速箱都变得更为灵敏，原本轻盈的转向手感也变得沉稳起来。在做零百加速时，虽然有一定推背感，但那种强烈的压迫感还是被车辆的舒适度有所削弱。总之，吉利星瑞并不属于那种硬邦邦的“傻快”，官方给出的零百加速时间为7.9S，这样的加速表现，足以将一些合资品牌车型拉下马。

吉利星瑞在动态行驶中有两点给我留下了深刻的印象。一个是底盘紧凑的整体感，让我忽略了其2800mm的车身轴距，在弯道、掉头以及一些颠簸路面时，给到驾驶者足够的信心。另一个则是车内NVH静谧性的调校，拆车时看到的隔音棉、底盘护板、双层胶条在行驶过程中悄无声息地发挥着它们的作用，行驶质感在15万元内的价格区间，几乎做到了无可挑剔。

国民家轿 不输合资

在自主品牌举力进攻SUV市场时，吉利却仍旧坚持着对于“国民家轿”的执着。在过去的11月份，吉利星瑞以上市首月7017辆的销量表现，出现在了轿车销量榜单上。虽然距离长期霸占榜单的日产轩逸、大众朗逸还有着一定的差距，但其在产品实力以及性价比表现上，已经实现了超越。

吉利星瑞追求的是外观、空间、动力、配置的均衡实力发展，这对于一款紧凑级家用轿车而言，其实很难达到。即便是目前排在轿车销量榜首的“双逸”，在这四个维度的比拼中，几乎都难与吉利星瑞抗衡。初来乍到的吉利星瑞还需要些时间，对于这样一位实力选手，我们有耐心也有信心等着它向“国民家轿”的宝座发起冲击。

写在最后

吉利在10～15万元的轿车市场，投下了星瑞这枚重磅炸弹。全方位均衡实力的表现，势必会对该细分市场，形成一波冲击。但对于星瑞，我们似乎有着更高的期待，它不仅仅是昙花一现的冲击者，我们更希望它能成为轿车市场格局的改变者。