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作为美式豪华品牌，林肯在国人的心中还是有一定分量的，只是由于此前在华销售的均为纯进口车型，受限于价格等原因，一直没能活动开拳脚。但自今年开始，随着林肯国产进程的正式推进，它的声量也随之变大。日前，林肯品牌公布最新11月销量成绩，林肯（包括长安林肯）在华共卖出7400台车，别小看这个成绩，同比林肯去年的数据暴增82%，更是连续四个月刷新了单月销量记录。而此等成绩的背后，“首功”自然要算在相继国产的冒险家和飞行家身上。

其中，作为林肯国产化的开端——冒险家以“全系50项豪华标配，入门即豪华”的挑战者姿态，一炮而红，目前已成为林肯销量增长的主要功臣。而第二款国产车型——林肯飞行家也成为中大型SUV市场中的一匹黑马，为林肯品牌深化国产化布局增添更多信心。尝到甜头的林肯自然会继续推动国产化进程，航海家也快步来到大家面前，意图用更高的性价比以及引以为傲的美系奢华风来蚕食原本属于奥迪Q5L、宝马X3的市场份额。那么，这款新车有何独到之处？与竞品相比是否有竞争优势呢？

虽然进行了国产化的改造，但航海家的外观和进口车型大都保持了一致。新车前脸采用林肯标志性的大尺寸进气格栅，格栅内部的镀铬装饰效果相当精致，中间的林肯车标一如既往地庄重威严，凸显了林肯品牌内在的韵味。搭配两侧星钻全LED大灯，灯组内部设有“L”型日间行车灯，十分精致。不过，下包围经过重新设计，由三段式改为近似贯穿的设计，同时，还增加了横向的贯穿式镀铬饰条，极具视觉冲击力。

整体的车型轮廓依然是原汁原味的美系豪华SUV设计风格。车身整体线条采用的是与飞行家相仿的柔润处理，宽度十足的曲面钣金与头尾灯具边缘延展出来的刻线，让车身突出了不俗的力量感。造型别致的多辐条轮毂是一个视觉亮点，类似涡扇叶片状的辐条配以亮眼的金属装饰，且尺寸足够大，更进一步提升了林肯航海家在侧面观感上的档次体现。而轮胎则配备了规格为265/40的马牌高性能轮胎，十分舍得下本。

车尾部分延续了林肯车型经典的英文尾标，以及横贯式尾灯设计，具有较高的品牌辨识度。车顶宽大的扰流板，搭配倾斜的后风挡，增添了一丝运动感。尾灯造型和车尾表面贴合紧密，透明的灯罩和内部多色LED灯带，点亮后效果十分精致。底部造型粗壮的双边共两出镀铬排气尾喉，在黑色包围的映衬下，营造了更强的气势。国人选车崇尚气派，就此来看，强调豪华的林肯航海家相比BBA三款车型在颜值方面更吸引消费者。

进入车内，内饰采用最新的林肯家族式内饰设计语言，与飞行家的内饰是同款，尤其是顶配车型总统版上，内饰大面积使用了顶级Venetian皮质、Alcantara顶棚、金属镀铬和钢琴烤漆材质，强调其豪华定位。三辐造型的方向盘加上华丽配色，仪式感满满。而12.8英寸中控触摸屏与诸多实体按键的配合，实现了科技感与实用性平衡，而车机系统也配备了针对中国市场的SYNC+智行互联系统。除此之外，林肯Co-Pilot360智能助驾系统、智能手机钥匙、Revel锐威顶级音响等都有配备。

空间方面，国产航海家长宽高分别为4849/1934/1693mm，轴距为2850mm，定位中型SUV，但是相比奥迪Q5L、宝马X3等同级别车型来说，国产的航海家的尺寸是领先的，所以反馈到内部驾乘空间方面，带有错位竞争理念的航海家自然会营造出更加宽阔的驾乘空间感受。

不止于此，林肯航海家在舒适性上的造诣也是制霸同级，座椅的皮质用料极为细腻，填充柔软，后排座椅靠背宽裕的可调节角度十分值得好评，调节至最仰的角度，后排乘坐感受接近于半躺状态，辅以厚实的头枕和贴合度很高的靠背造型，让每一次乘坐都变成一种享受。另外，全车车窗均为多层隔音玻璃，配合车内主动降噪系统，营造了更显静谧的驾乘环境，后排侧窗还采用了该级别车型上常见的深色隐私玻璃。而后备箱的容积则很客观，平整度极高，应对日常家用已绰绰有余。

动力方面，国产航海家将搭载2.0T四缸发动机和2.7T V6发动机，其最大功率分别为248马力（182kW）和325马力（239KW），传动系统匹配的是8AT自动变速箱，并提供四驱系统可选。底盘悬挂上则使用了前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架，再加上整车在NVH工程上的毫不吝啬，即便时速超过100也能够保证车内的静谧性。除此之外，为了进一步坐实航海家豪华的定位，其还搭载了CCD自适应悬挂系统，带来全面升级的操控感。动力部分可以说是它面对奥迪Q5L、宝马X3时最大的杀手锏。

而国产化之后，国产航海家的价格进一步下调，参考冒险家2.0T比同级2.0T便宜4-5万的情况来看，高一点的航海家定价比同级便宜5-6万的概率很高，起售价定在35万以内非常有可能，上市后，再加上终端优惠，航海家将对奥迪Q5L、奔驰GLC、宝马X3、凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60等车型形成强大竞争压力。对于国产林肯航海家您有什么看法，欢迎留言评论。