把传祺GS4开上赛道，是一番怎样的体验？
传祺是为数不多，每年都坚持举办赛道活动的自主品牌厂家，前不久 “没有弯道的传祺世界”第十季正式开始，活动设置了多项专业的赛车体验区，并且试驾的车辆是GPMA架构平台非常火热的GS4。
事不宜迟，我们赶紧去看下。
GPMA架构有什么魅力？
我一直说，赛道算是普通民用车的一块“照妖镜”，在这里涡轮的延迟会被放大、底盘的侧倾也会被放大，这对GS4来说算是一个巨大的挑战。
好在GPMA架构的GS4有着运动化的理念，动力系统搭载的是爱信6AT变速箱，在加速时动力的响应非常迅速，并且这台变速箱并不是偏向于省油的设定，正常模式下也会给你保持在2000转左右，所以动力感受非常跟脚。
GPMA架构的另一大优势是操控，由底盘调校专家Marco调校的底盘，非常接近欧洲车的驾驶质感，日常舒适性不错，在赛道激烈驾驶时又能兼顾运动性，侧倾的抑制很好，这点是我比较意外的。
转向的手感也是赛道驾驶最容易分辨好坏的地方， GS4表现非常轻盈，这给赛道驾驶降低了一定的心里压力，但轻不代表不精准，相反它的指向性在自主品牌里也算得上的精准的类型。
除了乐趣，还更安全
赛道驾驶之后，我们还体验了紧急并线和躲避障碍物的体验。在这个部分，我们换上了传祺GS4 COUPE。
它拥有同级超低的0.295风阻系数，让它在直道上能更快加速到你想要的速度。之后的紧急并线，快速打方向，车辆非常稳定，并没有出现推头或者是任何的车尾不安分感，这点让我非常意外。
刹车也是另一个值得点赞的地方，制动力的释放线性，制动力充足，踏板也是偏硬的风格，这对于热爱驾驶的人来说，绝对是一个福音。
智能辅助，省心应对诸多驾驶场景
在当天我们还体验了它的智能体验区，体验“G能交通站”模拟突发行人出现、城市公交站情景，ADiGO自动驾驶系统会自动触发FCW 前碰撞预警，帮助你紧急制动，大大提高安全性 。
写在最后
所以你发现了吗？如今广汽传祺的车型，它对时下年轻消费者有着自己的新思考，它不仅追求好开、运动、操控，同时在颜值、智能化方面的表现也非常不错。
而也这也是GPMA架构平台的优势，相信之后传祺还会推出更多优秀的车型，让我们拭目以待吧。
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