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汽势Auto-First|梁树一

对于各大车企而言，每年的12月都是收官之战，而为了完成年初制定的销量目标，“薄利多销”是最常规的操作。汽势Auto-First注意到，按照以往惯例，12月份的单车成交价相比以往更低，也正是如此，12月份的车市热度也要整体优于“金九银十”。

不过，连日来汽势Auto-First走访北京的多家经销商，看到的结果却与以往大不相同。受北京摇号新政的影响，北京汽车市场出现了卖方市场的特点：经销商处新车奇货可居，经销商集体涨价，有的甚至无车可卖。

经销商集体涨价

早在12月5日，汽势Auto-First曾走访了位于北京北五环的上汽大众4S店，而当时在与销售周旋了许久后，针对朗逸PLUS车型，该4S店给出的优惠为3.6万元。店内销售还表示在“双12”之际，该店还将举行团购活动，届时还将提供更大的终端优惠。

然而，等到了“双12”当天，销售总监公布的全新优惠政策却让前来准备下单的消费者大失所望——朗逸PLUS终端优惠3.4万元，比双12之前还回调了2000元。

原来在12月8日，北京发布了小客车指标新政，新政中有一条提到，一人名下仅可保留一个可更新指标，多出的指标如可转移至直系亲属，当然倘若当下无法变更，那么最好的方法无疑是买一辆新车，尽可能的延长这个指标的使用时间，而留给消费者的时间也只有20天……

受到全新政策影响，北京各大4S挤满了前来看车的男女老少，而购车需求增多之后，各大4S店的腰杆自然也硬了起来，抬价团购的手段便随之而来。

值得一提的是，不仅仅是在这家上汽大众4S店，隔壁顾家庄的一汽-大众4S店也是如此，“双12”当天的报价比一个礼拜前同样提高了2000元，宝来从优惠4万元降至3.8万元。

事实上，需求决定价格是亘古不变的真理，在洞察到新政之后，需求增大，价格提高原本也无可厚非，对消费者来说并非好事，但对于苦了一年的经销商而言，可是个年末的意外之喜。

汽势Auto-First在走访中得知，北京地区的别克、雪佛兰、本田、丰田、哈弗4S店皆是如此，单车开票价均较此前有不同幅度的提升，但除了个别车型，大多数车型的最终价格依然维持在指导价之下，也就是说仅仅是缩小了终端优惠。

新车遭疯抢致无车可卖

买东西自然要货比三家，既然这家店抬价了，好歹也得问问别的店，或者犹豫一下，然而顷刻间的犹豫却让不少人空手而归……

在一家一汽-大众4S店内，当得知宝来价格回调之后，客户稍有犹豫，店内销售扭头便走向了其他客户，俨然一副“爱买不买”的样子，而最终迫于无奈非定不可之时，却发现……没现车了……店内销售表示，当下订购宝来还需要等待20天左右。

当然，汽势Auto-First并不是真心加入“抢车”大军，而店内一位北京大爷则展现出“买车如买菜”的操作，“不买就来不及了，有啥买啥吧”。汽势Auto-First了解到，他名下拥有2个指标，如今想要赶紧购买一辆速腾先保住指标，但现车瞬间就被抢购一空，随后没有过多的犹豫便扭头购买了一辆探岳……

大爷是聪明人，因为很快探岳也没现车了。

抢不到车是当下北京普遍存在的情况。在这之后汽势Auto-First又走访了一家一汽丰田4S店，店内没有太多前来看车的消费者，就连销售也不够热情，而偌大的展厅内仅停放着贴着“此车已售”的4辆展车揭开了谜底，这家店早已无车可卖。

尽管自今年5月份以来，国内车市持续复苏，而今更超越了去年同期水平，但需要注意的是，热销背后终端市场的“打骨折”，2020年车市各车型的终端优惠几乎都是前所未有的。 或许谁也没有预料到，计划赶不上变化，北京再次单飞，而这一波罕见景象不知何时再现。