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起亚凯酷（K5）自亮相起，便引来无数年轻人追捧。抛却B级车"油腻"大叔的固有印象，凯酷运动中带有一些小清新，使得它跟其他同级车型明显区分开来，而实际的操控表现，就连雅阁凯美瑞都完全不是它的对手。正好，这回有机会在场地同时体验这几款车型，一些真实的感受分享给大家。

在这之前的第一次凯酷道路试驾中，我感受到的是凯酷的驾驶质感。道路试驾，多为市区公路，高速路段，相对来说，路况较为简单，当时同行的媒体都在动力操控，乘坐舒适性等方面给出了较高的评价。与之前的道路试驾不同，本次体验主要是场地测试，在场地设定特定的驾驶形式：加速急刹，八字测试以及高速下连续转向等，更能体现车的悬架，底盘，方向盘转向等性能方面的表现，更精细的突出车的驾驶舒适性和安全性。

从加速到急刹，凯酷油门响应表现的像是一个心有灵犀的老朋友，当你踩下油门，凯酷及时接收信息，完成加速，但也不会贼到一下就窜出去，踩多少给多少，完全尊重驾驶者的意愿，传递到车内，凯酷能很好的兼顾到车内乘坐舒适性，极速刹车时，车内的震荡也是非常轻微。而另外两款车型，雅阁凯美瑞，就表现的稍微逊色。起步时，雅阁的特色依然是以快为主，加速不费劲，很容易就能提速上去，但在紧急刹车时，却也同样会比较突兀，车内晃动程度更大。凯美瑞加速方面比较滞后。

凯酷的380T车型2.0T+8AT的动力组合可以说是同级最优，在场地试驾的过程中，240匹马力，353牛·米的最大扭矩配合上8AT顺当丝滑的换挡，不仅动力总成参数已经达到了豪华品牌高功率版本发动机的水平，而且并没有调校的过于"激情"，而是让动力储备源源不断地释放，加速线性。雅阁的1.5T高功率版则比较灵敏，加速感强，却在后半段有些动力不足，凯美瑞搭载的这款2.0L发动机，则更偏家用舒适型，跟运动性不搭边。

而凯酷的1.5T车型更具特色，搭载全球独创的第四代CVVD发动机技术，该技术不仅在同级中领先，即使放眼整个汽车圈仍然是最先进的。在发动机性能和经济省油方面都具有实际意义。燃油表现秒杀其他两款车型。

接下来的连续弯道和八字测试，弯道设置非常紧凑，车辆在高速度行驶下，经历如此密集的弯道，势必对车的转向，底盘，悬架有非常大的考验，而在这三款车的体验下，凯酷处理的是最干净利索，转向时，凯酷的转向轻便但有一定的摩擦阻力，加上凯酷搭载的第三代i-GMP平台让整车拥有了更低的重心，大大增加了驾驶乐趣，底盘非常紧密，连续急弯，车内稳稳当当，非常具有整体性。雅阁次之，凯美瑞晃动最严重。此时如果在泥泞路段，这两款车很容易发生侧滑发生危险。

说到危险，安全性首先是要考虑的，凯酷的智能驾驶系统，绝对是这三款车里最突出的，相比雅阁和凯美瑞，功能多出了至少40%，凯酷还针对国内的道路特点对智能驾驶辅助功能进行了优化，双边的后侧方影像功能（同级的其他车型上，都只针对右侧后方）。当我们在拨动凯酷的转向灯过后，在其12.3英寸液晶仪表盘上，就可以看到更加全面的车辆侧后方实时画面，有效避免盲区导致的事故发生。雅阁的智能驾驶辅助功能稍逊一筹，欠缺的是类似于前方车辆出发提示、安全下车辅助、高速公路驾驶辅助等能在细节方面大力提升驾驶体验和安全性的配置。而凯美瑞的ADAS系统在三车中功能最弱，基本只能实现最基础的自适应巡航功能。

凯酷凭借极具时尚动感的轿跑车身，以及双联屏科技感满满的智能驾驶配置，瞬间让人感觉到惊鸿一瞥，怦然心动。凯酷外形为轿跑式的溜背车身，前心跳式大灯，尾部贯穿式大灯，最霸气的双边四出尾排，很是吸睛。内饰凯酷搭载双12.3英寸一体中控大屏，操作顺畅省心，搭载和百度联合开发的百度智能互联系统3.0，日常使用通过呼叫语音即可实现在线导航、在线音乐、天气查询、违章处理等功能。还有车家互联功能，语音操控家居智能设备等，是雅阁和凯美瑞锁难以企及的高度。

总体来说，凯酷各方面的表现近乎完美，任何方面都秒杀同级，实为B级车佼佼者，相信在此次深度体验后，大家对凯酷的印象更加深刻。对凯酷的选择也更加有信心。