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电动化趋势下，自主品牌已先行一步，通过独立品牌等招数抢占市场。长城的欧拉，上汽的R汽车，东风的岚图，还有广汽埃安。看着自主品牌纷纷布局，燃油时代占据优势的合资品牌怎能甘心落下。除了已经推出的大众ID系列，2021年还有不少合资车企，也要加入这一浪潮中。

大众ID.4 CROZZ/光荷4 X

继宝来纯电、高尔夫纯电和朗逸纯电之后，大众结束了在新能源市场的试水，正式推出了旗下的重磅产品——ID.4系列，分别是上汽大众光荷4 X以及一汽大众ID.4 Crozz。该系列车型的发布，标志着大众在国内的电动化之路正式开始。

作为姊妹车型，二者都是基于纯电模块化平台MEB打造而来。定位于紧凑型SUV，外观采用了大众最新电动车设计语言，科技而不失动感。轴距和海外版本保持一致，长达2765mm。内饰采用多层次中控设计，配备的悬浮式液晶仪表和中控屏，科技属性浓厚。电池上一汽-大众ID.4 CROZZ搭载的是来自宁德时代的84.8kwh大容量电池系统，可提供NEDC 550km续航里程；而上汽大众光荷4 X为82kWh大容量电池系统，可提供NEDC 555km续航里程。目前二者都已开启预售，补贴后价格均不超过25万元。

日产Ariya

凭借Leaf风靡全球后，日产希望在电动车领域获得更强话语权。虽然此前也曾推出轩逸纯电试水，但显然还不够。日产Ariya的到来，恰好是为了完成这一目标。对于日产来说，Ariya本身也代表了日产未来的愿景。

造型上，量产车型和概念车基本保持一致，现代感和未来感十足。会发光的全新扁平LOGO，凸显了电动时代应有的科技活力感。内饰以简洁科技风格为主，中控台主要由传统方向盘、12.3英寸液晶显示屏以及隐藏式触控面板组成。新车提供两种动力选择，单电机前驱的入门版本最大功率218马力，峰值扭矩300牛·米；高性能版本则搭载了前后双电机，匹配了扭矩分配系统，最大功率达到了389马力，峰值扭矩600牛·米，0-100km/h加速仅需5.1s。电池包上有87kWh和63kWh容量的电池可以选择，四驱版本WLTC工况下续航里程可达610公里。

现代IONIQ 5

和其他传统大厂一样，现代在电动化领域的试水，很早就开始了。比如2018年的推出的KONA EV，已实现了470公里以上的续航。面对如今愈演愈烈的电动化趋势，现代汽车也开始加速狂奔。今年11月初，现代汽车正式公布了旗下全新电动车子品牌IONIQ的中文定名——艾尼氪；12月初，正式发布了旗下全新电动汽车专用平台——E-GMP。近日，现代官方发布了现代IONIQ 5的最新预告，并表示新车将于2021年正式发布。

新车定位于中型轿跑SUV，基于现代45概念车打造而来。从预告视频中可以看到，新车基本保持了现代45概念车的造型设计，仅仅在细节上进行了量产化调整。新车配备SK动力电池组，电池容量为58千瓦时和73千瓦时，续航里程分别为354公里和450公里。此外，新车还支持V2L双向充电技术。据悉，未来IONIQ还将推出IONIQ 6以及IONIQ 7等车型。

福特Mustang Mach-E

用野马去完成自己的第一次触电，可以看到福特在电动化转型上的野心。虽然没有了迷人的V8发动机以及性感的声浪，但这匹"电马"展示出来的电气化基因，丝毫不弱于传统魅力。

新车外观依然保留了美式肌肉车的元素，充满力量感的曲线勾勒出强悍的车身。轿跑式的车身设计，进一步强调了运动化特性。空间表现也很可观，2972mm超长轴距带来了更加充裕的内部空间。目前Mustang Mach-E GT高性能版车型已在国内亮相，其0-96km/h加速仅3.5s，WLTP工况下最高续航里程为600km。