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作为曾经供职于主机厂的技术人员，奇瑞汽车一直被我们圈内人士成为"黄埔军校"，而这个绰号其实在早先是褒贬皆有。

褒的是奇瑞有算的上是自主品牌里面数一数二的研发技术，贬的是虽然有着较强的技术实力，但推出的产品却都不温不火，只能"沦为"为其他车企培养人才。

但随着奇瑞自身的不断努力，时至今日，"黄埔军校"变成奇瑞汽车一个纯粹的褒义词了。而通过刚刚上市的艾瑞泽5 plus，你就能感受到奇瑞不一般的底蕴。

艾瑞泽5 plus定位于紧凑级轿车，车身是较为标准的A级车尺寸，轴距为2670毫米，由于后悬架采用了扭力梁式的结构，所以后排的空间得到了有效的释放。地板的突起也不明显。

作为入门级家轿，艾瑞泽5 plus却带来一股完全不一样的气息，整体显得十分精致。无论是车头、车尾还是车侧，都像是开着磨皮美颜，在更高级的车型面前也完全不输气场。

而内饰更是让我觉得惊艳的地方，整体的通透感拿捏的恰到好处，不会让你觉得单薄，也不会让你感觉压抑。

中规中矩的仪表台设计，贯穿式的空调出风口，仪表台的下方红色的一整条装饰提拉了整个内饰的年轻质感。

平底的方向盘和战斗气息浓郁的电子档杆设计，似乎再告诉你它有着一颗年轻的心，小小的身躯也能承载着更大的梦想。

水杯架后方的无线充电位置的菱形镂空设计，更是体现了奇瑞汽车对这台入门级家轿的精雕细琢。对这台车的设计丝毫没有糊弄。

如果你觉得艾瑞泽5 plus只是在表现上下足了功夫，那就大错特错了。奇瑞在机械层面上的实力，是有目共睹的，这台车也不例外。

尽管属于入门级别，但配置可谓是不输给很多越级车型。像L2+级自动驾驶辅助系统、Lion雄狮3.0智云交互系统、集AQS空气质量管理系统等等都有着不错的表现。

艾瑞泽5 plus还通过轮胎、风噪声、底盘结构优化等多项NVH细节提升，来提供更好的驾驶感受。更好的为入门级的消费者们提供更多越级的享受。

作为中国汽车品牌的技术担当，奇瑞汽车连续17年位居中国品牌乘用车出口第一，全球实力深入人心。

作为奇瑞旗下首款按照全球标准流程开发的车型，艾瑞泽同样享誉海外，远销80多个国家和地区，全球用户近70万，并多次入选"最受欢迎中国汽车品牌"和"年度最佳车型"奖项。

在12月刚刚结束的巴西AbiAuto年度车型决选中，艾瑞泽5的巴西车型Arrizo6在1.2-1.6L轿车级别中，战胜一众合资品牌，斩获"年度最佳车型"奖项，赢得了"靠得住的口碑"。

这些都是奇瑞励精图治积累的结果，而更强的产品力，也更能帮助奇瑞取得更好的成绩。