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有一类人，他们对所有与科技相关的东西都感兴趣，这些人不一定是科技工作者，也不一定是理工科学霸，但他们相信科技的力量，相信创新能够改变生活，喜欢尝试新鲜事物并拥有极强的求知欲。

对于汽车，泛科技青年不喜欢那些可以一眼看穿的产品，他们希望汽车能用新技术来挑战自己的认知，他们需要一辆值得好好琢磨的汽车，而北京现代新款ix35正是这样一款车。

或许在很多人的认知里，现代ix35是一款像古天乐一样“平平无奇”的性价比之选，但这样的看法不再适合于现在的ix35，这款新车从设计到智能再到安全，都能充分挑战你的知识盲点。

一般而言，设计这件事更多地是与艺术相关而非科技，但新款现代ix35的设计在“感性运动”这个极具艺术气质的理念下还蕴藏着一个很有意思的数学概念——参数化设计。

感性运动和参数化设计，一个感性、一个理性，一个代表艺术、一个代表科技，两个理念构成了目前现代汽车的设计思路，无论是新款ix35还是新一代伊兰特和索纳塔，都体现了两个理念之间的统一与冲撞。

新款ix35在外观上相较老款的最大变化来自车头，而车头的最大变化则来自于中网，新款取消了传统中网的边界，一直向车头两侧延伸与车灯融为一体。相比老款的六边形格栅，新的格栅加宽了车头的视觉效果，这体现了运动，而中网两个边角上扬的趋势体现了感性。

至于参数化设计，这是一个值得泛科技青年去琢磨的设计思路，简单而言，参数化设计所用的不再是铅笔和线条，而是键盘和代码。

参数化设计是将工程本身编写为函数与过程，通过修改初始条件并经计算机计算得到工程结果的设计过程，实现设计过程的自动化。

如果看不懂这个定义也没关系，我们可以先来欣赏一些参数化设计的建筑作品建立更加直观的认知，而建筑设计也是目前参数化设计应用最为广泛的行业。

近年，随着新材料，3D打印等新工艺出现，参数设计在汽车研发过程中也在逐渐的应用，在造型专业运用参数化的设计手法，构造出科学和美学完美结合的形态。

在了解了什么是参数化设计之后，我们再回到ix35，继续将目光聚焦在它的中网上，看看参数化设计为这辆车带来了什么。

可以看出，不同于传统的横向、纵向或是星辉式格栅结构，ix35的中网构造要明显更加复杂，单体结构之间的关系也有着跟紧密的联系，而这正式参数化设计的精髓。

除了新款ix35，新一代索纳塔和伊兰特的中网也同样使用了参数化设计，内部元素与ix35有所不同，但后现代的设计风格和展现出来的科技感如出一辙。

凌厉的腰线、动感的车身、犀利的线条……对于这些形容汽车设计的专属词汇，可能大家早就听得不厌其烦，而这一次现代在ix35上所用到的参数化设计确实传递出了新的设计思路，也让我们对汽车设计有了新的关注点。

对于泛科技青年来说，或许设计原本不是他们关注的重点，但有了参数化设计的加入，泛科技青年的知识库又要扩张新领域了。

在以往的认知里，韩系车在科技方面并不是优势，无论是传统的动力科技还是在引领新技术方面，韩系车并没有给我们留下太深刻的印象。但随着搭载了CVVD技术的第十代索纳塔和新凯酷问世，现代起亚在技术领域开启了新纪元。

虽然新款的ix35没有搭载拥有CVVD技术的发动机，但它的动力系统和智能系统的科技含量却是一点都不低。

新款ix35的动力系统延续了之前的配置，提供1.4T和2.0L两款发动机，匹配的分别是7速双离合变速箱和6AT变速箱，本次试驾的为1.4T车型，最大功率103kW，最大扭矩242N·m。以现在的标准来看，这个动力数据不算亮眼，不过百公里6.1L的油耗对于一台紧凑级SUV而言还是不错的。

如果对现代品牌有所了解的就应该知道，这台Kappa 1.4T发动机并非平庸之辈，虽然它没有CVVD那么新，但也是在2017年拿过沃德十佳发动机的狠角色，当时这台发动机凭借在噪声水平、动力响应速度和燃油经济性三方面的表现征服了沃德评委。

一直以来，沃德十佳发动机都偏爱在技术上有所突破的发动机，因此这台Kappa 1.4T在三年前也是走在技术前沿的，包括轻量化、静音、减少摩擦和提升响应速度等方面，这台发动机都代表了当时现代在小排量涡轮增压发动机领域的最新研发成果。

新款的ix35由于取消了顶配的四驱车型，因此在两驱车型上加强了对驾驶模式的打造，用户可通过档杆右侧的旋钮在6种驾驶模式间进行切换，除了常规的节能、舒适和运动外，还有雪地、泥泞、沙地三种越野模式可以选择，让ix35这样一款主打城市路况的SUV也具备了一定的越野能力。

去年年底，北京现代发布全新技术品牌“HSMART+战略”智+战略，其中包含了智+环保、智+互联、智+自由三大板块，上述的Kappa 1.4T发动机自然是对智+环保的诠释，另外两大板块则分别代表了智能网联系统和智能安全，而这两个方面也是泛科技青年最感兴趣的点，这不仅是科技对出行体验改善最为直观的方式，也是目前汽车行业最前沿技术的主攻方向。

完善的智能系统需要具备三项基础配置，一块大屏幕、一套语音控制系统和丰富的APP生态，在此基础上如果还能加入一些V2X功能那就更好了，那下面我们就以此标准来评价一下主打智能的新款现代ix35。

新款ix35内饰最大的变化之处就来自于大屏幕，10.4寸纵置触控屏将承载起这辆车的智能网联系统，同时仪表盘也更换成了当下流行的全液晶制式。其余的变化还包括新式的平底方向盘和新增的无线充电板。

可能大家在自主品牌的车型上已经体验过很多套出色 的智能系统了，这些系统在使用体验和功能丰富度上都已经相当完善，但对于大多数合资品牌来说，智能系统恐怕都是个短板，尤其是一些主机厂自主开发的车机系统更像是上个时代的产物。

然而现代在众多合资品牌中是个例外，新款ix35所搭载的是现代和百度深度合作的智能操作系统，其中所搭载的功能和APP生态都达到了国内最高级别水平。DuerOS智能语音交互功能除了能控制空调、车窗、天窗、后备箱等基础功能，还增加了仪表盘、座椅、SVM影像等，而且还支持情景化模糊语音指令的识别。

例如说“我困”，系统会将驾驶侧车窗稍稍打开、播放欢快音乐及通风模式外循环；说“我想抽烟”可让驾驶侧车窗下降1/4，并且空调风量调至6档；说“空气质量差”则会在天窗和车窗开启后，空调切换至内循环，同时启动空气净化器，而说“冻脚”甚至还可以将通风转化为朝脚下模式。

在APP方面，这套系统并没有因为是百度开发而屏蔽一些竞品软件，例如在导航中除了有百度地图还预装了用户更多的高德地图，音乐播放器则使用的是目前车机版相对最成熟的QQ音乐，同时还有汇集了各类有声读物的听伴APP。

在V2X方面，车主可以通过小度音箱，语音控制车辆，启动发动机、车门、空调等功能，还可以在车内通过语音识别控制家里的智能家居，包括灯、智能开关、空气净化器、扫地机器人、窗帘等等智能家电。

最后我们再来看现代ix35的驾驶辅助功能，这也是目前汽车智能化趋势中相当重要的研发方向，几乎所有全球化车企在近两年都将主要研发精力投入其中。

新款ix35自动驾驶系统的核心是由一套名为Hyundai SmartSense 智心合一的安全系统建立的，这其中包含了17项ADAS智能驾驶功能，而核心自然是ACC自适应巡航功能，它可以进入限速区间或弯道时，配合车道保持功能，车辆能够完成自动减速通过，驶离限速区间或弯道后自动恢复到原先设定的速度，还能支持跟车自动停车、启动，如果停车时间超过30秒，驾驶员需要轻踩油门唤醒，系统即可继续进行跟车。

总的来说，新款ix35的这套驾驶辅助系统并不算花哨，但搭载的功能都很实用，上手也很容易，另外一些如转向盲区监测、驾驶员注意力警告、前车出发提醒这样的小功能也非常贴心，可以很好地改善优化驾驶员的用车体验。

坦白地说，在试驾这辆新款ix35之前，我并不认为这将是一辆充满科技气息的SUV，其产品思路可能也是不求有功、但求无过。但在和这辆车相处了一天之后发现，ix35在设计、动力、智能化等多方面都展现出了现代品牌对于科技的追求，虽然ix35不是一款全新车型，但在它身上依旧能看到现代在确定了智+战略后所发生的变化。

文/王赓