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丰田汽车正在转型为移动服务出行公司，这是2018年1月丰田总裁在CES上宣布的，并且发布了一款概念车，e-Palette可以为客户提供超越汽车概念的新价值，包括服务。

一些专家批评丰田在电气化和出行服务方面落后。然而，在2017年，通过与日本制造商和零件制造商建立联盟，与松下（Panasonic）共同开发电池，并宣布了中长期电气化战略，直到2030年，这些担忧得以解决。此外，通过2018年CES，移动服务领域已成为一项关键任务，它已显示出希望在将来成功解决移动服务的需求。

e-Palette概念车在城市和郊区有效的行驶，由于应用了自动驾驶技术，因此可以一天24小时提供服务。当然，就像自动驾驶汽车仍然需要克服的难题一样，e-Palette概念车所追求的服务也将面临很多障碍。不过，丰田依然抱有希望。此外，作为汽车制造商的策略是，在自动驾驶和电气化改变当前和未来的出行环境时，抢先推出e-Palette概念。

在2019年东京车展上，引入了具有自动驾驶功能的e-Palette，这辆车将被推迟一年，并将为在2021年7月举行的2020年东京奥运会和残奥会上在运动员村内行驶的公共汽车提供支持，以支持运动员和竞赛官员的运动。

由于新冠肺炎疫情的蔓延，人们的生活方式正在发生变化，人们对出行的需求也在多样化，例如在没有与人接触的情况下移动或人们不需要移动就实现的商品和服务出现了。此外，由于低出生率的老龄化，预计社会将需要新的移动服务。

为了满足这些期望，丰田致力于实现“及时交通服务”，这意味着可以在需要时去所需的地点和时间，并在需要时提供所需的服务和商品。

根据丰田生产方式（TPS）的思想，丰田研发了e-Palette的运行管理系统。该运行管理系统作为“丰田移动出行服务平台（MSPF）注2”的全新功能，由车辆端的“Autonomous Mobility Management System(AMMS)”及乘客端的“e-Palette Task Assignment Platform(e-TAP)”构成。通过该系统，可以减少乘客的等候时间并且避免拥挤，从而提供安全、安心、舒适的移动出行服务。

e-TAP根据TPS中的自动化概念引入了可视化管理。由于车辆和人员异常的可视化，可以操作有限的人员，因此一个人可以自己管理多辆车辆。通过自动向空勤人员和维修人员等操作所需的人员指示工作，并实现延误和移动等工作管理，可以缩短维修的时间并在人力有限的情况下提供高质量的服务。

丰田汽车在2020年国际消费电子展上宣布了其计划中的城市“氢燃料电池运营的城市”。 Woven City被设计为“生活实验室”，将用作研究人员测试和开发自动驾驶，机器人技术，个人移动性，智能家居和人工智能等技术的住所。

Woven City由三种类型的街道组成。它分为用于高速车辆的专用道路，用于个人机动性和行人的道路，以及用于行人的长廊（例如公园）。这三种街道类型由用于自动驾驶测试的有机形状网格图案组成。

只能使用市中心内的全自动班车和无污染的交通工具。在Woven City内部，也通过CES亮相的Toyota e-Palette等多功能自动班车将在整个城市中旅行。

丰田计划不仅将丰田员工，而且还将退休人员，零售商，研究人员和行业合作伙伴带入Woven City。最初，城市中心的规模为2000人，之后计划逐步增加居民数量。 Woven City位于丰田富士工厂的场地（约7080万平方米），该工厂将于2020年底关闭，并于2021年开始建设。

当许多公司计划围绕电动汽车，汽车共享和自动驾驶汽车进行计划时，丰田汽车正在描绘着生活和机动性整体变化的新图景。没有人知道丰田的方向会取得什么样的结果。但是，很明显，丰田开创了一条前所未有的道路。