凤凰网汽车

当今车市，科技、运动、年轻已经被玩坏了，但凡有四个轮子的车都要用这三个词汇去标榜自己一番，但真正拿得出干货的却是凤毛麟角，大家你一句我一句，千篇一律像是在念经，着实让人作呕。而真正将汽车与运动、科技、年轻联系到一起的鼻祖，早已对汽车年轻化有了更深层的理解，做到了更成熟的“年轻”，不再轻浮，这就是福特。

​昨天，长安福特中型SUV锐界PLUS上市，推出5座/7座、两驱/四驱共6款配置车型，售价区间22.98-30.98万元。在我看来，这款车型所表现出来的运动性能、智能科技、年轻时尚可谓干货十足具有突破意义，如此“年轻”，如此PLUS，才真正做到了有价值。

​真科技，国内首款搭载V2X技术的量产车型

之所以说锐界PLUS的智能科技具有突破意义，是因为其首次搭载了“福特车路协同系统”，成为了国内首款实现了C-V2X蜂窝车联网技术量产应用的量产车型。

​基于C-V2X蜂窝车联网技术的福特车路协同系统可实现车辆、智能基础设施，以及城市交通云控平台之间的实时互联，让车辆作为终端接收实时交通大数据计算推演的信息结果，为座驾安装上“千里眼”、“顺风耳”。除能提供前方道路红绿灯、拥堵、事故等信息外，还提供车速建议、闯红灯预警等功能，可大大缩短通行时间，日常驾驶省心更省时。据了解，从2021年1月1日开始，锐界PLUS用户可先后在无锡和长沙两地特定区域享受该系统带来的高效出行新体验。日后，全国各大城市的锐界PLUS用户也将陆续体验到该技术所带来的便利出行体验。

​此外，作为最早在量产车型上广泛搭载智能交互系统和自动驾驶辅助功能的品牌，福特在此方面同样做到了行业领先。结合百度AI技术的SYNC®+智行信息娱乐系统无论在自然语音识别、资讯服务的实用性、娱乐资源的丰富程度上都可谓行业一流，达到自动驾驶L2级别的Co-Pilot360TM智行驾驶辅助系统的体验感也十分出众，感兴趣的朋友可去体验下它与其他车型类似功能的不同。人尽皆有、千篇一律的技术不叫科技，而锐界PLUS拥有了别人不具备的新兴科技功能，即便是别人也有的技术它也做到了出众领先，这才叫真正的科技。

真运动，全系2.0T高功率发动机配8AT变速箱

锐界PLUS的运动当然不仅仅体现在它那孔武有力的充满“肌肉”感的“体格”上，全系标配的第四代EcoBoost245 2.0T高功率双涡流涡轮增压直喷发动机匹配8AT变速箱的强悍动力总成，以及全系标配的铝合金悬架才是其对运动性能诠释。

​245马力、390牛.米的动力在同级别车型上优势明显，能推动长4878mm、宽1925mm的车身从容有底气地行驶。铝合金悬架所带来的低簧下质量则能做到更加快速的压缩回弹，让如此庞大的车身在快速通过弯道或驶过不平整路面时保持平稳。手感精准的EPS电控助力转向系统搭配TVC弯道智能扭矩分配系统也能让锐界PLUS在弯道中拥有更灵巧的操控。

​四驱车型上搭载的AWD可分离智能四驱系统更能在毫秒间实现两驱与四驱之间智能切换，提升行驶稳定性，使车身在行驶时具有更好的循迹性和一体感。

真年轻，不断进化的外观内饰

锐界PLUS对年轻的理解显然也脱离了靠“狰狞的表情”去唬人、求另类的初级阶段，不断进化，使外观更精致豪华、内饰更人性化，始终保持追求完美的积极心态，如此才是真正有“灵魂”的年轻。

​外观部分，锐界PLUS再次进化，最显著的就是进气格栅并采用了更加硬朗的线条轮廓，并用镀铬装饰进行了包边和两侧大灯组相连，格栅内部也采用了更加立体化的造型装饰进行排列装点，“腮部”也更加凸出，使得整个前脸更加立体、精致。而车尾也进行了少量的线条调整，少了些圆润多了些干练。

​更关键的是，此次锐界PLUS的内饰发生了彻头彻尾的进化重置，此前被诟病的大竖屏被取消了，取而代之的更显未来科技感的21英寸高清液晶双联屏，配合更显层次感且采用大面积软质材料包覆的中控台，精致感和豪华感都有了质的飞跃。除此之外，锐界PLUS的前后排座椅也全面升级变得更加宽大、厚实、柔软，对人体的承托支撑都非常到位，即便是七座车型的第三排座椅都做到了像美式大沙发般的质感。其实年轻归年轻，该体现在性能操控部分，和夸大舒适的座椅并不矛盾，所以说锐界PLUS对“年轻”的理解是已经不局限于表面了，已经成熟了。

​结语:客观地讲，征战合资中型SUV细分市场的车型早已超出了满足刚需的用途，消费者图的就该是更先进、更高级、更有品质、能更好满足多种场景的驾乘体验。从这个角度上说，锐界PLUS无疑比同级别的车型做得更好，所以购买合资中型SUV，锐界PLUS是个理性的选择。