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上汽大众今年很不开心，本来就因为疫情影响，全年的销量同比下降了不少，一汽大众的同级别车型又来强行分蛋糕，让上汽大众很难做，11月新朗逸虽然还维持在轿车销量排行第二的位置，但同比-15.4%的下降和第三位新宝来形成了鲜明对比，后者实现了同比12.6的正向增长。这种此消彼长的数据仿佛就是在告诉你，宝来多卖一台，那么朗逸就会少卖一台一样。

当然这两台车究竟如何还是要看产品和价格说话，截止目前的售价信息，能够得知2021款的朗逸和宝来均有不同程度的优惠，新朗逸指导价定的不低，优惠后入门款1.5L手动风尚版在8.29万起售，而宝来优惠后的手动入门款时尚智联版在7.60万。当然既然要对比自然不可能从受众已经不多的手动挡开始看，预算在10万以内的主力产品自然是两台车的自动挡入门款，分别为指导价12.49万的朗逸自动风尚版和12.30万的宝来自动时尚智联版。

两台车均采用了大众那套祖传的动力系统，EA211发动机，113匹的家用马力，好在变速箱不是双离合，6挡手自一体虽然只有145牛米的扭矩，但在平顺性和故障率方面要比双离合好很多。两辆车长宽高差不太多，轴距完全一致，除了前脸的一点设计上的区别以外，这两台车几乎可以被认定为同一款车。

当然入门自动挡该减配的地方辆车也非常趋同，倒车影像、巡航系统、天窗均不配，其他方面的细节差异在于，朗逸多了多功能方向盘、语音识别控制系统、后排出风口；而宝来则在USB接口方面更加丰富，前两个后两个，朗逸只有前排一个，宝来还多了后视镜加热功能。比较良心的是两车即便是入门款自动挡车型也标配了LED大灯，和8英寸的中控屏，支持手机互联，能够满足日常的导航需求。

这么一看好像朗逸贵得似乎有些合理，不过优惠后的朗逸宝来差价可就不是指导价的1900块钱了，如果是只有10万预算的消费者，在优惠力度更大的宝来面前肯定不会选丐版朗逸，毕竟只用咬6000块钱的牙，就能上到次低配宝来，不仅多了更多的气囊，倒车影像、定速巡航、天窗这种后期都不好加的配置，都齐全了。如果你还愿意加钱，宝来这边还能把更大的液晶仪表盘和中控屏加上，同时还有座椅加热等舒适配置。

所以说宝来销量逐渐追平朗逸也不是没有道理，在这个价位挑车的消费者都很现实，基本相同的两款车，谁少钱就买谁，朗逸今天再敢降两万，明天超越轩逸都不是问题，摆在大众面前的问题就是不降价卖不成车，不可否认的是今年大众推出的新款基本没有特别过分的减配，德国原装进口手机支架起码变成了屏幕，但面对销量猛增的自主品牌，上汽大众能打的牌还剩多少了呢？