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汽势Auto-First|孙金凤

与任正非公开表示“再言华为造车，调离岗位”的决绝相比，竞争对手苹果对造车这事儿，一直态度不明朗，苹果造车的传闻数年来不绝于耳。

近日有多家海外媒体报道， 目前在美国资本市场一路狂奔的电动车，或迎来新“鲶鱼”——苹果公司，并称苹果公司首款Apple Car将于明年9月发布。路透社消息称，苹果公司最快将在2024年生产乘用车。届时，苹果汽车可能搭配自行研发的“突破性”电池技术。

(苹果汽车遐想图)

尽管该消息尚未能得到苹果的官方确认，但在资本市场已经引发美股电动车板块震荡。年初至今股价涨逾10倍的蔚来(NIO)跌2.8%；年初至今股价涨逾4倍的比亚迪(BYDDF)跌4.5%。7月上市的理想(Li)及8月上市的小鹏(Xpeng)，齐跌逾4%；而在造车领域市值最高的Tesla，也跌了1.5%。

特斯拉Tesla行政总裁马斯克，也来蹭热度，其在社交媒体爆料，他曾在Model 3研发的至暗时期，主动联系苹果的行政总裁库克会面，希望兜售公司，但惨遭闭门羹。

事实上，有关苹果造车的消息已经传了多年。2014年，苹果公司就提出了一个名为“泰坦计划”（Titan）的造车计划，不过进程并不顺利，不仅没有造出汽车，还屡屡传出“泰坦计划”裁员的消息。三年前，有海外媒体报道称，苹果 CEO 蒂姆·库克表示，苹果未来将继续研发自动驾驶系统，但放弃了自行推出“苹果牌”汽车的计划。直到2018年，苹果资深专家道格·菲尔德回归，苹果造车才得以重启，但是随后道格也离开了。

最新传出有关苹果造车的消息似乎更具体。有知情人士透露，苹果汽车将采用一种叫“单体电池”的设计，通过削减电池外包装的方式释放内部更多的空间，用来填充更多的活性材料，实现续航的提升。至于材料方面，知情人士表示，或将采用LFP(磷酸铁锂)的电池，因为不容易过热，能比其他类型的锂离子电池更安全。

有分析师预计，除非电池或自动驾驶技术取得突破，否则苹果没有理由进入低利润、重资产的汽车制造业。这也是中国华为明确表示不造车的原因。相比重资产，产业链长、且竞争激烈的整车制造业，以自动驾驶或者动力电池切入，作为整车企业供应商的身份参与造车，风险低且更具有发展潜力。

公开表示不造车的华为，目前其智能汽车解决方案BU已经与多家车企开展合作，并与首批18家车企联合成立“5G汽车生态圈”，致力于将5G技术与汽车出行相结合，并加速5G技术在汽车产业的商用进程。在中国智能汽车解决方案的领域，苹果已经落在华为后面。（图片来自网络）