凤凰网汽车

在刚刚过去的11月份，荣威的新作——荣威iMAX8拿下了将近5000辆的销量，斩获同级销量冠军，引起了车圈内外广泛关注。

要知道长期以来，在国内中高端MPV市场，自主品牌始终无法与合资品牌相抗衡。

换句话说，国内中高端MPV市场始终是合资品牌的天下。

但是荣威iMAX8的横空出世，显然已经改变了这一局面，那么，值得探究的是，荣威iMAX8凭啥可以在合资品牌中杀出重围？

诸多科技配置加持，让人耳目一新

首先，荣威iMAX8能够突出重围，关键点在于其配备的“三魔”配置，即“魔椅、魔吧、魔屏”，着实出彩。

以“魔椅”为例，荣威iMAX8的“魔椅”采用了10层复合结构，配备8气袋按摩、加热、通风等功能，再加上可6向调节的航空头枕，足以为第二排乘客带来头等舱一般的乘坐感受——而第二排乘坐感受是所有MPV用户关注的焦点。

再者，“魔吧、魔屏”也是引人瞩目的创新配置，其中魔吧移动中控台，配备全电动自动升降吧台模块和冷热双驱模块，可以让车上乘员随时随地享受热饮、冷饮，也可以作为储物空间，好不惬意。

至于“魔屏”，则是集成于前排座椅里，并能与中控大屏、虚拟仪表实现交互，相当智能！

所以，具备了“三魔”配置的荣威iMAX8，科技感就足以压倒同级别的许多车型。

出色动力总成，燃油经济性也不俗

同时，荣威iMAX8的动力总成系统也足够出色，新车搭载的上汽蓝芯全新一代400TGI涡轮增压发动机，采用了DVVL两级可变气门升程、350bar超高压直喷、电控废气旁通阀增压器等先进技术，使得车辆不仅动力性能出色，百公里油耗更是低至8.4L。

与此同时，得益于车辆配备的8AT变速箱，整车行驶的时候平稳且舒适，使得荣威iMAX8的产品竞争力变得更强。

荣威iMAX8，荣威品牌向上的关键所在

实际上，很多人在关注荣威iMAX8产品本身的同时，忽略了这款车的另外一个身份——荣威iMAX8是上汽SIGMA全球模块化智能架构的首款量产车型。

而上汽SIGMA全球模块化智能架构是上汽乘用车推出的一个全新架构，是一个面向未来、面向全球的架构，对于上汽集团以及荣威品牌来说，意义重大。

因此，荣威iMAX8的成功，也证明目前该架构达到了预期目标。

结束语：在销量上，荣威iMAX8敢和别克GL8“称兄道弟”，是因为自身的确实力出众，产品亮点较多；同时，荣威iMAX8也丰富了20-25万MPV细分市场的产品选择。并且如果荣威iMAX8可以持续强势表现，那么超越本田奥德赛也不是不可能。更重要的是，荣威iMAX8的热销，对于整个荣威品牌的提升，能起到关键作用！