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撰文：张恩硕

“哇哦，真的很意外，你看XXX，做得太棒了！”

BEIJING-X7的胆大心细，定会让你欣喜、心系

——这是从北京南城驶向崇礼的路上，同行者共同发出的赞叹。

10.49-14.69万元的BEIJING-X7，切实为我们带来了这一价格区间强势越级的经典案例。

那么，前面提到的“X”究竟是指哪些方面呢？BEIJING-X7为我们提供了多种解题思路。

解1：X=胆大

“胆大”充分体现在了BEIJING-X7各处，也更像是展现了设计师的大胆突破。

从外观来看，BEIJING-X7并未拐弯抹角，而是直接用“面容”紧紧抓住了从它眼前经过的每一个人。

横穿车头的银色镀铬条将两条狭长的LED灯组相连，营造出一种贯穿式的观感。车头的下半部分采用了黑色六边形进气格栅，偶现其中的少量银色镀铬条让整体层次分明，错落有致。

当你再稍稍后退一些去看整体，那么它带给你的感觉便是一个字——“势”。车辆设计能做出气势，等同于画龙点睛，这是非常难得的。

来到侧面，侧面的视觉观感并不会让你觉得它身材臃肿亦或是空间局促，而是在SUV的固有属性上迸发出活力。

BEIJING-X7具有同级车中最长轴距，达到了2800毫米。隐藏式门把手的设计让它多了许多未来感，当行驶过程中，门把手收起时，车身整体的视觉则更加完整流畅。

到了尾部，BEIJING-X7就展现出了“你喜欢什么，我都给你”的优良品质。贯穿式尾灯、流水转向灯、感应式电动尾门一应俱全。

在内饰设计中，设计师在突破传统这件事上，依旧才思泉涌。

“S...S-class？！”这是当我进入轿厢看到三块大屏摆放在中控台时的第一反应。

三块大屏的存在，让首次进入车内的你不可能忽视掉它们。双12.3英寸连屏，外加全尺寸空调触控屏，大幅提升你对它的好感度。并且，三块屏幕实时联动，你可以通过三指滑动的方式，将你需要的信息直接移动到另一块屏幕当中。

在内饰材质和颜色的使用上，BEIJING-X7也是尤为胆大的。以门板为例，它将多种材质和颜色进行组合、拼接，而整体感觉却又不显得杂乱，这一设计突破是我非常喜欢的。

解2：X=心细

它的心细，始于设计，升华于科技。

车内语音控制系统配备于BEIJING-X7之中，藏匿于车机中的“小北”可以灵敏地识别你的指令，并迅速地完成任务。

在胆大地将传统空调按键取消后，功能齐备的控制系统和语音助手可以让你快速适应它的使用方式，并乐在其中。

此外，在气温较低的试驾活动中，座椅和方向盘加热功能可谓是救星般的存在。同时不得不提的是其空调控制温度的效率，通常这很难令人察觉到，但在BEIJING-X7中你却可以明显感到轿厢能够迅速实现你所想要的车内温度。

面对“后排中央胯下鼓包”的这一历史性难题，BEIJING-X7以“双纯平”的思路得以破解。从此，坐在这个位置的乘客再也不用“劈叉”了。

“双纯平”的第一平解决了人的舒适，而第二平则解决了物的烦恼——后排座椅支持完全放倒，当椅背这面“墙”被推倒之后，你将获得无比自在的宽敞储物空间。

另外让我再次高喊出“S-class”的一点，在于它的仪表盘。虽然没有抬头显示，但它却具有AR辅助驾驶系统。仪表盘中央可以显示出行车轨迹以及与周围车辆的距离，这更像是将车的辅助思维具象于此，让你知道在行驶过程中它在“想”什么，又是在以何种方式守护你的驾驶安全。

诚然，老司机们似乎并不依赖这项配备，但它的出现或许是一个很好的开始，也标志着汽车未来科技发展的大势所趋。

解3：X=活力

BEIJING-X7搭载了代号为A156T1H的全新升级1.5升涡轮增压发动机，最大功率187马力，最大扭矩275牛·米，具有6速手动变速箱/7速双离合变速箱可选，百公里油耗为6.6升。

在经济、标准、运动的模式切换中，你不仅可以感受到它质感颇高的主题切换，也能切实感受到模式切换所带来的“性格”转变。

对于SUV车型来说，它的动力足以满足需求。更重要的是，高速行驶状态下，其较高的车身依旧稳定扎实，行驶噪音较低，令我颇感意外。

整体开起来的质感，如果1是戳股，10是开船，那么它刚刚好可以在5-6之间。如果以驾驶感受分类的话，其实它属于那种“无感”型的，即驾驶者可以从容驾驭，悠然前行。

这些，我本想放在开篇

在文章的开头，我本想把“实诚”这个词用在BEIJING-X7身上，然而写到最后，我却放弃了这个想法。因为，这个词虽然能够强调它超高的性价比，但却埋没了它在外观、内饰、科技等方面所带来的突破。

BEIJING品牌向来都不以华丽的辞藻来形容产品和品牌文化，这次试驾的BEIJING-X7也是如此。这辆车带给我的，不像是北汽品牌以往的风格，但值得欣喜的是，这确确实实可以成为这个品牌破茧成蝶的重要转折点。