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2020年12月20日，一汽集团宣布，红旗汽车累计销量超过20万辆，同比增长100%，提前11天达成年度目标。数据显示：2020年1月至11月，红旗累计销量达178100辆，同比增长高达102%，其中今年11月份销量再创新高，突破25,000辆，同比增长100%。可以说红旗汽车的销量颇为亮眼，引起了大众的广泛关注。

就汽车销售数据而言，确实好看，不过其中是否有水份，现在很难判断。

销量直逼20万辆

回顾往昔，在2018年时红旗汽车的销量仅为3.3万辆，2019年也就10万辆，虽然今年有疫情黑天鹅，可是红旗汽车的销量依然大幅度增加。可以说，红旗汽车全年20万辆的销售目标，实现是大概率的事件。

要说红旗汽车近期很火的车，当属红旗H9，属于C+级豪华旗舰轿车，外观霸气，酷似劳斯莱斯幻影，虽然售价高昂，价格区间为30.98-53.98万，销量依然火爆，从盲订开始就收到了大量的订单，红旗H9上市后更是一车难求。

虽然销量有了很大提升，不过中国第一汽车集团公司董事长、党委书记的徐留平，目标远不于此，更为远大。2020年1月8日，徐留平在人民大会堂更新了红旗的销量目标：在2020年销量达到20万辆，在2022年达到40万辆，在2025年达到60万辆，到2030年实现80-100万的年销量。

要知道，很多二线豪华汽车品牌，在中国汽车市场精耕细作几十年，才达到现在的销售规模。而且因为很多二线豪华汽车品牌进入市场早，我国豪华车市场处于萌芽状态，市场竞争少，加上以前政策宽松，消费者有钱就能上牌，没有什么限行措施，销售相对容易。

可是此一时彼一时，经过多年的发展，现在我国汽车已经不是以前的初始阶段了。据公安部交通管理局发布消息，截至2020年6月，全国汽车保有量达2.7亿辆，占机动车总保有量的75%。共有12个城市汽车保有量超过300万辆，其中，北京超过600万辆、成都超过500万辆，分列前两位。

汽车保有量大了，销售自然比市场萌芽的时候困难。而且政策方面现在多个城市采取了摇号、限行措施，压制了汽车的潜在购买力。可见，徐留平如此远大的目标，实现起来是多么的困难，难度非常大。

徐留平还表示：“争取通过3-5年左右的拼搏，坚决把自主品牌搞上来，使一汽集团成为中国汽车业第一品牌，世界上的金字招牌。而一汽集团旗下的红旗品牌要成为‘中国第一和唯一的豪华品牌’，并把红旗复兴作为中国汽车产业振兴的标志”。

为了表达自己的决心，以及雄心壮志，徐留平表示：“我愿意把自己架在火上烤”、“红旗做不好我引咎辞职”……

大刀阔斧改革

为此，在业界素有“长安少帅”和“改革派”之称的徐留平，做了很多努力，对企业进行了大刀阔斧的改革，不仅速度快，而且改革幅度很大。

人事方面，进行了翻天覆地似的改变。

2017年8月2日徐留平“空降”成为中国第一汽车集团公司董事长、党委书记的徐留平，没过多久，改革就开始执行了。2017年9月18日，一汽集团决定在集团内部以自下而上、竞聘上岗的方式进行人事调整。

企业制度上，徐留平一改平常国企常见的“铁饭碗”式制度，岗位上8000多名员工全部采取竞聘上岗制度，量才录用，让能者上，庸者下，工作压力、强度大大增加。不过企业的执行效率相比以前的“大锅饭”制度，干好干坏一个样，确实有了大幅度的提升。

权利划归方面，徐留平还大幅进行了简政放权，由以前的企业中央集权式组织构架—一汽技术中心，拆分为研发、造型、新能源、智能网联等4个研究院，变为几个领导负责企业的一个版块，让专业的人做专业的事。

细节有待提升

虽然红旗经过大幅改革，产品相比以前有了大幅提升，可是汽车是一个需要沉淀、厚积薄发的产业，即使是再努力，品牌和产品的升华也需要时间。

现实呢，比较残酷，实际情况不容乐观，在汽车外型设计方面，红旗H9虽然大气，不过与劳斯莱斯正脸的相似度很高，自主的特色虽然有，不过比较少。汽车细节方面也有待完善，举个例子，红旗H9虽然属于C级车，不过汽车钥匙的造型设计和精致感确实还有待提升。

汽车钥匙看似很小，不起眼，不过对于C级车来说，产品细节和尊贵感是非常重要的，事关车主的身份和地位，是汽车能否成功售出的重要因素。

红旗汽车经过多年的发展，从汽车的整体做工和销量的增加幅度看，确实具备了与一些二线豪华汽车品牌一决高下的能力，不过现在的红旗汽车还需要沉淀，品牌的升华需要积累，汽车的特色、细节还有待提升。

首先红旗的品牌影响力甚至还没有很多二线豪车汽车品牌那么强，例如沃尔沃、捷豹，它们的品牌影响力经历了长期的积累，产品各有特色，覆盖了相应的消费群体。

其中沃尔沃汽车是瑞典的一家豪华汽车品牌，1927年正式创立，安全是其产品的最大特色。捷豹（Jaguar）是英国豪华汽车品牌，诞生于1935年，绅士的英伦风、运动、豪华是其产品特色。

红旗汽车复兴任重道远

红旗汽车呢，1958年5月12日，国产第一辆小轿车试制成功。它的名字是“东风”，也就是红旗轿车的前身，车型编号为CA71，当时一共也就生产了30台，属于实验性质。

至于红旗汽车的特色，情怀算是一个，红旗汽车刚刚诞生时，它曾经是国人的骄傲，而红旗精神，是为振兴民族汽车工业而奋斗的精神，很多人对红旗汽车有着浓厚的情怀。

在汽车分析师任万付看来：红旗与其他二线豪华品牌相比，红旗情结是优势，尤其是对公务员和众多退伍官兵而言。

不过现在人们消费越来越理性，豪车车主日益年轻化的今天，愿意买单的因素中更多的是品牌、舒适性等因素......

红旗汽车即使已经经过了多年的发展，可是目前在技术上，红旗汽车与很多汽车品牌相比，发动机技术、音响、变速器技术和底盘技术还有待完善。

例如底盘技术，红旗H7乘坐舒适安静，得益于其来自日本原装进口的雷克萨斯LS底盘，红旗H9用的是丰田皇冠的底盘，音响方面红旗H9装的是BOSE音响，可见红旗H9的底盘和音响都不属于自主研发。

此外，红旗汽车的4S店也没有很多二线豪华汽车品牌那么多，红旗汽车需要努力的地方还有很多。

市场方面也不容乐观，汽车销量方面，虽然红旗汽车增长的多，不过很多二线豪华汽车品牌今年的销量也不差。

例如雷克萨斯2019年汽车销量首次突破20万辆，达到200521辆。2020年1-11月份雷克萨斯的累计销量高达202647辆。

凯迪拉克今年1-11月，汽车销量突破20万大关达到了202485辆。其中，11月汽车销售24307辆，同比增幅45%，连续7个月实现月销量超过20000辆。

沃尔沃，今年1-11月在华累计销量为148033辆，同比增长7.2%。

可以说，现在豪华车的市场竞争也是很激烈的，未来二线豪华品牌的竞争或将更加激烈，想从中突围长期取得胜利难度很高。所以说，徐留平如此远大的目标，未来能否实现，还有待观察。

毕竟现实是残酷的，创业难，守业更难。