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昨日中汽中心C-NCAP进行最新一期碰撞测试，在第三代哈弗H6的碰撞测试中，测试台车车重1.4吨，按照特定的角度以50km/h的速度完成侧面碰撞。但是在侧碰完成后，哈弗H6全系标配的侧气帘和侧面气囊，均没有弹出。

联系早前中保研碰撞测试中哈弗H6拿到了不错的评级，吃瓜群众们颇感迷惑。

“前段时间，中保研已经发布了第二代哈弗H6的碰撞测试成绩，其中在侧面碰撞测试中，侧面气囊均正常起爆，并且获得了G（优秀）的评级。而更新一代的第三代哈弗H6，在安全性方面，理应要优于二代车型，出现这些的情况，属实让人意外。”

紧接着，有热心网友发现，C-NCAP官网无法打开。

好家伙，车圈有饭圈内味儿了。自从皓影把中保研干熄火，上网蹲乌龙、翻车、打脸事件，就成了大伙的业余爱好，后续操作更是熟练得让人心疼，生怕整不出大新闻来。

“C-NCAP官网现在显示的信息是“该网站未根据工信部相关法律进行备案”，难道是之前C-NCAP官网，一直处于“非法”状态下运营，明显这些猜测是不合理的。”

不过，中汽中心跑得比中保研快，今天中午在官博发布了《关于C-NCAP官方网站无法访问的说明》，澄清是操作原因。

目前，长城方面未作出任何反应。

对此，笔者还是倾向于让消息飞一会，别急着下定论，毕竟从当前掌握的情况来看，至少有以下几个疑点：

1、测试车侧气囊/头部气帘均未弹出，双闪也没亮。会不会是测试车没通电。毕竟这碰撞机构已经成了五星批发部，出这种差错不算过分。当然，要是连这事也能忘，那成绩也就没看的价值了。

2、另外就是，碰撞之后，另一侧车门和尾门都处在开锁状态，这也是不正常的。

3、最后，C-NCAP的网站也一起弹不出来了，官方解释“操作原因”是否可以理解为“临时工的锅”，而修复还需要“二至四周”，什么bug这么难搞定，是不是拖欠码农工资了，建议好好查查。

不管怎么说，按照哈弗H6的真实水平，出现这样的低级“失误”，概率较低，因此很有可能是测试车辆出现问题，想必官方人员也正在紧急查找原因。

要知道，哈弗H6眼下仍然是国内销量第一高的SUV车型，并且连续称霸了国内SUV市场近90个月，倘若在这时出现安全问题，对其影响势必巨大。

总而言之，无论出于车辆本身问题，还是测试过程出现偏差导致，我们都希望能够得到最终的官方解读。

期待C-NCAP能给出公平、公正的结果，还哈弗H6一个清白，给广大消费者，以及喜欢汽车、关心中国汽车发展与进步的朋友们一个交代。