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随着上汽奥迪"阻碍"的消除，豪华车市场或许要迎来一轮新的变化。

12月23日，中国一汽、德国奥迪、上汽集团达成共识：未来，上汽奥迪产品将由一汽-大众奥迪投资人网络进行销售相关服务及售后服务。同时，首款国产车型确定于一年后上市销售，并只有一个销售网络。

上汽奥迪"阻碍"消除

事实上，上汽与奥迪的合作真的是"道阻且长"，幸好如今终于有了一个结果。

早在2016年，双方的合资就已经迈出了第一步，当年上汽集团与德国大众汽车集团在德国沃尔夫斯堡签署合作备忘录，宣告了上汽奥迪的诞生。然而由于当时国产车型将由上汽大众代工生产，于是上汽奥迪一直处在风口浪尖之中。

众所周知，奥迪对于一汽的重要性是不言而喻的，上汽引进奥迪也受到一汽大众奥迪方面及经销商的强烈反弹，一汽奥迪的经销商们开始对奥迪逼宫，经销商联合会向奥迪（中国）发出公开信，明确表示反对奥迪与上汽集团合作，并且联合奥迪经销商停止提车，这也使得上汽奥迪的项目迟迟未取得实质性进展。

随后经过多番谈判后，奥迪承诺将在完成90万辆的销售目标后再开启与上汽的合作，而未来上汽奥迪与一汽-大众奥迪渠道、销售并网，只有一个网络渠道销售奥迪产品。如今随着上汽奥迪销售渠道的逐渐明了，这也意味着上汽奥迪离我们越来越近。

为什么上汽要执着于奥迪？

作为进入国内市场最早的一批车企，大众在华的地位是很多车企难以望其项背的。这其中，南北大众无疑是贡献销量的大头。

从每年的销量数据可以看到，国内最卖座的车企基本是被上汽大众和一汽大众承包，两者之间不是你当第一就是我当第一。而从去年的销量数据来看，一汽大众夺得了2019年的年度销冠。据乘联会数据显示，一汽大众全年销量达到了2046189辆，而上汽大众达到了2001777辆，双车企都突破了200万辆，也再次奠定了大众在国内的王者地位。

不过，尽管都属于大众，但车企之间的竞争还是存在的。而对于上汽大众而言，它们在高端市场的缺失，也是去年上汽大众与一汽大众销量有差距的重要原因。

无疑，豪华车市场这个领域，如今确实算是个香饽饽。随着国内消费者经济结构逐渐发生改变，越来越多的人已经开始把买车的目光瞄向了豪车市场，这也使得这几年来豪车市场的增速及其的快，甚至在疫情的影响之下也能迅速恢复增长。上汽快速引进奥迪，无疑会加快自身销量的增长速度。

BBA格局将发生新变化？

对于上汽奥迪项目的逐渐推进，如今最头疼的或许是奔驰以及宝马这两家车企了。

同属于BBA阵营，奥迪、奔驰和宝马的竞争可以说是从来都没有停过，这三家车企庞大的体量也让它们每年都在车型上大下功夫。比如你出一个奥迪A3，那我也来个奔驰A级，彼此之间暗自较劲。

不过三家车企之间也总得分出个胜负。据官方数据显示，去年宝马（含MINI品牌）在中国市场销量达到72.37万台，而梅赛德斯-奔驰（含smart）在中国市场共交付了70.2万辆新车，奥迪则在国内销售了69万辆。数据上来看，奥迪是排在了BBA的第三位，但这也主要是因为奔驰与宝马都还包含了另外的品牌。

当然，能够年销近70万辆，奥迪受到的喜爱同样不言而喻。2019年，一汽大众奥迪旗下有三款车型有着月销过万辆的成绩，分别是A4L、A6L以及Q5L，其中奥迪A4L在2019年更是以17万辆的成绩成为豪华车市场的销量冠军。而今年来看，奥迪的成绩同样不容小觑，奥迪A6L前11个月的销量更是累积到了16万辆，成为目前豪华车市场的销量冠军。

从销量上可以看出，奥迪在华现有的畅销车型其实真不少，而为了能够与一汽大众奥迪分庭抗礼，上汽大众奥迪未来国产化的车型也肯定不会差，如今不少媒体都爆料到首款国产车型很有可能是奥迪A7L，而国产后价格大大降低的它未来无疑会为奥迪（中国）更加助力。

小编语

上汽奥迪的引进无疑会对豪华车市场造成不小的冲击。届时，有着一汽奥迪的热销，再加上上汽奥迪的后来居上，老对手奔驰宝马可能也要喊吃不消了。