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众所周知，大众每每推出新车，广告宣传声势浩大，相比之下斯柯达好像总是默默无闻。因此很多兄弟车型，大众的知名度更广，这也是直接影响销量的因素之一。但却有那么一辆车是例外，它便是柯米克。

高度重叠的售价区间、接近的车身尺寸，中低配同样搭载1.5L发动机，柯米克和上汽大众途铠可谓同门兄弟，互为敌手。即便途铠宣传力度更大，还使用了MQB平台，高配更提供1.4T发动机，但“低调”的柯米克并没有败下阵来。

今年前十月，柯米克销量超3万辆 ，其中10月销量甚至反超途铠，约5800辆，在10月小型SUV销量榜中跻身前十。这在斯柯达其它车型中是非常少见的成功案例。那么，柯米克究竟有何魅力？用了更好的平台、发动机，销量却和柯米克平起平坐，途铠的问题出在哪里？

配置竞争力，柯米克更胜一筹

消费者是精明而现实的，两款车之间的纠结仅需对比配置，便成了最简单的小学题——More is more！

比如，途铠1.5L顶配指导价13.99万元就已超越了柯米克顶配的价格。如果要买1.4T的途铠，就要上到14.79万和15.99万元。而柯米克1.2T版本起步价11万多，即便算上终端优惠，依然存在两万多价差。而这套1.4T比1.2T发动机功率仅多出34马力，对很多消费者或许并不足以动心。

再来对比终端价格接近的车型。比如，柯米克1.5L手自一体舒适版和途铠1.5L自动风尚版，柯米克除了尺寸更大之外，还多出：安全气囊数量、倒车影像、电动天窗、无钥匙启动、车载导航、语音识别、LED日间行车灯、自动头灯、雨量感应雨刮、自动空调等。其中前4项是个人认为重要且实用的配置。

另外，柯米克还全系标配：倒车影像、遥控钥匙、8英寸中控屏、车载实时路况导航、Carplay、语音识别、LED日间行车灯、PM2.5空气过滤器。

可见柯米克的产品定位更偏实用主义，中国消费者最看重的配置基本都做到标配。虽然坊间流传“大众车标值5万”，但在更合理的配置面前，不必盲目从众。

德系操控，难分伯仲

两款车均采用前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架的形式。如果你选择中低配，不会纠结动力，但如果想买高配涡轮增压的消费者，可能会纠结两者驾驶感受的差距，所以这次我们特地借到了280TSI DSG豪华版的途铠。

不得不承认，小排量涡轮增压发动机对于大众来说已经炉火纯青。最大扭矩转速1750-3000rpm，涡轮介入的区间比较靠前，城市道路超车带来很不错的提速响应。250N·m的最大扭矩相比自吸也是明显优势，多花钱买到“提速爽”确实是值得的。

可惜转向手感并不是我喜欢的风格，虚位比较明显，以前试驾Polo Plus也有相同感受，这和它们运动的外观总有些不符。

另外，7速双离合也是很多消费者关心的点。道路试驾平顺性不错，只是低速行驶，共感觉动力衔接不能Get我的点。比如在停车场配合摄影师挪车，不踩不动，踩一点又不小心给多了。不过，总体表现足够满足日常驾驶需求了。

再来到1.5L自吸的柯米克，动力爆发相对温和，高速公路行驶，持续给油超过60km/h便可以听到发动机“怒吼”，线性而平顺是公认的品质。方向盘手感比较轻，日常驾驶更轻松，转向手感的回馈个人觉得调得不比大众低端车型差，悬架虽然偏硬，但支撑性不错，这点是两款车非常接近的。

比较意外的是，高速风噪和滤震表现良好，尤其是和捷达VS7比，你会发现斯柯达依然是个有底线的品牌。稳扎稳打的操控底子，加上并不会过度减配的NVH，品质在线。总结：动力温和平顺；转向跟手好开；悬架偏硬朗。

值得一提的是，柯米克GT的操控曾经受到过专业机构媒体的认可。在懂车帝麋鹿测试中，成绩在同级中名列前茅 。

我觉得，这项难能可贵的内在品质应该被更多喜欢斯柯达的人知道，因为这个价位的车型坚持做好操控的已经不多了。也从侧面证明，大众PQ34和悬架调教老当益壮，亦可再战。

对了，顺带提一句。别小看这套1.5L发动机，在2018年正式发布便是以大众主力的形象示人，斯柯达后又在大众宝来、朗逸等车型上推广，无论国内、海外都是主力机型之一。

作为取代1.4L和1.6L的新机型，它的缸径和活塞行程都更短，缸体、缸盖、油底壳等部件使用铝合金材质，整机重量为88公斤，做到和老款1.6L发动机基本相同。可靠性和经济性广为认可。

颜值：捷克小精灵VS阳光大男孩

毕竟是兄弟品牌。柯米克和途铠整体轮廓线条非常接近，尤其侧面视角，亲兄弟没错了。不得不承认，用上最新设计语言的大众，看起来确实更前卫，有时尚感。车身同色内饰让途铠看起来十分像它的哥哥们。

而柯米克作为家族中最小的“小熊”，个人觉得造型更憨态可掬、圆润简洁。捷克国粹水晶切割的前后灯组也是我们非常熟悉的元素了。至于，储物空间设计，两兄弟也十分接近，就连车机系统的UI界面都如出一辙。

不过对于大多数人来说，或许只要有Carplay足以，两款车也都支持。

如果你是一个实用主义者，一定不会忽略身尺寸。相比途铠，柯米克尺寸更大，后排更宽敞。从尾部造型来看，柯米克有一丝跨界旅行车的味道，因此行李箱容积也比途铠多出十几升。如果你选择柯米克的GT车型，那么动力和空间都将更出色。

总体来看，个人觉得途铠的竞争优势主要来自品牌先天优势，比如最新平台，1.4T的发动机以及更前卫的设计语言，不过你也要为此付出2万多的差价。柯米克的核心优势是，跟手好开、舒适性良好（好过捷达VS7）、重要配置不含糊。

如果说对颜值的判断因人而异，那么对于配置和价格，柯米克毋庸置疑竞争力强过途铠，空间也大，还提供普通版和GT版两种车型选择。追求外观个性、车机好用的同时，并没有在操控和安全方面妥协，难能可贵。因此，至少销量来看，它已经成为了最让斯柯达扬眉吐气的一款车。如果你没那么在意“Logo效应”，那么柯米克或许是更精明的选择。