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不寻常的2020年马上就要过去了，无论是否完成了年初立下的FLAG，我们都要总结经验，收拾心情，来迎接即将到来的2021年。新的一年里大家都有什么计划？也许有些朋友已经把买车或换车提上了日程。那我们就先来看看，明年都有哪些值得关注的新车。

由于车型较多，因此我会分为两期进行呈现。今天先来展望一下SUV车型，而下次是轿车专场。

合资品牌

全新广汽丰田汉兰达

合资SUV中热度最高的肯定是全新一代汉兰达了，不仅因为它是同级别的标杆，其全新的造型，也一度让它成为了大家热议的话题。

不出所料，全新汉兰达基于TNGA平台打造，设计上全新“大汉”全面“TNGA化”了。梯形中网相比现款面积明显减小，头灯尺寸也进行了缩小，有点“三角眼”的意思。总体来看，相比现款的霸气前脸，新一代车型显得小气了一些。

海外版新汉兰达

好在车身侧面还是熟悉的感觉，整体比较大气，而且凸起的前后轮拱和明显的腰线，让侧身的肌肉感也很明显。尾部也比较协调，三角形的尾灯与前大灯产生呼应。

海外版新汉兰达

内饰的改变是值得称赞的，相比现款明显更有设计感，也更有档次感。线条丰富但不凌乱，层次感很强。而且并没有因为设计而在实用性上进行妥协，从空调控制区域保留了大量按键就能感受得到。现款那个颇受好评的中控台下方储物格，新款也有，只是由贯通式改为了分体式。

海外版新汉兰达

动力方面，海外版汉兰达有3.5L V6和2.5L混动两种选择。而V6发动机肯定不会进入国内，延续现款的2.0T发动机，并加入2.5L混动，是国产版本最可能的动力搭配。目前海外版全新汉兰达已上市，起售价折合成人民币约为24万元，参考现款售价，相信国产版新车的价格应该差不太多。

国产新汉兰达路试谍照

此前网上曝出了国产全新汉兰达的试车谍照，从照片来看，外观和内饰基本延续了海外版的设计。据报道新车或将于明年9月正式上市，想买的朋友再等等吧。正好多攒点钱，万一还得加价呢？

丰田Harrier

除了全新汉兰达，明年丰田还将推出一款全新SUV，海外版车型叫做Harrier，国产版内部代号为K-CROSS。据悉，Harrier可能会在双车战略的引导下，分别落户一汽丰田和广汽丰田。据报道，新车最早或将于明年上海车展中亮相，并于2021年底正式上市。

Harrier到底是一款怎样的车型？从轴距来看，2690mm的数据与新一代RAV4完全相同，只是由于造型不同，车身长度会比RAV4稍多一点。而从产品内外设计来看，Harrier明显要更有高级感，所以我们基本可以认为它是“精装版的RAV4”，定位上介于RAV4和汉兰达之间。

从网上曝光的国产版Harrier的专利图来看，其外观基本延续了海外版的设计，与棱角分明的RAV4不同，Harrier周身布满流畅的线条。前脸有点像丰田与雷克萨斯的结合体，但并没有违和感。

下溜的车顶和上扬的腰线，营造出动感的视觉效果。尾部后风挡倾斜角度比较大，为造型牺牲了一部分实用性。贯穿式尾灯比较时尚，也符合整车气质。

国产版车型的内饰并没有任何图片信息，但相信也不会与海外版有太大差别，那我们就以海外版内饰为参考。与外观一样，Harrier的内饰也将丰田和雷克萨斯的元素进行了融合，相比RAV4，高级感有了很大提升。

动力方面，预计与RAV4完全相同，提供2.0L燃油版和2.5L混动版两种动力，并分别匹配CVT和E-CVT变速箱。

既然RAV4卖得不错，那么丰田引进Harrier是否多此一举呢？其实存在即合理，虽然尺寸基本相同，但Harrier明显更加精致，设计上更向豪华品牌靠拢，它不仅能为追求高品质感的消费者带来新的选择，还能在一定程度上提升丰田的品牌形象。至于销量，应该不用过于担心，丰田的车一般不愁卖。卖得多自然更好，卖得少也无可厚非，因为本来就是精品的定位。

全新日产奇骏

东风日产有两大销量支柱，一是轿车中的销量霸主轩逸，另一款就是奇骏了。轩逸之前已完成换代，而奇骏现在已步入生命周期的尾声。虽然现款奇骏并不显得过于老迈，并且凭借较大力度的优惠，还能有着不错的市场表现。但眼看着竞品们相继更新，奇骏的换代也就迫在眉睫了。

今年年中时，日产发布了海外版全新一代奇骏的官图，并在不久前于海外正式上市。而据报道称，国产版全新奇骏或将于明年第三季度正式上市。

从外观来看，前脸变化最明显，V-Motion的前格栅设计更加简单，并且黑色纹理更具运动感。前大灯改为了更加个性的分体式，让车头看起来年轻了不少。

海外版全新奇骏

车身侧面线条更加平直硬朗，周身黑色的包围彰显SUV的野性。尾部还可以看到现款车型的影子，不过线条更多，层次感更加丰富，视觉效果更加强壮一些。

海外版全新奇骏

内饰变化更加彻底，现款的简约居家风着实让人提不起兴趣，新款则将这个问题彻底解决。层次分明且档次感有明显提升。黑棕双色搭配、表面的菱形缝线等，都是突显豪华感的惯用手段，全液晶仪表、悬浮式中控屏、小巧的电子挡杆以及全新造型的方向盘，营造出大家喜闻乐见的科技感。

海外版全新奇骏

与其他日产新车一样，新一代奇骏也是基于CMF平台打造。相比现款车型，车身刚度提升27%，重量降低20kg，相信会对安全性和驾乘品质的提升有所帮助。

这些看起来都不错，但动力却让人有些失望，北美地区的新车仍然采用2.5L自吸发动机，只不过将歧管喷射改为了缸内直喷，并加持了一些新的发动机技术，在提升动力的同时，油耗也有所降低，算是带来些新车的感觉。

海外版全新奇骏

也不知国产车型会搭载哪款发动机，但有传言称将会采用一台小排量三缸涡轮增压发动机，据称该发动机与天籁所搭载的2.0T发动机属于同一系列，并且也具备VC-TURBO技术。若真是这样，以目前国内消费者对三缸机的态度来看，全新奇骏前途堪忧啊。

海外版全新奇骏

并且还有一个不容忽视的问题，就是CVT变速箱的耐用度。不久之前我朋友的奇骏就是变速箱出了问题，并且由于车辆已经出保，维修所需的一万多块钱，只能自掏腰包。况且CVT变速箱故障不是个例，而是一个普遍存在的问题。如果日产不赶快进行解决，恐怕会对品牌形象和产品销量都产生影响。

自主品牌

长安UNI-K

寻求品牌向上之路，是所有企业发展到一定阶段都要经历的一个过程。一些头部的自主车企现在就处于这个阶段。吉利用领克、长城用WEY，给大家打了个样，其他品牌也迅速跟进，比如长安，就打造了定位更高端的UNI（引力）系列。

全新序列的首款车型UNI-T已问世数月，市场表现还算不错，目前月销量已破万，可以认为它为UNI系列开了个好头。趁着这股热乎劲，第二款车UNI-K也离我们越来越近了。此前新车已经在广州车展上正式公开亮相了，据消息称将于明年第一季度正式上市。

UNI-K定位中型SUV，外观设计秉承了UNI系列的风格，“无边界”中网、狭长的大灯、隐藏门把手、四出排气、再加上大尺寸的轮毂以及设计灵感来自航天飞行器的尾翼，看上去兼具科技感和运动感。相比UNI-T，UNI-K的气质要相对成熟一些。

整体设计还是比较出彩的，不过总有点似曾相识的感觉，但一时还说不清楚。直到某天早晨上班途中，一辆卡宴Coupé从我身边经过，一看车尾，哦，原来如此，UNI-K和它有着异曲同工之妙啊。

下图为卡宴Coupé

从车身尺寸来看，UNI-K长宽高分别为4865/1948/1700mm，轴距2890mm，尺寸与本田冠道相当，轴距甚至还长了一些，因此整体的气势还是很足的。

内饰进行了全面的革新，大尺寸全液晶仪表、悬浮式中控屏、上下都削平的方向盘、飞船操纵杆一般的挡杆等设计，都带来满满的科技感。

动力方面，UNI-K将搭载全新一代蓝鲸系列2.0T涡轮增压发动机，最大功率233马力，匹配爱信的8速手自一体变速箱，并提供适时四驱系统。

从静态来看，UNI-K还是挺有吸引力的，剩下就是关键的动态表现和价格了。如果长安能在车辆的调校上更加用心，并且给出一个有竞争力的售价，那么UNI-K成为爆款也不是什么难事。

星途VX

长安有UNI系列，那么奇瑞便用星途品牌来实现向上之路，不过奇瑞的这条路并不太顺利。此前星途也陆续推出了几款车型，比如星途LX和星途TX/TXL，但并没有引起太多关注，上市后便被一波又一波的新车所淹没。

不过这并没有影响到奇瑞继续走下去的决心，星途的新车VX已经蓄势待发了。在今年的北京车展上，星途VX 290T（1.6T）车型已开启预售，预售价为17万-18万元。据报道，VX的2.0T车型将于明年1月份正式下线并开启预售，疑似预售价为19万-21万元。

星途VX定位7座中大型SUV，整体造型方正大气。前脸狭长的前大灯与横条镀铬前格栅搭配在一起，营造出比较强大的气场。侧面平直有力，符合产品定位。尾部略显小气了一些，而且视觉重心较高，欠缺一些稳重感。车身尺寸方面，长宽高分别为4970/1940/1795mm，轴距为2900mm，所有数据都要比汉兰达稍大一些，大家可以做个参考。

内饰看起来还不错，12.3英寸双联屏是当下的潮流，只是这种设计如今太多了，可能会产生审美疲劳。空调控制区域是旋钮、触控按键与显示屏的结合，加上下方小巧的电子挡杆，突显科技感。门板和座椅侧边等部位的缝线，对于提升档次感很有帮助。

上文也提到了，动力上将会有1.6T和2.0T两款发动机可选，最大功率分别为197马力和261马力，最大扭矩分别是290牛·米和400牛·米，都匹配7速双离合变速箱。参数都不错，希望实际表现能够和参数相符。

整体看下来，星途VX的产品力还是可圈可点的，但想要卖好却不容易。首先是品牌认知度不高，之前的车型在产品上并没有太多亮点，而且营销工作也不太到位，所以并没有达到开门红的效果。

而在车型的名称上，星途也有点随意了，无论LX还是TX，都太没有特点了，根本让人记不住。在这方面，长城做了一个很好的表率，看看大狗和坦克300，热度多高。所以这回星途也学聪明了，开启了VX的中文征名活动，若是真能有一个朗朗上口的名字，对于宣传是很有帮助的。

还有一点，七座SUV市场容量本来就不大，特别是从预售价来看，星途VX已经进入了20万元区间，一般上到这个价格，大多数消费者就不会考虑自主品牌了，所以这也是星途需要考虑的问题，除非在产品力上有着过人之处，但目前来看VX似乎并不具备这样的能力。

不过不管怎么说，星途VX本身的产品力还是没毛病的，就看驾乘感受了，如果能够达到20万车型该有的水准，那还是可以考虑的。

领克07

如果说哪个自主高端品牌在技术上最符合高端的定义，那非领克莫属。因为相比其他自主品牌，吉利有着沃尔沃这个优势。而吉利也确实发挥了这个优势，与沃尔沃联手打造出BMA和CMA平台，出自这两个平台的新车，在很多方面的表现，确实已经超越了我们对于一款自主车型的认知，甚至能够跟一些合资车正面硬刚而不落下风。

本来以为这样就已经很不错了，可没想到沃尔沃把自己最高端的SPA平台也贡献出来了。有消息称，早在2018年，沃尔沃就已经授权领克在SPA平台上开发属于自己的中大型SUV。如今，领克这款中大型SUV的路试谍照证明了这件事的真实性。

已经有越来越多的报道曝出领克首款七座中大型SUV的路试谍照了，而且路试车的伪装也越来越少了，最新的照片已经可以依稀分辨出它大致的样子。而最新的渲染图看起来应该和最终量产版有着极高的相似度。不出所料，它同样采用了领克的家族式设计，看起来基本就是一辆拉长版的领克01。

但它的内里可与领克01不同，因为它出自SPA平台，因此可以想象，这款车应该会采用一些与沃尔沃XC90相同的技术，甚至是通用零部件，所以说它是“领克版的XC90”也不为过。

领克07渲染图

目前关于新车的具体消息还不多，内饰谍照也不是特别清晰，但能够看到内饰已经基本定型了。虽然整体还是以科技感为主，不过设计上有所不同，全液晶仪表由内嵌式改为悬浮式，中控屏也浮在中控台之外，并且与触摸式的空调控制区相连。小巧的挡杆后方，可以看到驾驶模式切换的拨杆。

这款车内部代号为EX11，据推测量产后的名字会是领克07。预计新车或将于明年4月的上海车展发布，并在第四季度正式上市。此前领克的SUV大多集中在紧凑级这一细分市场，领克07的到来，不仅可以扩充产品阵营，还能以更高的定位再次拔高品牌形象。

至于动力方面，不用猜，肯定是沃尔沃Drive-E系列的2.0T发动机，至于会是T4、T5还是T6，抑或是最新的搭载48V轻混的B系列发动机，还是有点悬念的。至于这款车的定价，大家可以猜测一下，以领克一贯的作风来看，肯定不会太便宜。

沃尔沃XC90

产品力方面，虽然有XC90打底，但也不是高枕无忧了。我曾经也试驾过沃尔沃XC90，哪都不错，就是底盘质感比较一般，与其身价和定位不太相符，这也算是沃尔沃的“通病”了，希望领克不要把这个移植过来。

豪华品牌

中期改款奥迪Q5L

自从全新一代Q5L上市以后，关于它变化不够明显的吐槽就一直围绕在身边。但这并不影响其热销的态势，这和它比较大的优惠也有关系。随着海外版Q5进行了中期改款，国产Q5L的到来也就指日可待了。

目前改款Q5L的申报信息已出现在工信部新车申报名单中，据推测，新车将于明年第二季度正式上市。我们就先来看看它都改了哪里吧。

改款Q5L采用了与此前上市的Q5L Sportback相同的设计风格，相比现款，前格栅更立体，也更有棱角。前大灯也改为了最新的样式，科技感有所提升。虽然变化不是特别大，但视觉效果还是更时尚了。

并且改款Q5L将带来两种外观样式，普通款有着更多镀铬件，而S-Line车型用更多的黑色元素来突显运动感，大家可以各取所需。

车身侧面基本没有变化，尾部的改动集中在尾灯处，造型更潮流，而且下方加入了贯穿式的饰条。为了提升运动感，S-Line车型还采用了双边共四出排气布局。

车身尺寸方面，新车长宽高为4770/1893/1667mm，与现款略有差异。但有意思的是，轴距为2907mm，比现款少了1mm，不知这1mm的差距是怎么来的。

内饰的变化应该会向新款A4L看齐，屏幕尺寸加大并支持触控，改用最新的MIB3智能车机系统，取消挡杆前的MMI控制区，换成一个小储物格，而整体布局不会进行调整。个人认为，可以参考Q5L Sportback的内饰，应该不会有太多区别。

改款Q5L内饰谍照

Q5L Sportback内饰

动力方面应该会延续现款车型的配置，分为40TFSI和45TFSI车型，分别搭载低/高功率的2.0T发动机，并继续匹配与现款相同的7速双离合变速箱。

与现款相比，中期改款Q5L是在有限的改动下带来更多新鲜感，以及使用便利性的提升，但在与GLC L和X3的竞争中，依然没有明显优势。所以想要继续保持热销，比竞品更大的优惠幅度还是必要条件。

BMW iX

对于电动化的尝试，宝马是豪华品牌中比较早的。2011年宝马便发布了子品牌“i”，并且在2014年正式开售i3和i8车型，它们前瞻的设计，即使放在现在也让人觉得有种未来感。但这两款车无论从定位还是销量来看，都属于小众车型，而在如今电动化的大潮下，需要利用能够被更多人接受的大众化车型来抢占市场。

此前上市的iX3车型，便是宝马在这方面的试水。此前辰哥也对该车进行了试驾，对它的评价是：不吹不黑，它可能是目前这个价位最均衡全面的豪华品牌纯电SUV了，几乎没挑出什么毛病。它充分显示了宝马做为一个传统大厂，在对产品把握上的深厚功力。

BMW iX3

当然，iX3只是“前戏”，而真正的重头戏是iX，也就是BMW Vision iNEXT概念车的量产车型。这款新车已经在11月11日进行了全球首秀，据悉将于2021年7月投产，并在年底正式上市，届时将同步引入国内销售。

相比燃油车，电动车是新生事物，它代表着未来，所以我们可以在电动车的身上看到各种“天马行空”的设计。iX就是通过大量保留概念车的设计元素来营造未来感，巨大的双肾格栅采用电动车最常用的封闭式设计，颇具视觉冲击力。两侧是宝马有史以来最纤细的前大灯，或许从它的身上我们可以看到宝马未来车型的设计趋势。

车身侧面，上扬的窗线、下溜的车顶以及无框车门都能提升运动感，车门下方蓝色的饰条彰显新能源身份。隐藏式门把手兼具科技感和降低风阻的效果，配合新一代空气动力学轮毂，使iX的风阻系数低至0.25，对于降低能耗也有一定的帮助。D柱的设计，依稀可以看到i3的影子。

相比车头，尾部要更加简约，尾灯也是宝马有史以来最为纤细的，与前大灯产生呼应。

内饰与现款宝马车型有着很大区别，极简的风格以及个性的配色，都透露出浓浓的科技风和未来感。六边形方向盘极为个性，造型灵感来源于赛车；后方是时下最流行的双联屏，可以通过语音、触控等更直接的方式进行操作。

动力方面，iX搭载宝马集团最新第五代eDrive电力驱动系统，WLTP标准下续航里程超过600公里。双电机驱动系统带来超过370千瓦的最大功率，零至百公里加速不到5秒钟，百公里能耗低于21千瓦时。要注意的是，这里用的是WLTP标准，相比现在最常见的NEDC标准，它要更接近真实续航。

iX3属于“内秀”的车型，设计上与燃油版X3区别不大，但能够提供不错的使用感受。而iX的“内外兼修”，更符合我们对一款电动车的认知。内外的全部革新，也让它在与对手的竞争中不落下风，甚至更有优势。

产品力确实很强，不过目前豪华品牌纯电SUV这个细分市场还没有热起来，无论EQC还是e-tron，抑或是I-PACE等，销量都不高。可以预见，BMW iX的市场表现也不会比它们更好。而宝马推出这款车，应该也不是冲着销量去的，能够展现品牌在电子电器架构、自动驾驶功能、显示和操控系统以及内部装备等方面的创新能力，才是最重要的作用。

写在最后

目前已知将于明年上市的重磅SUV车型都在这里了，可以说除了BMW iX之外，其余都属于热销的品类，不知其中是否有小伙伴们心仪的那一款？或者大家还有其他关注的车型？欢迎在评论区与我们交流。