凤凰网汽车

作为一款自主品牌，奇瑞有着一段让人惊诧的经历，要知道许多自主品牌没有自主知识产权；对于车身的结构设计，配置，还有发动机，底盘，变速器三大件没有自主研发能力。

许多自主品牌一般发动机是直接拿过来通用的，要么就是找大厂配件，其实自主品牌通常都是用一些国家厂商生产的或者合资厂的低端型号。在国产自主品牌之中，有自主知识产权的少之又少，而奇瑞则是有着自主知识产权的品牌，奇瑞自主研发的第三代中国芯ACTECO 1.6TGDI"双十佳发动机"，采用的全球一流供应商博格华纳的涡轮增压器。

奇瑞在三大件上有着自主产权的研发，在所有的自主品牌中属于冒尖的车企。许多国产车企都没有自主研发的能力，而新生势力之中，更是如此，许多造车新势力尚且处于PPT造车阶段，还没有实现量产，这是十分令人尴尬的一面。在新造车势力之中，还没有实现量产的车企，试问，有哪位投资人会投资一家尚未实现量产的企业呢？在已经实现量产的几家车企之中，百分之90造车新势力都会被淘汰，只有不到三家企业能够存活。

现在所有的新势力现在都在开始转型了，很多造车新势力，面对现实的困境，开始被迫转型；在2017年国家开始扶持新能源政策，许多车企，特别是新势力，便想学习特斯拉，走新能源汽车路线，想要从弯道超车，超过传统汽油车，在减能减排的新时代下，这是一个时代的趋势。

许多自主品牌，还在走传统路线，比如奇瑞便一直在向高端品牌进发，奇瑞有着数款车，不过奇瑞造车有点像是造一辆，扔一辆，它没有一款自己的品牌，每一款车刚造出来，过几年就过时了，就扔掉，就像猴子搬包谷一样。奇瑞经常做这样的快餐式汽车，奇瑞之前的作风是卖不好就降价，如果降价还销售量不好，那么便可能快停产了，如此这样，便造一款扔一款，不像福特一样有自己的品牌福特福克斯。这样自主品牌便比不过合资车，而国产车在根本的意义上也比不上外资车企，因为我国自主研发品牌，始终无法拥有自己的知识产权，没有自主研发能力，车身制作工艺和设计存在缺陷，这便是国产自主品牌主要存在的问题。

在所有的自主品牌还在中低端市场的时期，而奇瑞已经开始进军高端品牌，毕竟在中低端市场上的路只会越走越窄；奇瑞进军高端市场早在2009年，奇瑞便尝试了向上攀登，瑞麟汽车便是奇瑞当时进军高端市场的资本，甚至还请来了梅西为瑞麟G5车型代言。不过很可惜的是，瑞麟品牌在几年前便以失败而告终了，奇瑞首次品牌向上突破就此打了个问号？

伴随着星途的上市，奇瑞开始打开高端市场，星途TXL上市最低售价13.99万，走的是高端路线，星途TXL首次搭载了奇瑞全新的1.6TGDI发动机，采用了缸内直喷以及奇瑞最新的智效燃烧系统，可以爆发出197Ps最大马力，290Nm最大扭矩，数据超过了很多的合资2.0T车型动力参数，堪称"地表最强1.6T"，与之匹配的是来自格特拉克的7速湿式双离合变速箱。

星途TXL是奇瑞进军中高端市场的主打品牌，然而，星途TXL高端品牌最低售价为13.99万，如此低的售价进军高端市场，是不太可行的，从星途TXL的售价来看走的是中端路线。可是，星途虽贵为高端品牌，最低销售13.99万，从销量来看，1到11月销售15724辆，而今年的销量每月平均只有一千多辆，可见，高端品牌星途TXL，玩的却是中端市场。

星途作为一款高端品牌，搭配1.6T陆地最强发动机，匹配的是来自格特拉克的7速湿式双离合变速箱。可以爆发出197Ps最大马力，290Nm最大扭矩，可以说完全一开始便是朝着高端路线去的，但是从星途的销量来看走的却是中端市场，为何？因为星途TXL的销量虚高，可以说销量并不是实打实的，所以奇瑞星途TXL这款车可以说是在作死，高端品牌走中端路线。那么，星途TXL在目前国内市场环境下，可以说自主研发品牌向中高端市场发展，仍然需要一定的时间和努力；最后，小编认为，自身的技术开发才是关键，主要还是要有自主研发的知识产权，并不能反复借用外资车企的技术和经验，要有自主研发的品牌才是问题的关键。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！