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在匈牙利大诗人裴多菲的著名诗歌《自由与爱情》中写道，“生命诚可贵，爱情价更高。 若为自由故，两者皆可抛。”，虽然这里的自由其实是指国家兴亡，但大家更愿意只读到它的表面含义，就是自由，任何的一切都比不上自由的灵魂，来得可贵可爱。

细细想来，其实都一样，无论身处何地，自由一直是人类所追求的，特别是在当下烦忙的工作状态下，自由更是显得格外珍贵。如果可以自在的抛开都市，抛开工作，简单的享受自然和自在随意切换的感觉，那该是现在的都市人最向往的情节吧。

在临近2020年的年末，我和荣威iMAX8来了一场和自然为舞的活动，荣威品牌旗下全新的宜商宜家MPV荣威iMAX8，一起向苏州出发，本以为这只是一次简单的沪苏试驾，却没有想到，我们前往的地方竟是树山村。

这个近两年因为乡村民宿而走红的小村落，是美好的开始。

树山村位于苏州高新区西部，临近苏州新区高铁站，有农田1050多亩已全部调整种植高科技的树山“翠冠”梨，成为观光果园，山地4700多亩，种植了树山杨梅2000多亩，茶树800多亩等，不仅如此，山上还有宋朝年间由珍护禅师入大石山掌建，取名云泉庵。后元大德年间由觉明高僧兴盛，是苏州阳山地区十大寺院之一。

虽然听上去极为官方的说法，可此处真的是梦想中的家园，为什么这样说，因为树山村的地理位置属于近郊乡村，交通发达，而在乡村规划建设后，树山村的整洁，清净，悠然成为了这里的地标，如果说乌镇是“到过就不曾想走的地方”，那树山村应该也是一样，这里的宁静和安逸，是都市人心里某种压力的释放，即便在冬日，在寒冷间走在树山村的村路上，也是一种慰藉。

大气磅礴设计感的荣威iMAX8本该和安静的树山村格格不入，但不知为何，这样的搭配却格外喜人。荣威iMAX8采用了全新的谁语言，前脸部分运用了参数化立体悬浮荣麟，据悉这块“荣麟纹”是设计师借助了计算性手段进行了近百次迭代优化后所呈现的效果，而从实车的感受来看，这块“荣麟纹”的确有些与众不同的味道。

在凌厉的前脸设计造型之下，还多了几分中国古典的韵律感，难怪工作人员会说，“荣威iMAX8具备着浓厚的沉稳霸气的王者气质。”

光翼贯穿式LED大灯也承载着荣威车型家族化设计的影子，有了设计意义上的延续感，此外，荣威iMAX8还打字啊了830mm贯穿式飞翼超长LED高位刹车灯，该刹车灯设计与奥迪A7、欧陆GT等豪车设计一脉相承，尽显豪华质感。做MPV，上汽几乎没有失手过，想必这款荣威iMAX8也是一样，上汽很明白当下用户们需要什么，想要什么以及用户们在细节上的感触，所以孕育而生的荣威iMAX8也在广州车展后迅速打响市场。

而作为一款可以宜商宜家MPV，其实荣威iMAX8的定位已经很宽泛了。

家用，它贵在细节精致

荣威iMAX8配备了I-MAX巨幕级全景双天窗带电动遮阳帘以及防夹功能，不仅视野开阔，也让车内通透明亮，为用户带来愉悦驾乘心情；385mm超低地台设计，方便于家中老人和女性上下车，而贴心的荣威iMAX8还在B柱位置配有方便用户上下车的扶手。

商用，它贵在安心服务

荣威iMAX8是MPV中为数不多的选择了用电动滑移门，一键式智能防夹电动滑移门，高级感应式电动尾门让荣威iMAX8很显高级感，而一键式智能防夹电动滑移门，不仅提供了轻触开启、拉手开启、声控开启三种开门方式，还可通过门把上的按键进行开关，很实用也很方便，虽然我在第一次上车时，还是有些不熟悉，但这种简单易懂的操作，一下子就可以完全的掌握，这一点真的很棒。

从上海到苏州树山村的距离不长，但荣威iMAX8的乘坐舒适感做的很不错，除了常规的座椅的人体工学舒适度外，荣威iMAX8还特意加注了电子调节座椅高度，前后的部分，即便坐在中间排，也能让我们感受到被优待的感觉，无数不在的“尊贵型”让荣威iMAX8在宜商宜家的处理上，游刃有余。

不过我想以上这些设计和用料，都不是荣威iMAX8多“杀手锏”，作为一款需要坚挺在市场上的MPV，荣威品牌深知除了外观内饰上的惊艳之外，动力，上手驾驶的体验是让用户“滚滚而来”的关键因素之一，所以，在这一点上，荣威iMAX8一点也不马虎。

先来看一下荣威iMAX8所搭载的数据，作为上汽全球模块化智能架构SIGMA首款量产车型，荣威iMAX8搭载了上汽蓝芯最新一代400TGI涡轮增压发动机，配合爱信8速手自一体变速箱，百公里综合油耗低至8.4L；再加上博世最新第三代BD-EPS高级转向系统、MPV高级底盘系统、目前同级唯一米其林Primacy 4®轮胎等配置，这些厉害的供应商们将荣威iMAX8打造成了如同“钢铁侠”般的英雄。此外，荣威iMAX8搭载的400TGI涡轮增压发动机，最大功率达172kW，最大扭矩达360N·m，该发动机为全铝发动机，整机重量降低15%，让MPV这个“大家伙”从本质内核开始减重，并且有效的提升燃油经济性，节能减排。同时，该发动机还采用协同静音技术，进一步增强整车行驶静谧性。

虽然小编我对于发动机、变速箱这些东西并不是很感冒，但在试驾过程中，可以感受荣威iMAX8源源不断地输出力以及轻点油门之下，其果断的动力补给。而作为一款MPV，因为车身过重过长，往往会带来很多不便和噪音的困扰，在这一点上，上汽这家“做MPV从来没有输过的车企“给予荣威iMAX8太多惊喜，采用同级唯一米其林Primacy 4®轮胎的原因之一，就是可以既保证安全可靠性，又将静音效果得到较大提升，单胎降低了1分贝噪音。

在智能车机方面，此次 荣威iMAX8搭载了12.3英寸全液晶虚拟仪表、12.3英寸高清悬浮触控屏及双10寸轻量交互“魔屏”在内的高清四屏，“魔屏”可与中控大屏、虚拟仪表实现四屏交互，同步导航、天气、音乐等信息，在试乘时，我也是感受了一下，坐在第二排的我，只需按一下在驾驶位后方的屏幕按钮，即可和智能车机纪念下交流，这一点也是很先进。

一直和阿里合作的上汽，又怎么会在荣威iMAX8错过更多先进的技术呢，搭载了最新斑马智行VENUS系统的荣威iMAX8除了更为快捷，迅速外，还升级采用联发科MTK 6核处理器，相较HW2.0硬件性能提升56%，也正是因为升级，如同打怪升级那般，斑马智行VENUS系统有了更多的功能，比如AI智能主动交互语音、支付宝小程序上车、车家互联等，让出行生活更为便捷。

这样的一款车，既满足了家庭出行够大的要素，又在大空间中努力就安静过精致化，细致化做到最优化，无论从内饰配色还是用料， 荣威iMAX8都在尽可能的让最大优势得以突显，而一直追求动力品质的它，在动力调校上做了很多1+1>2点呈现，实属难得。

随着二胎政策的开放及老龄化社会的加剧，MPV也迎来的一个春天，给自己和家人更舒服的出行体验成为了MPV车型的核心竞争力，虽然MPV的市场比起轿车及SUV市场要小得多，但一直在不断增长的它，也慢慢地成为了国内用户选择的车型种类，而目前的 荣威iMAX8除了品牌知名度上还没上来之后，和 GL8相比，并没有差不太多，如果上汽抓紧营销，相信这款车将会吃掉 GL8的很多市场。

文/小花姐姐