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自主品牌的崛起，给合资汽车带来了不小的压力，尤其是在科技配置方面，可以说是自主品牌引领了汽车行业的发展，其实，感到压力的不止合资汽车，汽车的后装市场感受到的是更大的压力。

汽车的后装市场曾经一块大蛋糕，并且每年都以稳定的增速发展，2013的市场份额已经达到了6000亿元人民币，发展至今，每年的销售额达到了万亿以上。不过，汽车后装市场的日子恐怕要越过越艰难了。

说到汽车后装市场，还真得从前几年说起。

数年前，我买第一辆车，清晰记得在提车的时候，看到老车主回店来安装胎压监测和导航，简直羡慕到流口水，暗自发誓一定要好好挣钱，争取把所有能装的配件都装上。当时最火的后装三套件：胎压监测、导航、倒车影像。

后来我倒是如愿以偿，把这些配置都加到我的车上，花去了小一万块的大洋，不过倒也不后悔，因为每一项加配，对于驾驶者来说，要么就是提升安全性，要么就是增加便捷性。当时基本没有啥驾驶经验，总是听售后说，在高速上爆胎，生还的可能性很小，所以胎压监测不是给车装的，是给车主装的。

没办法，谁让咱惜命呢！

之后导航和倒车影像，也是一半受了蛊惑，一半确实感觉方便。

最初的自主品牌，科技配置并不全，看到合资品牌以及进口车型的一些高配，让我等自主品牌的车主羡慕不已，为了也能感受一下豪车配置带来的便捷，花点小钱自然也是心甘情愿的。

所以，前些年的汽车后装市场，是与国内车市同步发展，也经历了几年的井喷期，不过随着汽车品牌竞争的日趋激烈，如何提升车辆的性价比，增加竞争砝码，对于很多汽车品牌来说，成了事关生死的问题。

实话实说，发动机技术，底盘技术，变速箱技术，在短期内不会有太大的突破，而科技配置这方面，倒可以在短时间内得到提升，一套胎压监测设备，成本也就是几十元，如果厂家走统一采购，这个价格还会更低，就连导航大屏，车企的采购成本也是你难以想象的价格。

这样，自主品牌向上的突破口就找到了，现在出产的车型中，胎压监测成了必备的标配，导航系统智能到可以与手机媲美，倒车影像已经发展到360°全景，还有什么LED大灯，无钥匙进入，抬头显示等等，在10万以下的车型上，已经是屡见不鲜。

既然车辆已经原装，那就不需要后装市场了，不仅仅市场规模在逐步缩小，就连单品利润也是所剩无几。

汽车的后装市场，将面临着前所有为的艰难，集约化与智能化，一定会取代那些东拼西凑的配置。目前，有实力后市场生产厂家，已经纷纷转型，开始与汽车主机厂合作，成为汽车品牌的供应商，剩下的缺乏竞争力的厂家在后市场中艰难度日。

这还不是最可怕的，最可怕的是，这种现象还正是消费者乐于见到的景象，这也就表明，汽车后装市场，翻身无望。