凤凰网汽车

作者：原庆；转载请带以上信息视为自动授权

想想看现如今的汽车市场环境，哪个品牌的车型说想要“一招致胜”，赢得不俗的销量，说实话有点痴人说梦。

在“人才济济”的汽车武林中

唯有无明显短板的综合型选手

方能赢得市场

这年头拼得就是综合实力啊！

10万购车预算似乎是一个坎，大家在在这个范围里往往会瞻前顾后。配置想丰富点儿，空间想大点儿、价格嘛能再优惠点儿最好……大家前前后后各种计算各种考量。

其实这种购车心理懂哥能够理解，自己辛苦存的钱买车，谁都想把钱花在刀刃上。所以懂哥思来想去，在10万价格区间里精心挑选了三台当下比较热门的SUV，想要告诉大家的是，10万块钱你也能买到没有明显短板，各方面都比较称心的SUV。它们，拼的正是自己的综合实力……

哈弗H6

厂商指导价9.80-14.10万元

不知不觉，长城的哈弗H6已经进化到了第三代。 最新款车型的外貌与前两代发生了不小的变化，它少了几分粗犷，多了几分细腻与高级感。有了前两代车型的销量背书，全新H6自然更容易获取消费者们的信任。

在2020年的今天，自主品牌车型短兵相接总免不了要互相比拼一番配置，说实话这一点H6没在怕的！在舒适性相关的配置方面，H6提供了温度分区控制、感应式雨刷、车内环境氛围灯、前排座椅加热、主座椅腰部支撑等配置，这些都能切实为全家人带来更细微的呵护；而在安全性配置方面，它配备了L2级自动驾驶，拥有许多智能驾驶辅助功能，比如车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、自动泊车入位等功能。值得一提的是懂哥在它身上还发现了一个“超班”的配置，此前仅在30多万的宝马新车型上见过，那就是全自动循迹倒车功能。这个功能让驾驶者无需控制刹车、油门和方向盘,就能轻松实现窄巷倒车难题，估计女司机们会相当喜欢这个功能。

为了提升燃油效率、排放标准及性能表现，长城对原有的1.5T发动机进行了升级并搭载在第三代哈弗H6上，它还入选了“中国心”十佳发动机，最大马力达204匹，最大扭矩320N•m，热效率达38.2%，整车油耗降低8%，可以说比起前两代车型，全新的H6是真正意义上的焕然一“芯”！在驾驶感受上，全新一代的H6非常注重一个“顺”字，动力经过7速双离合“梳理”之后，输出相当顺滑。在市区里面优哉游哉地开确实挺舒服。况且它的底盘也彻底往舒适的方向倾斜，厚实感和车厢隔音都很不错，尤其过减速带和坑洼时几乎没给车上乘客带来什么冲击感，这种调性很符合大多中国消费者对于舒适性的心理预期。

截止到目前，哈弗H6已经接连90个月稳居SUV月度销量冠军了，这个成绩吓得懂哥敲键盘的小手一哆嗦，看来国民神车的称号实至名归啊！假如你预算10万左右，但是又不知道买什么SUV好，可以关注一下这款车，它凭借各方面均衡的综合能力，可能不会令你失望。

吉利博越PRO

厂商指导价8.88-15.68万元

比起第三代的哈弗H6，这台吉利博越PRO并不能算新款，毕竟它上市已经三四年了。但是只要你查阅一下它的销量就会发现每个月都能卖个一两万台，成绩还是很不错的。这种畅销型车款必然有着不错的群众基础，那么它的秘诀又是什么呢？

懂哥还记得它当年上市之初，被冠以了“中国最美SUV”的美称。如果你看过实车的话，大抵也会得出类似的结论。毕竟“看人先看眼，看车先看脸”，在强手如林的汽车市场，能在第一视觉感受上抓住别人的眼球，是件必不可少的事情。对于它的颜值，懂哥可以终结一句话就是大气稳重，而又不失潮流。

在动力规格上，博越PRO用的是1.8T发动机，最大输出功率184马力，扭矩则稍微有所进步，达到300N.m。另外变速箱就从6AT换成了7速湿式双离合变速箱。另外还新增了一款1.5T匹配6AT的动力组合供大家灵活选择。从实际的驾驶感受来看，首先给人最大的好感来自于隔音。毕竟此前的博越就已经将车厢精密性做的足够出色了，现在PRO版本车型又针对发动机舱、前包围和翼子板这些地方的隔音材料作了进一步优化，可以说现在它在同级别车型里，隔音表现绝对是数一数二的。

能交出一份出色的销量成绩单，绝对有其背后原因。首先在设计层面它的风格是“老少通吃”的，其次在一些用车细节之处针对普通版本博越进行了优化升级，而在舒适性层面的优势则继续加以保持，比如隔音精密性。 要懂哥评价这台博越PRO的综合实力，那就是一句话：确实够pro！

荣威RX5 PLUS

厂商指导价9.98-13.98万元

如果说刚才的吉利博越PRO风格比较成熟内敛的话，那么这台荣威RX5 PLUS则与之相反，整体风格非常的前卫张扬，甚得年轻人欢心。隆起的发动机舱盖、夸张的进气格栅，无不都在营造一种力量感。懂哥光是看着这套外观的颜值都有点不淡定了，满脑子想下订！

车厢风格与外观的调性如出一辙，一看就迎合了年轻消费者的喜好，简洁但不失时尚。中控的多媒体系统采用了与阿里合作研发的VENUS，荣威RX5算是首款搭载该系统的量产车，比起以前的斑马系统，VENUS系统的整体操作流畅度有所提升，这对于行车中的操作感受而言是非常重要的。另外，这台车的实际乘坐感受也很不错，填充物软硬适中，还能带来一定的包裹性。

动力方面，RX5 PLUS搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率173马力，峰值扭矩275牛·米，相比普通版RX5 20T车型搭载的1.5T发动机，最大功率多了4马力，扭矩则多了25牛·米。与之匹配的是一台7速双离合变速箱。实际的驾驶体验方面，受制于排量所限，动力来的并不澎湃，但是家用而言的话也够用了，其次变速箱方面除了降档的反应略慢之外，平顺性表现还是非常不错的。底盘部分最大的特点在于配备了全框式副车架，可以兼顾舒适性与操控性，并且RX5 PLUS在底盘调校上相比普通版RX5也有一定的提升。

在“颜值即正义”的时代，荣威RX5 PLUS确实在设计上为自己加分不少。比起普通版的RX5，PLUS版本车型的定位更为年轻，着重抓住了年轻人的心。而内在方面它一样没有什么槽点，各方面的表现都趋于均衡。如果是你，你会心动吗？

写在最后

有时候一款车的成功并非有什么独树一帜的亮点，更多的是在各个方面踏踏实实地做到臻于完善。懂哥今天介绍的这三台车，在10万级别的SUV市场里热度可不一般，要说它们有什么独领风骚的“核武器”？还真不至于…… 但它们都胜在脚踏实地，把产品做成一款没有明显短板的“木桶型”车型，广大车友们需要的实惠好车，不正是应该这个样子的吗？