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在新能源发展迅速的环境下，许多车企都纷纷走上了电气化转型之路，在这种热火朝天的潮流趋势之下，似乎未来的很长一段时间，新能源市场都将被纯电车型所“统治”，而在保护环境、节能减排的环境下，消费者人也觉得，在是目前汽车行业的一条可持续化发展之路，即使是如今的纯电车的续航焦虑依旧是一大痛点，但这似乎在各个车企以及政府的扶持之下，也都不是问题。

毕竟大潮当下，几乎所有传统车企都在谋划电动化转型大计，大众、奥迪、宝马、戴姆勒等燃油车巨头一个比一个积极，纷纷“砸钱”布局，而一些造车新势力越来越好的交付量似乎都在告诉人们一个道理，那就是纯电车是目前新能源汽车行业发展最好的选择，但事实真的就是这样吗？在发展纯电车型的道路上，对于消费者而言可能只关注到产品本身，但其背后却有着更为复杂且庞大的布局。

近日，丰田章男似乎便对纯电车型有着自己的看法，据华尔街日报报道，当地时间12月17日，日本汽车工业协会的年终新闻发布会上，丰田章男以会长的身份公开炮轰称电动汽车被过度炒作，他表示：“发展纯电车对环境帮助不大，生产的电动汽车越多，二氧化碳排放问题越严重，倡导者没有考虑到发电过程所产生的碳排放以及向电动汽车转型的成本。纯电动汽车实际上会带来更多污染，因为在一些地方电能主要是通过燃烧煤炭和天然气来供给。

并且丰田章男还正面回应了日本可能出台的“禁燃令”。他对日本政府强制“禁燃”的后果表示担忧。“如果日本过于草率地禁止汽油动力汽车，汽车工业目前的商业模式将会崩溃，进而造成数百万人失业。”

一向低调沉稳的丰田章男，公开发表这种犀利言论，也不禁让人怀疑到，发展纯电车是否就如同他所言，没有我们看起来的那么环保，但其实在斯基看来，这就像是一个伪命题，任何事物的发展都需要其他东西来支撑和推动，就像是能量守恒定律一般，有能量的产生就需要有能量的消耗，那么纯电车型的发展自然是需要其他东西的牺牲，只是相比燃油车来说牺牲可能会更小，不然这么多车企发展纯电车型也不是没有道理的。

那么，丰田章男如此Diss电动车，难道就它就真的一点都不想发展纯电车型吗？其实不然，12月24日，据《日本经济新闻》报道，丰田汽车计划于2021年推出一款双座小型纯电动汽车，符合日本的kei car（轻型车）类别。据悉，该车在不享受补贴的情况下，售价约为160万至170万日元（约合人民币10.1万至10.7万元）。

这款电动汽车将依靠松下和丰田的合资企业Prime Planet Energy&Solutions公司制造的锂离子电池组供电，充电1次可行驶约100公里。新车将会在2021年首先交付给企业客户和地方政府，预计交付100辆左右。2022年以后面向普通消费者销售，以遵循日本政府到2030年代中期停售燃油车的方针。

看到这，真的是应验了那句老话，“打脸”可能会迟到，但不会缺席，丰田章男这种一边抨击电动汽车，另一边还在加紧电动汽车研发的做法，使得丰田汽车所显示的“矛盾”程度从侧面体现了燃油车巨头在转型期的纠结，毕竟面对自己辛勤耕耘多年的混动和燃料技术，他们自然是不愿意轻易放弃。即使纯电动车型领域，丰田已推出了CH-R EV以及奕泽E进擎等车型，但其实也能感觉到它们更喜欢力推自己的混动车型和氢燃料电池车（Mirai），要知道为了不让过去几十年的技术积累烟消云散，丰田去年还以 1 元钱的售价将 THS 混动技术转让给了吉利，大家可不要以为丰田是在做慈善，它们主要目的是想有更大的市场占有率。

【写在最后】

其实发展纯电车型的是非对错，并没有绝对准确且公正的判断，以目前的市场环境来看，发展纯电车型确实是保护环境，节能减排最好的方式，但放眼许久的未来，可能纯电车会成为下一个“燃油车”也不是没有可能！