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用一首歌，温暖用户的心。

2020年，汽车市场受疫情这只突如其来的“黑天鹅”之影响，正在缓慢转化成长期影响的“灰犀牛”，车市遭受前所未有的冲击和挑战。

但，并不代表没有人会继续前行。弯道是所有人的弯道，但过弯的速度和力量，考验着高压之下的所有车手。

在寒冷北京的圣诞，2020年蔚来NIO DAY主题曲《未来在前行》正式发布。

「e汽车」蔚来NIO DAY主题曲：2C 就是把用户放在C位

这似乎更像是蔚来这一年的写照——即使车市经历了一整年寒冬，但蔚来一直在前行。

一首歌背后的温度

事实上，这并不是蔚来第一次以音乐的方式来表达自己。2019年的NIO DAY上，蔚来车主们组成的合唱团，自编自导自演了一曲《电动车主的自我修养》，大胆自黑。歌词直白的自嘲了“长安街上趴窝”、“股价跌到1块多”、“补电要拖辆油车”等致暗瞬间，还不忘调侃李斌是2019年最惨的人。

彼时，舞台下的李斌笑得合不拢嘴。但这个细节一直令我印象深刻——一个在公开场合能够被自家用户“黑”还不介意的larder，都有两把刷子，更何况，那是的蔚来正处在别人口中“最惨”的时刻。

然而一年之后，“自黑”变成了“前行”。

《未来在前行》由著名音乐创作人/歌手「石头」常石磊，以及 15 位蔚来车主组成的 NIO Band 共同制作、演唱。

发布现场，常石磊亲自到场，你会发现这位《High歌》、《中国年》、《北京祝福你》等一系列广为传唱歌曲的作者，一如往常的亲切并且健谈，当然，他的回答也依旧带着蔚来的风格。

有媒体问常石磊：“蔚来找到你来合作，你的第一想法是什么？”我们以为的回答是：“能和蔚来这样一家企业合作，我很开心”；但常石磊说：“年底有收成了，真好“！媒体接着问：“这次成团之后，乐队后续还会有什么计划？”我们以为的回答是：“团队很棒，有机会还会一起做一些事情。”常石磊的回答是：“如果群不退的话，大概率还会继续拜年“。

短短几句对话加上蔚来用户的“自黑”，就能看出蔚来从企业到用户的整体精神内核：真诚说实话，做事不矫情。而这种真诚与不矫情，也体现在了这首歌创作过程的每一步。

常石磊说，歌曲是由15位来自全国9座城市，不同地区，不同年龄，不同的职业背景，不同生活方式的蔚来用户组成的“NIO Band”与他一起完成的，在整个歌的录制过程中，他一次次被蔚来用户的热情和精神所感染。

比如，由于大家的时间安排很难凑齐，每次录制都很珍贵，也很容易被打乱。包括到之前的录制，也只能用「见缝插针」的方法保证进度。另一个挑战在于，并非所有成员都体验过与专业团队打磨一首歌的过程，因为即使大家水平都很好，但不是所有人都来自音乐行业。

常石磊表示，整个录制过程其实很紧张，有时候要录制到凌晨两点，但是没有一个人想提前结束。

或许正是这种认真的态度，让这首由车主组成的乐队，一举登榜QQ音乐人气榜第4名！或许，这个世界真的格外偏爱那些执着又认真的人。

一家“用户企业”的以人为本

当其他车企都在说“用户为本”的时候，蔚来早早就把“用户”融入到了自己的DNA中，这一点，从每年一次的NIO DAY便能看得出来。

2017年12月16日，蔚来首届NIO DAY在北京五棵松体育馆举办。8架包机，60节高铁车厢，19家五星级酒店，160辆大巴，以及全球当红的梦龙乐队献唱，在李斌的精彩演说、几千人的共同见证下，首款量产车ES8正式上市。

那场发布会花费超8000万，蔚来的壕气让整个车圈似乎都为之一振。

去年，很多车主自费来到深圳，让 NIO Day 2019 的气氛和前两次有很大不同。而场外，有车主还自发的集结，在自己的车内摆摊卖纪念品，更像是一次车主的大Party。

65位用户深度参与了这次NIO Day的策划、创意、导演与演出。100多位深圳当地车主发起顺风车活动，在机场、高铁站免费接待外地车友。

这是对品牌有着深度认可和共鸣的用户才会有的行为。正如创始版 ES8 车主范晔所说：“我觉得蔚来的车主都有一个共同点：对蔚来品牌的认可和热爱。包括这次的用户创作的概念，一起去完成一件事情，我觉得这个是可能和很多其他车企，或者其他不管什么品类的品牌，都不太一样的。”

从用户建设方面，蔚来的彻底做到了将自己打造成了一个用户性企业。那么，“用户企业”的本质是什么？

事实上，李斌对“用户企业”的理解与定义，已经超越了互联网，并非简单的以人为中心打造产品。蔚来以“用户企业”打造了一个品牌与人崭新的“共同体”，包含共享利益与共伴成长。

共享，与用户分享企业发展红利。2018年赴美上市时，李斌在《致股东信》中明确，捐出个人持1/3股份5000万股蔚来股票，成立用户信托基金。在保持其投票权的同时,这部分股票的收益，将由蔚来的车主用户通过一定的机制来讨论和决定如何使用。由此，李斌成为史上第一个上市当期拿出如此多股票与用户分享的企业家。

共伴成长，用户与品牌长期陪伴。这是至关重要的一点，也是蔚来与其他品牌的核心差异。传统汽车公司与人的关系，主要围绕车辆的交易。B2B2C陈旧的模式中存在路径依赖，经销商与车后市场服务方，都侧重在短期的收益与利润。人们更多被当作“客户”，而非“用户”。

所以你看，为什么蔚来能拥有如此多的忠实拥趸？其核心要义在于，始终将用户放在C位，这种C位并不是流于形式，而是做到了方方面面。

写在最后：

真正可持续的关系，是从用户到朋友，从朋友到家人。

蔚来用户对品牌的高度忠诚，品牌与消费者的深度价值连接，这恰恰是家人关系的特征，这也是其他品牌求之而不得的。

有人说，去年对蔚来来说是很灰暗的一年，但李斌却说，看了销量报表，心里很稳。因为他知道，蔚来正得到越来越多终端客户的认可，这一点，对任何一个车企来说，都至关重要；而蔚来，却将与客户的互动走到了任何一家车企之前。（文/e汽车 张莉）