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在过往的几年里，国产车或者说国产品牌在产品高端化方面可以说走得还算稳健，很多高价位车型得到了市场和消费者的认可，比如产品最低起售价35.8万元的蔚来汽车，11月销量5291辆；起售价大于20万元的比亚迪汉，11月销量也超越了1万辆；吉利汽车旗下高端品牌领克11月销量达到了22798辆，可以这么说，经历了之前几年的蛰伏，以及一些车型充当“炮灰”之后，终于看到了曙光，也就是说，国人开始接受一些价格比较高的国产车型，使得一些国产车型也能登堂入室，成为高端车、豪华车领域不可被忽视的存在。

从目前的情况来看，蔚来、红旗自然是国产高端品牌第一阵容的存在；领克、WEY由于价格并不高的缘故，所以整体的高端含金量并不如红旗和蔚来这般足。随着国内自主品牌淘汰赛的加剧，能够留存下来的自主品牌，不仅可以在销量上获得不错的增长，毕竟那些倒闭的自主品牌，能够为这些自主品牌留出更大的市场空间和时间，而且这些品牌也更有机会在高端车领域有所成就。不过以什么样的方式留存下来，并且能不能推动高端化进程，各个品牌的情况是完全不一样的。

最近一段时间我们看到又有一些自主品牌发布了自家的高端新品牌，其中上汽R品牌和东风岚图就是其中两个。东风岚图目前已经发布了新品牌的第一款新产品岚图FREE，这款新车将突出增程式电动和纯电动两种驱动形式，作为一款中大型SUV产品，这款车的车长达到了4905mm，所以实际上岚图FREE也是一款级别不低的车型。实际上关于产品本身，没必要讲得太多，毕竟理想ONE已经用产品本身向国内消费者普及了何为增程式电动车，以及用销量展示30万级别的增程式电动车的销量天花板到底在哪里。我们更看重的是，以东风的技术和品牌底蕴，能不能撑起岚图这个全新的电动车品牌？毕竟之前东风脑子一热，推出一款接近20万的中大型轿车东风A9，结局老惨了。

实际上，从目前的情况来看，真正能够实现产品高价化或者高端化的品牌，主要还是集中在两个方面，一是那些本身积攒了足够产品口碑和品牌力的自主品牌，可以在原品牌的基础上推出高价位车型，比如红旗品牌的很多车型，以及比亚迪汉这些的全新高价位车型，市场和消费者对于这些品牌比较认可，所以在价格不低的情况下，也能有不错的销量；当然领克和WEY这样的情况，则属于母品牌的口碑很好，销量也很优秀，但是母品牌产品低端化已经深入人心，很难在高端产品上有太大建树，因此另辟蹊径，通过建立新品牌，也能获得不错的表现。

而另一个方面，则是理想、蔚来这样“平底”而起的新品牌，这些品牌从一开始就定位高端，尽管起步的时候非常艰难，但是一旦受到市场和消费者的认可，那么就不存在品牌低端的情况了，因此蔚来这样的新品牌，如今已经是国内二线豪华品牌之一了。

不过从目前的情况来看，岚图在品牌和产品层面，似乎都“躲”开了上述两种高端化路径。首先岚图方面认为，岚图拥有50年的技术积淀和30年的高端制造技术积累，这明显是在可以抬高自己，东风汽车进入国内乘用车市场本身就没多长时间，而东风各种子品牌的产品在可靠性口碑和品质口碑层面的表现一直都非常一般，所谓技术积淀和高端制造技术积累本身也是不存在的，因此人们对于东风系自主品牌的认可度是非常低的，如果不是东风日产、东风本田等强势合资品牌以及商用车撑着，东风自主系可能已经没了。

就算东风岚图不在乎东风自主系并不光鲜的过往，作为一个独立品牌，岚图在前景层面也是值得商榷的。之前东风系只有一款增程式电动车产品，也就是重庆小康旗下的金康新能源推出的金康塞力斯SF5，由于这款车产品有限，所以销量非常一般。有消息称，岚图FREE的核心技术就是来源于金康新能源，而且之前的发布会上，岚图方面也表示，预售价不高于40万元，那么如果和金康新能源共享技术，那么岚图FREE“沙地建楼”的同时，还有收割韭菜的嫌疑，当然我们相信，以岚图目前的影响力，就算是推出理想ONE一样的增程式电动车，其实能够做大做强的可能性也不是很大。

岚图品牌在很多方面，似乎都试图独立于东风本身，但是这是不可能的，就像当年观致极力撇清和奇瑞的关系，但是这样同根同源的关系不是独立运营就能切断的。所以我们认为岚图汽车的存在，更像是沙滩建楼，毕竟岚图的母品牌在低端车市场就没有玩好，就这样另开一个“号”，一步到位冲击高端市场，基本上可以确定，岚图将成为东风A9之后，重新高端市场的有一个“炮灰”版的存在。