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作为一家造车新势力，目前零跑旗下拥有一辆纯电轿跑S01和一辆微型纯电车T03。虽然各自都已经积累的一定的口碑，但两款车毕竟都是较小众的市场，无法带来销量的“质变”。不过这一现状随着零跑C11的到来，正在发生改变。

12月28日，零跑C11在杭州大本营举办预售发布会，新车共推出3款车型，市场指导价为：豪华版15.98万元、尊享版17.98万元、性能版19.98万元，将于2021年1月1日正式开启预售。

在2021年1~9月预订的用户，零跑汽车提供了阶梯式的购车优惠：1月下订，2万抵扣4万购车款；2月下订，2万抵扣3.8万购车款，以此类推，每月抵扣金额递减2000元。首任车主下订还可享受终身三电质保、终身免费基础数据流量、终身免费道路救援与免费充电桩及安装服务。据悉，新车将于明年9月份正式上市。下面，我们就来新车表现如何。

NEDC续航达到600公里

电池方面，零跑C11搭载的是三元锂电池组，其中豪华版搭载的电池容量为76.6kWh，NEDC续航达到480km；尊享版和性能版搭载的电池容量为90kWh，前者是两驱版本，NEDC续航达到600公里，后者是双电机四驱版本，NEDC达到了550公里。作为对比，同价位新势力中威马EX5、哪吒U等车型，其大多数续航都在500公里左右。换言之，在续航表现上，零跑C11拥有了很大的优势。另外，零跑C11还提供8年或15万公里的电池质保。

百公里加速4秒级

在动力方面，零跑C11使用了自研的新一代海格力斯电驱系统，三合一电驱总成最高效率超过93.2%，电能转化更充分，节能性更好。C11的双电机智能四驱版最大输出功率为400kW，最大扭矩720N·m，带来百公里≤4.8秒级提速效果，单电机后驱版的最大输出功率200kW，最大扭矩360N·m，百公里加速≤7.9秒。

配备前双叉臂、后五连杆独立悬架

底盘方面，零跑C11配置了豪车级的前双叉臂、后五连杆独立悬架，采用铝合金材质摆臂、连杆及空心前稳定杆的轻量化设计，减轻簧下质量，大大提升整车操稳性能，降低碰撞伤害，全面兼顾舒适性与操控性能。车身配重比前后接近黄金分配比例50:50，外加全系标配马牌轮胎的加持，整车操控应该会有不错的表吸纳。

智能化表现：搭载自研芯片

在驾驶辅助方面，零跑C11全系标配和Model Y同级的28个高精度感知硬件，包括10个车身摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达及1个人脸识别摄像头，可实现360°无死角探测。同时搭载两颗全自主研发的凌芯01智能驾驶芯片，算力达到8.4Tops。

通过自研的芯片，零跑C11可支持实现Leap Pilot 3.0共计22项智能驾驶辅助功能，在明年量产阶段可实现AEB自动紧急制动、APS智能泊车系统等8项功能，后续可通过OTA升级实现ALC自动变道辅助等14项功能。

在车载互联方面，零跑C11也有抢眼的表现，其采用目前最顶级的车规级处理器——第三代高通骁龙汽车数字座舱旗舰级平台，集成AI内核、8核处理器，性能相比目前市面最先进车型提升近3倍，可满足多系统和多任务的高效处理。

另外，新车搭配科大讯飞3.5 新一代智能语音交互系统，特有的“双客厅”，实现主、副驾独立蓝牙接入与双音区语音交互。由于整车绝大部分控制器为零跑自研，智能座舱还可对车门、车窗、空调、座椅、热管理、充电等全车硬件进行控制管理；车内具备人脸ID自适配功能，可实现外后视镜、座椅记忆、空调、驾驶模式的自动识别与适配。

新车也搭载了远程控制系统，可以通过手机APP连接，能够实现车锁与门窗控制、空调预约、车辆远程监控、自动泊车等功能。C11上还采用了国内首批快应用车载生态平台，可实现车用APP的无限扩展；同时具备“远程千里眼”功能，用户可通过移动APP端实时远程监控，掌控车况与用车安全。

另外，零跑C11车机系统可像智能手机一样不断升级系统版本，通过OTA实现更快速的系统、更新应用和服务等，ADAS支持后续远程OTA，持续优化和升级电驱、电池、整车等核心部件的软件控制策略。

空间表现和舒适性配置

零跑C11拥有2930mm的超长轴距，在空间表现上相比同级车型拥有很大的优势。要知道，本田冠道才2820mm的轴距，丰田汉兰达也才2790mm。

此外，新车还采用了Nappa全座舱包裹，其中座椅、方向盘及门板等大面积使用Nappa真皮，搭配进口麂皮绒；PM 2.5过滤器&AQS空气质量管理系统的生态座舱；以及零跑定制12喇叭DSP数字功放系统、无边框车门及无边框内后视镜、全车座椅加热、LED迎宾灯等多种舒适配置。整车的舒适配置可以说非常豪华了。

外观内饰设计

外观方面，零跑C11的设计足够新颖，基本延续了零跑C-more概念车的设计风格，并采用了封闭式格栅设计。不过，在前包围的两侧还设计有通风的开口。另外，车头采用了贯穿式大灯组将前脸分为两部分，上方引擎盖上有两道明显的隆起，下方的竖置进气口和前保险杠层次分明，使得整车前脸非常的具有辨识度和科技感。车身侧面造型饱满且流畅，并采用了隐藏式的车门把手。

内饰部分，零跑C11采用了10.25*12.8*10.25寸高清三联屏，并且采用类似于理想ONE三个横屏的布局形式。

零跑C11要做电动界的“哈弗H6”

电驹小编从相关渠道了解到，零跑T03自5月上市以来，销量持续增长，总销量超过9000台，12月单月销量已经超过2000台，非运营上险量也就是C端销量为1700台。这显然说明零跑T03已经获得了用户认可与口碑。

相比S01和T03等小众车型，零跑C11目标受众群体更加广泛。而且从续航、空间、配置和动力性能等几大硬性指标来看，新车都有不错的表现，甚至还要优于很多同级车型。再加之其15.98万元起的价格，零跑C11的综合实力确实不错。我们有理由的相信，零跑C11的到来，对于零跑汽车而言，正如曾经哈弗H6之于长城汽车，将奠定品牌高速成长的基础。