凤凰网汽车

文|凌清 图|车宇世界、网络

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作为长城汽车旗下的一款重磅车型，哈弗H6常年位居SUV销量冠军位置，甚至于有“神车”之称。但是，在最近的中汽研C-NCAP碰撞测试中，第三代哈弗H6有四门锁死、安全气囊未开，导致其安全性能遭受到较大的质疑。

第三代哈弗H6

了解车市的朋友应该知道，哈弗H6对于长城汽车有着极其重要的意义。甚至可以说，没有哈弗H6取得的成功，就没有长城汽车如今的市场局面。即使对于如今的长城汽车而言，哈弗H6依然有着非常的重要的销量支撑意义。如果哈弗H6市场遇挫，则意味着长城汽车的销量，或将下滑4成。

这，对于长城汽车而言，显然是输不起的战斗。乘联会数据显示，2020年1-11月份，哈弗H6累计销量为309846台，位居SUV销量榜单第1名。与2019年同期相比，这款车销量下滑了4.3%。

1-11月份，哈弗H6在长城汽车销量构成中，占比近半

同时，长城汽车1-11月份累计销量为713960台，位居同期车企销量榜单第7位。显然，在长城汽车1-11月份的销量构成中，哈弗H6的销量占比为43.3%。这意味着，在长城汽车的销量构成中，哈弗H6的销量占据几乎半壁江山。

所以说，对于长城汽车而言，哈弗H6是当之无愧的销量支柱车型。如果哈弗H6因为安全性受质疑，而导致其销量之际，对于长城汽车是难以承受之痛。

哈弗H6中汽研测试四门锁死

据了解，在12月23日的中汽研C-NCAP碰撞测试中，第三代哈弗H6在碰撞测试过程中，当车辆遭遇碰撞测试，其号称全系标配的侧气囊和侧气帘都没有能够开启。这意味着，如果现实生活过程中，发生了碰撞事故，第三代哈弗H6配备的安全气囊，可能并不能有效保护驾乘人员。

雪上加霜的是，在碰撞时，双闪灯也没有自动开启。而且，第三代哈弗H6侧面碰撞测试非碰撞面的一侧车门还出现无法开启的情况。按照测试规则，碰撞一则的门不能被开启。这意味着，在本次碰撞测试中，第三代哈弗H6出现了四门锁死的情况。如果在实际行车中发生了碰撞，这可能会让驾乘人员失去最佳逃生机会，增加了行车安全隐患。

哈弗H6中汽研测试：双闪未开、安全气囊未开、且四门锁死

该事件一经发生，就引起了行业和网友广泛关注和质疑。对此，长城汽车也连续发布了两次官方声明，长城汽车声称“经过调查后发现，初步诊断为车辆在碰撞时处于断电状态，导致异常”。时隔一天之后，长城汽车再度发布声明，表示：“欢迎针对第三代哈弗H6再次进行碰撞，验证产品安全性，并欢迎进行全程监督。”

从声明当中，我们可以看出来，长城汽车对于第三代哈弗H6折戟碰撞测试，反应非常及时。只是，两则声明也并没有给出最终调查结果。虽然从中，能够看出来长城汽车似乎对于第三代哈弗H6有信心。

哈弗品牌声称“初步诊断断电所致”，并没有说服力

但是，针对该次碰撞，需要指出的是，如果归咎于“断电”，似乎并不是很有说服力。我们且从以下两点看：

一则、12月23日第三代哈弗H6，为网络直播测试。了解这次测试的朋友应该知道，本次测试采用了现场直播的形式。作为专业检测机构，中汽研并非新兴的检测结构，而是存在多年，并且测试了很多车型，对于流程和标准他们可以说非常熟悉。

在这种情况下，第三代哈弗H6因为工作人员失误“没通电”，导致四门锁死、安全气囊未开的情况，可能性微乎其微。

柠檬平台旗下首款车型，第三代哈弗H6受质疑

二则、实际视频显示，碰撞前30秒，哈弗H6尾灯为亮着状态。感兴趣的朋友不妨看下碰撞视频，从碰撞的前30秒视频来看，哈弗H6尾灯呈现打开状态，且碰撞之后仪表盘背光灯也是通电状态。

在这种情况下，长城汽车声称第三代哈弗H6遭碰撞后双闪灯未打卡、完全气囊未打开“初步诊断为断电所致”，恐怕对于稍微有些常识的人来说，都是难以接受的。

所以，我们从长城汽车连续发布的两则声明也能够看出来，第二则声明长城汽车已经并没有提及所谓的“断电了”。

至少，从第一则声明来看，我认为，长城汽车的回复，颇有些“糊弄”或者“缺乏诚意”之嫌疑。

第三代哈弗H6中汽研碰撞测试折戟

​本文结语：

从销量规模上看，哈弗H6在长城汽车的销量构成中，占据近半的比重。可以说，其实长城汽车当之无愧的销量担当和支柱车型。

而且，作为长城汽车柠檬平台旗下首款车型，第三代哈弗H6在一定程度上，也会消费占验证所谓柠檬平台的可靠性、安全性以及品质。如果第三代哈弗H6折戟，对于柠檬平台，无疑将会蒙上一层阴影。

所以，对于长城汽车而言，哈弗H6折戟是其难以承受之重！那么，第三代哈弗H6在碰撞测试时双闪未开、气囊未开、四门锁死，到底是何原因呢？

不管如何，归咎为“断电”，并没有说服力！

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