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全新名爵6作为上汽乘用车2020年度的重磅车型想要一举挽回名爵品牌在国内市场的颓势。

而新车在7月10日推出之际，凭借全新惊艳的设计和配色吸引了一波眼球，这也是上汽乘用车一贯的产品推广方式。

而当时，销量也的确也激起了浪花：上市首月剩下的20天内，全新名爵6交出了8987辆的佳绩。

之后的正月销量却持续下滑，以至于来到十月和十一月基本在5500辆左右，当然这比起换代前确实好了一些。

但可以看出，名爵6的市场热度在上市后不久就开始递减，这是什么原因呢？

没错，名爵的设计十分惊艳，主打年轻运动非常突破，这也是上汽乘用车的强项。

但我们和一些业内设计师聊起这款车的设计时，他们提到了名爵6两个问题：其一，家族没有稳定的DNA基因，似乎销量不好了就全新换个脸，这样品牌价值很难沉淀，也导致了品牌认可度不高；其二，全新名爵6虽然惊艳，却有太多其他现款车型的影子，根本上原创内容太少。

但拼凑得还不错，搞定普通消费者足够了。

当然，不可否认，全新名爵6是好看的，那么为什么还是缺乏竞争力呢？主要分析下来有这三点。

其一，产品质量争议不断。

变速器异响顿挫、发动机异响抖动、发动机故障灯亮是常见问题；顿挫问题算是上汽双离合的通病了。

车内异响明显，其中发动机和变速器异响特别明显，路噪和风噪也令人头痛不已。

。第三代名爵6将干式换成湿式双离合变速器，虽然根治不太现实，但相信会得到不小的改善。

其二，服务和售后质量问题。

直接的说，便是服务差。

如果服务差能把事情办好也就算了，据悉，名爵的技术人员经常发生零件多次返修不解决任何问题，这让车主非常不满。

不仅如此，服务中还存在变相收费和配件争执问题，似乎没有太把消费者放在心上，把车卖掉就完事儿了。

其三，令人反感的过度营销。

虽然从设计上看得出名爵总向往着高端上档次，但营销手段却令人心生厌恶。

为了能够突出运动性能，名爵6和高铁绑定，给人感觉是可以秒杀高铁的样子。

但这车有多大性能实力，大家心里很清楚。

换句话说，既然你能和高铁PK，那你为何不搞辆超跑捆绑下，这样牌面上显得还高档一点。

这也是上汽所谓吸引眼球的营销方式，此前就出现过参考其他车企拉飞机等营销手段，除了自己文案写得好看点，但在消费者心中似乎效果都不太好。

因此，名爵6乃至品牌的问题很明显，都太过注重表面。

作为上汽乘用车这么大体量的车企，我们相信对于三大件和质量问题一定是非常关注，也投了许多精力去提升，但目前来看效果并没有那么好。

奉劝名爵一句：还是修炼内功最重要，因为消费者不傻。