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2018年，30年高速行驶的汽车市场毫无预兆的踩下了刹车，没错，车市寒冬来了。然而在这样的背景下，却有一个车企横空出世——捷途汽车。作为奇瑞的小弟之一，捷途并没有如星途一般试水高端市场，而是打入了低端市场。

作为捷途的第一款车型，6.99万起售的捷途X70凭借所谓的“性价比”，上市四个月便销量突破万辆大关，2019年全年累计销量达到12.81万辆，这个数据似乎在告诉我们“捷途成了”。可谁也没想到，在2020年捷途X70会遭遇滑铁卢，自今年2月销量跌落至0.31万台后，销量低迷了9个月，且在被称为“金九”的9月，捷途X70的销量仅为0.23万台。

尽管其在11月恢复了月销万台的成绩，但捷途X70前11个月销量累计仅6.65万台，就算其12月超常发挥又怎么去弥补超过6万台的销量差距？诚然，今年新冠肺炎疫情的因素或多或少会对企业销量造成影响，但9个月的销量低迷未免有些过分。（销量数据来源：搜狐汽车）

事实上，捷途X70销量的“跳水”并非无迹可寻。《道哥说车》注意到，在第三方汽车投诉网站中，捷途X70今年前11个月的投诉量接近150宗。悬挂系统异响、转向机异响、制动系统异响、发动机异响等各种异响问题不断，漆面开裂等小毛病也比比皆是。在第三方汽车投诉网站中，该车型用户满意度评分仅2.7分（满分为5分）。

众所周知，捷途X70乃至捷途汽车之所以能够快速崛起，其手中的最大底牌，就是高性价比，价格低廉。而从其投诉情况来看，“一分价钱一分货”或许才是对这款车甚至这个品牌最中肯的评价。

此外，或由于捷途X70的定价过低以及其大量的质量问题，捷途这一品牌再要冲高，面临的压力恐怕不是一般的大。

低价高质从来只是说说而已

作为奇瑞汽车的低端品牌，捷途汽车的价格低廉，品质自然可想而知，而这个问题，在进入2020年以来大面积爆发。

据第三方汽车投诉平台数据显示，捷途X70的投诉几乎与日俱增，投诉包括：悬挂系统异响、转向机异响、制动系统异响、发动机异响等各种异响问题，以及发动机抖动，离合器失效等三大件的关键问题，还有漆面开裂、车身锈蚀等做工问题。

其中，在针对悬挂异响的投诉中，一位2020款1.5T DCT畅行版捷途X70车主张先生（化名）在投诉中表示：“前悬挂异响一直得不到解决，换了减震器和方向机问题依旧存在，现在厂家不理，售后不理，我就想知道是不是打算不管了，让我等回复等了一个多月了，奇瑞太让人失望了，希望厂家能尽快给个解决方案给个说法。”从该车主的投诉中不难看出，捷途的悬挂异响问题甚至已经让车主对整个奇瑞品牌都产生了怀疑。

除了悬挂异响，捷途X70还有变速箱异响、发动机转速不稳的情况发生。一位2020款1.5T手动悦行版捷途X70车主在投诉中表示：“挂挡难不平顺，尤其挂三挡的时候咔咔响，之前给4S店反映过，得不到解决。过烂路的时候前减震跟打鼓一样响，严重影响开车心情。最近发动机转速不稳，大夏天冷车启动转速过高，且持续时间久，不平稳。明显感觉到加速无力，给油不走的情况。”

事实上，关于捷途X70的质量问题还有很多，小到车身生锈达到三大件故障，频频出现的问题或许正是捷途X70在2020年经历长达9个月销量低迷时期的重要原因。值得一提的是，捷途汽车的车型承诺十年或者是20万公里质保，可20万公里的保质期，真的能开十年吗？

低价、低质 品牌如何冲高？

低价的确是一种利器，可以给消费者更多的选择。这也是捷途X70在2019年迅速走红，并且取得年销量12.8万的重要原因。可低价并不意味着高质量，捷途X70的大量投诉已经为捷途X70打上了低质的标签，而这或许将断送捷途汽车冲高的道路。

从如今自主品牌纷纷向上的战略表现来看，冲击高端汽车市场实际上一直以来都是自主品牌的夙愿，捷途自然也是如此。在捷途X70凭借低价优势获得不错的销量过后，捷途接连推出了X90和X95两款中型SUV，主打车型价格也来到10万左右，展示出了冲击中高端汽车市场的欲望。但这两款车市场表现却不理想，最尴尬的是捷途X90还出现过月销几辆的成绩。为何会出现这样的尴尬局面，这恐怕与捷途的廉价品牌形象脱不开干系。

值得一提的是，捷途X90的质量也并没有因高价而高质，在第三方汽车投诉网站中，关于捷途X90变速箱异响顿挫、车内异响、发动机抖动、车机故障、漆面开裂等问题也不在少数，或许对于捷途X90来说，比捷途X70贵仅仅是因为变大了而已。

事实上，近期捷途汽车的销量有所回升，但其暴露的问题却一直存在。主销车型捷途X70被质量问题袭扰，捷途X90也是如此。而更致命的是，由于捷途X70的定价、质量问题，捷途品牌或许在消费者心中已经被搭上了廉价、低质的标签，捷途汽车冲高翻身短期或许已经没有希望。