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大众在国内市场一直有着强大的品牌号召力，旗下的轿车和SUV都备受消费者追捧，但总有那么几款车感觉被消费者遗弃了，没有发挥出该有的销量表现。而作为年轻运动且个性的凌渡就是其中之一，被人们誉为“宽体轿跑”的它与其它几个兄弟差距非常明显，这不应该是它的实力。从今年表现来看，朗逸、宝来和速腾可谓是占据紧凑型轿车市场半壁江山，连续几个月销量破3万，而凌渡好像被孤独了一样，月销量徘徊在五六千辆，这样的销量对于其它品牌来说很不错，但对于大众来说显然是不理想。

至于凌渡为何表现较差，买买君总结以下原因：第一，价格没有丝毫优势，新款官方指导价区间为14.99-18.69万元，终端市场又不肯放太多利，反观同级别的速腾指导价区间为12.89-19.29万元，购买门槛更低，终端优惠更大，对于消费者而言，肯定是选择性价比更高的速腾。

第二，凌渡虽然作为“宽体轿跑”，凭借着较宽和较低的车身结构，相比于朗逸、宝来及速腾有着更高的颜值和辨识度，备受年轻人青睐。但随着轿车市场越来越趋向年轻化，各个车企在造型设计方面更为讲究，运动个性风成为了主流。而现款的凌渡还墨守成规，以现在的眼光去欣赏，并没有感到太强的运动氛围，原本帅气、运动、不从众的轿跑显得没那么纯粹了。

第三，动力性能方面也没有体现出运动，全系搭载1.4T高低功率发动机，入门版车型最大功率仅为131马力，这确实差点意思，相比于竞品车型动不动170-180马力，显得有点暗淡无光了，任何轿跑在没有强劲动力的基础支撑下，都显得苍白无力。

第四，内耗是造成凌渡销量不佳的重要原因，凌渡营销策略或者营销策略的执行存在严重问题，根据市场反馈的数据显示，凌渡的竞争对手大都是自家兄弟，跟自家兄弟抢饭碗显然是不理智的，因为它的兄弟都是市场上热销的强势型号，压根就抢不过啊，所以凌渡的销量才表现平淡，这也是买买君认为最大的问题所在。

怎样才能摆脱这样的困境呢？那当然是改款换代了，近日，网上曝光了一组全新大众凌渡的路试谍照，新车采用了更为修长的溜背式造型设计，新车B柱及C柱都与大众CC颇为相似，并且采用了无边框车门设计，显得更为运动个性，CC小号的名称看来是实至名归了。

外观方面，尽管车身包裹着厚厚的伪装，但依旧能看出来新一代凌渡有着众多改动，采用了全新的家族式设计语言，低矮扁平的前脸与高尔夫如出一辙，灯组造型更加纤细凌厉，贯穿式的日间行车灯，更有辨识度，而中网格栅也移到最底部，营造更低趴的视觉效果，整个前脸给人感觉就是运动个性，非常符合年轻消费者的审美需求。

车身侧面，买买君认为是新一代凌渡最为成功的改变，更为修长的溜背式设计，车身比例更加协调，优雅的腰线烘托出新一代凌渡的美感与气质。值得注意的是，从谍照图中看出，新款凌渡采用了无边框车门设计，车尾配备了鸭尾式扰流板，这意味着凌渡的市场定位将会更年轻化、个性化，进一步强调其轿跑车型的运动化定位，可以说是新一代车型的最大卖点。不过新一代凌渡是否配备无边框车门还得等到上市时才得以确认。

图为高尔夫内饰

内饰方面虽没有曝光，但大概率采用了类似高尔夫的布局设计，配备更多主题、更清晰的全液晶仪表盘，以及更智能科技化的中控大屏，此外，预计还将搭载最新的L2级别自动驾驶辅助功能，打造更加数字化的驾驶座舱，满足消费者渐高的需求。

作为换代车型，新一代凌渡将会采用最新的MQB平台打造，参考同平台的朗逸PLUS和CC在轴距上都一定的提升，而作为中国特供的凌渡，应该很好贯穿这一身份，设身处地为消费者考虑。众所周知，国内消费者注重的是空间表现，所以全新一代凌渡能否卖得好，一定程度取决于轴距的大小，现款2656mm的轴距表现确实大跌眼镜，预计全新一代凌渡将超过2700mm，进一步与同级别车型展开竞争。

作为运动轿跑，动力是年轻消费者最为看重的，你可以不帅，但动力一定要够，所以新一代凌渡想要取得更大的突破，动力这方面该下点功夫了，可能有点遗憾，新一代凌渡将预计继续搭载祖传的EA211 1.4T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，传动匹配7速干式双离合变速箱。

不过根据可靠消息，目前大众已经引入全新的1.5TSI evo发动机在国内投产，因此也不排除新一代凌渡搭载1.5TSI evo发动机。该发动机搭载了众多先进技术，例如可变截面涡轮技术（VTG）、米勒循环、APS涂层等技术加持，其最大功率为160马力，峰值扭矩为250牛·米，动力更强劲，并且燃油经济性更好。如果新一代凌渡想要给消费者一个惊喜，想要在竞争激烈的紧凑型轿车市场突出重围，如果能搭载这款1.5TSI evo发动机可以说是胜利在望。

如果说外观、内饰、动力等方面是铺垫，那么新一代凌渡的售价才是重点，能否被消费者认可及追捧，在定价方面一定要表现出足够的诚意。作为最懂国人的大众，一直以来都能牢牢把握住国内消费者的需求，这也是其能在中国市场成功的很大一部分原因。朗逸、宝来和速腾能取得如此亮眼表现，都是因为它们在定价及终端优惠给出足够诚意，而现款凌渡14.99万元的起售价注定是不讨喜消费者的。目前国内市场大环境下都不认可这么高的起售价，如果凌渡能下沉价格，保持与速腾相近的起售价，就算优惠少点，消费者起码能去店里看看，下单的转化率就更大，销量自然就上去了。

总的来说，凌渡现在的处境就是“内忧外患”，内忧来自于新一代的朗逸、宝来和速腾，这些A级车都开始变得越来越年轻运动化，本身靠着运动吃饭的凌渡，在设计上的优势已经不明显，不足成为卖点；外患来自于其他品牌车型，前有老对手思域、昂克赛拉，后有领克03、名爵6等新型运动轿跑，同时曾与运动不搭边的卡罗拉、雷凌及轩逸，都采用了非常年轻运动化的风格，打败你的可能不是竞品车型，而是来自于跨界车型。

凌渡想要取得成功，营销策略要稍微转变一下，并且提升产品竞争力，这才是最主要的，虽然轿跑车受众群体是非常小，但如果标上家用属性，那市场是非常庞大的，再依靠大众品牌强大的号召力，新一代凌渡只要保持原有的运动基因，在空间、配置和价格上进行更好的完善，销量上绝对能取得重大突破，不敢说回到巅峰月销2万辆的水平，起码保证月销量破万吧。