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凡是在市场上明码标价的商品，都有优劣等级之分，动辄几十万的豪华汽车也不例外。

在国内豪华汽车领域中，BBA（奔驰、宝马、奥迪）是毫无争议的头部品牌，每年近50万台的销量足以碾压沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克等二线阵营。

但其实，要说BBA质量稳定口碑好，断轴、烧机油、选材不过关案例时有发生；要说豪华感更强，主打美系豪华的凯迪拉克第一个表示不服。

那这两个阵营的差距到底在哪里？其实不外乎三点：

时代造就差距，BBA先入为主

在二线阵营中，不乏例如凯迪拉克、林肯等百年品牌，与奔驰、宝马和奥迪诞生于同一时期，在品牌底蕴这方面这几个品牌完全是站在同一起跑线上的。

不过，对于国内的用户来说，除了大众之外，最有情怀的便是在上世纪九十年代左右进入中国市场的宝马和奥迪了。

而奔驰更是不用多说，在座的每一位学过历史和物理的朋友都听说过卡尔·本茨的大名，因此虽然北京奔驰成立时间较晚，但丝毫不影响其品牌的深入人心。

反观二线阵营，不是进入国内时间较短就是在中间混不下去退出中国之后又卷土重来，综合来说就是在前期并没有认真经营国内市场，忽视了国内市场的潜力。

因此，在品牌影响力这块，二线品牌就输了不止一点。

产品领域差距，一方丰富，一方狭窄

另外在产品线上，BBA的阵容，堪称豪华丰富。

不仅常规的轿车和SUV涵盖从紧凑级到大型车广阔区间，另外在MPV、跑车、旅行车甚至是摩托车领域都有涉足。

而面对当下个性化和多元化的权重逐渐上升的市场，多一种选择一定意义上等同于多获取一名用户，车型丰富程度的重要性可见一斑。

而二线豪华品牌由于多种原因，暂时还停留在传统的轿车和SUV领域，并且车型也不是很多。

就拿今年火热的凯迪拉克来说，轿车加上SUV就只有六个车系在售，与BBA等动辄20个车系完全不在一个数量级，竞争力不足，也就情理之中了。

产品本身层面，质量是关键，售价是辅助

最后一个原因来自于产品本身。

其实BBA这三个品牌的产品质量和品控谈不上完美，比如奥迪的烧机油、奔驰的刹车异响等都是经常被吐槽的点。

但从整体角度来看，BBA产品的可靠性及稳定性表现还是相对出色的，不会有大面积产品缺陷。

但二线豪华品牌却发挥得不是很稳定，比如曾经沃尔沃大面积的发动机及其冷却回路的问题等，都让国内消费者印象深刻。

也有朋友会说：雷克萨斯质量不错，但饥饿营销、加价提车的策略却是伤了太多消费者的心。

拿几十万买车还要看脸色？这不是有毛病吗？

结束语：市场，终归是在变化的，虽然现在的二线阵营比肩BBA还很遥远，但只要专注于产品，专注于国内市场，也并非没有超越的可能。特别是在当下愿意出圈，愿意尝试新事物的年轻人成为购车主力之后，二线豪华品牌更应该抓住这个机遇，说不定，BBA有可能变成BBLA或者BBCA了呢？