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12月23日，长城汽车哈弗H6在C-NCAP碰撞试验中出现异常，在侧面碰撞中，车辆的侧气囊没有打开。考虑哈弗H6连续九十多个月垄断SUV销冠，累计销量超过300万辆的行业地位。事件发生，就像一枚重磅炸弹爆炸一样，瞬间成为车市最大新闻。

碰撞事件引发各种解读，尤其是对于哈弗H6安全的担心。虽然大多数舆论以及车主对于哈弗H6的安全保持信心，也有极少数媒体以及舆论，对哈弗H6以及长城汽车展开了全方位攻击，甚至引申到对于整体自主阵营的侮辱和攻击。

事件发生之后，长城汽车第一时间回应，24号发布第一份声明，申请对于事故原因进行进一步排查和分析。12月25日，长城发出第二纸声明，欢迎有资质单位对长城旗下车型进行碰撞测试，并将对每一次碰撞行为全球直播。

即便如此，依然没有阻止事情发酵，罔顾事实的恶意中伤和诋毁依然铺天盖地。

至12月31日，中汽中心和长城汽车联合举行发布会，揭开事情真相。

中汽中心负责人亲自介绍了哈弗H6侧面碰撞的事实：

"侧碰试验准备期间，由于人工操作启动了系统部分软件功能升级，其中存在电源代码刷写的阶段，此时刻整车部分部件电源处于断电状态。在侧碰台车与测试车辆发生碰撞时刻，软件升级尚未完成，测试车辆仍处于断电状态。导致气囊控制器断电，因而碰撞时，侧气囊、侧气帘未能正常打开。"

至此，真相大白。

这是一个令人遗憾的巧合，但是确实发生，让人联想到某品牌车型在长安街上升级，然后停车几十分钟。就像媒体人李晓非所说:"当常规的碰撞测试遇到了会升级的智能汽车，总有意想不到的事情，这就是传说中的"标准制定赶不上产品变化"吧。"面对突然出现的新事物，我们总是难以完美的姿势去面对，但是相信在以后的设计中一定会有更安全更完美的解决方案。

虽然是一场意外，虽然长城蒙受了不白之冤，无论如何，清风吹来，真相大白，雾霾散去，自主品牌的骄傲依然矗立。

当然在事件中，也发生了一些令人遗憾的事情。一些媒体不问真相，罔顾事实，恶意中伤，确实令人伤心。自主品牌走到今天，千辛万苦，筚路蓝缕，经历不堪回首的坚持和挫折，才取得今日成绩，不过距离合资还有很大差距，我们还有很长道路需要跋涉。

在自主品牌的前进路上，肯定需要批评，需要监督，同时也需要关怀和呵护，毕竟无论长城长安奇瑞还是吉利红旗比亚迪，都是我们自己的孩子，都是本民族的骄傲。对于他们偶然发生的意外，还是不必过于落井下石，更不需要彼此之间的攻讦。

最后，引用长城汽车副总裁傅小康一句话，"还行业以清风"。

还行业以清风，还长城以清白。吹散雾霾，始见晴空。