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虽然2020年发生了新冠疫情，对于汽车品牌们来说看似是一次巨大的打击，但是俗话说得好，与危机一起到来的还有机遇，在小编看来中国品牌今年算是成功抓住了这次机遇了。由于合资品牌是依靠引进海外新车国产，鉴于海外受制于新冠疫情，很多品牌新车的引进速度都放缓了。

但国产品牌不一样，由于国内上下一心地积极抗疫，汽车行业的生产和研发秩序迅速恢复，并且推出了众多的优秀新车。正是这样，很多原本计划购买一辆自主品牌车型的消费者纷纷表示：好菜太多，挑花眼了。于是小编决定在2020年的尾声来一期回顾，盘点那些最值得买国产新车！

如果问今年最大的黑马是哪款车，那么99%的人都会说是五菱宏光MINIEV。成为黑马的条件主要有两点，一是出色的产品实力，二是有着惊人的销量成绩，而宏光MINIEV这款车就两样全占了。

要知道宏光MINIEV的顶配才3.88万元，但消费者却能收获一个实用的四座布局，并且带有空调、全液晶仪表盘等，而且续航里程能到170km，要知道这个价位的消费者唯一的奢求就是不用日晒雨淋就好。

而且这车在大部分限牌城市可以免摇号上牌，还能免除购置税，这么一辆实用不贵的车，不正是代步的首选吗？所以也不难理解这车为何11月的销量能超过2.8万辆了吧。

近年来进步最大的自主品牌非长安莫属了，CS75、UNI-T等SUV车型凭借出色的产品实力成为不少人的购车首选，但长安并不希望只靠SUV这一条腿立足市场，希望在轿车方面也有所建树，而今年推出的逸动PLUS就是他们的拳头产品，而这款车在刚刚过去的11月份也卖出了超过2.1万辆，足以说明消费者对其实力的认可。

购车预算为5-10万元区间的消费者大多对于配置较为敏感，而长安也意识到了这一点，于是在逸动PLUS上可以看到很多越级的配置，例如主动刹车、ACC自适应巡航、360°全景影像等，并且2700mm的轴距也能提供不错的后排空间。

但最大的亮点还是那套1.4T蓝鲸动力系统，凭借158马力的最大功率轻松成为同级翘楚，而且油耗方面最低可达6L/100km，这么一台省油且动力足的家轿谁不爱呢？

不好意思，还是长安，但真不是因为小编恰饭了，而是因为长安今年在10万元以下确实是拼命了，例如这台出自长安欧尚品牌的欧尚X7，这车亮相以后也彻底改变了很多消费者的心中便宜没好货的固有印象，他们开始发现原来真的存在“大件及抵食”的车型，毕竟以往这个价位的车型大部分都是“小不点”。

最直观的一点就是欧尚X7的后排空间，打开它的后排车门会发现其2780mm轴距真不是盖的，那腿部空间的宽裕程度足以使得180cm的成年人自认腿短，而且这后排靠背还能调节角度，无论舒适性还是空间都难以挑剔。

而这“便宜又好吃”还表现在动力上，1.5T蓝鲸动力系统最大功率达到了178马力，推动这台4705mm长的紧凑型SUV绰绰有余，要知道同样数据的合资SUV都得15万以上，不到10万就能有这样的表现，性价比高得实属过分！

说到星瑞这款车，我觉得用此前网上很火的一句话来形容它最为合适：“年轻人不讲武德”。但最适合这句话的角色莫过于是合资品牌们了，星瑞作为一辆10-15万级别的紧凑型车，却配备了沃尔沃同款的2.0T四缸发动机，最大功率达到了190马力，这点足以让很多自誉为搭载1.5T大排量发动机的品牌惭愧，更不用说那些同价位却搭载1.0T三缸发动机的车型了。

除了发动机，尺寸也是星瑞“不讲武德”的地方，吉利居然将一辆有着4785mm的车长、2800mm的轴距的轿车定位为紧凑型轿车，这样的尺寸甚至比过去的某些中型车都要大。

最后是配置方面，双12.3英寸屏幕、真皮方向盘、座椅加热和通风、BOSE音响、多项主动安全辅助、车内氛围灯等在豪华品牌上才能看到的配置也都一一出现，怪不得这车上市第一个月就能取得超过7000辆的销量。但买这车之前需要留意的一点就是价格，星瑞那不算便宜的售价其实能够已经买到卡罗拉、朗逸、轩逸等优质合资车了，该如何选择无疑值得深思。

H6作为哈弗最重要的销量支撑，每一次细微的改动都关乎着品牌命运，但哈弗在今年还是鼓起了勇气，推出了采用全新平台打造的第三代H6车型。而这款车也不负众望，成功与二代H6车型一起将车系销量带到了新的高度，其中在11月更是超过5.5万辆，毫无疑问地继续保持销量榜第一的地位。

由于过去的H6一直都是走无短板家用车路线，简单点说就是买H6作为家用车，基本上很难挑出刺儿来，而第三代H6则是在延续这种风格的基础上加入了更多安全性配置，例如主动刹车、道路交通安全标识识别等，进一步提升自身实力。

而且第三代H6在采用全新的平台打造之后，轴距达到了2738mm，比二代H6的2680mm长了58mm，所以后排的腿部空间也进一步提升。总的来说，H6的强劲实力是公认的了，但可怕的是哈弗还在不断努力提升这款车的实力，这让其他品牌怎么活。

在过去的时间里，国产品牌们一直在尝试挑战20万元价位段，但大部分都没有成功，销量始终被合资品牌们牢牢把握住。不过今年很特别，比亚迪汉EV这款车虽然补贴后的售价依然高达22.98万元，但是随着产能的爬坡成功，在11月卖出了7482辆，相当于向世人宣告了，只要产品实力过硬，中国品牌也能在20万元价位站稳脚跟！

如何展现产品实力，内饰设计是最直观的一项，比亚迪也深谙此道，直接把前奔驰内饰设计总监米歇尔·帕加内蒂挖了过来为汉EV的内饰设计把关，而最终的成品大家也看到了，无论是用料还是配色，豪华感扑面而来，搭配15.6英寸的中控屏，给人的感觉是恰到好处。

除了设计之外，技术是汉EV能立足这个价位段的关键原因，过去这个价位段的新能源汽车大多续航只有400-500km，而汉EV在搭载了76.9kWh的刀片电池之后，续航里程可达605km，并且在快充模式下0-80%的时间只需0.42小时，彻底打破以往纯电车型续航差、充电慢的印象。

与汉EV靠新能源技术征服消费者不同，领克更希望靠汽油机打败同价位的合资车型，或许这就是武侠小说中的：“用你最擅长的方式打败你”。而领克05之所以有这样的底气，更多是因为其有着沃尔沃XC40同款的CMA平台作为靠山。

由于目前90后已经逐渐成为消费的主力，它们希望同样的20万元买到与父辈不一样的SUV车型，领克05正是针对这点而来，标志性的大溜背设计就是05最大的特色，但伴随而来的就是不宽裕的后排头部空间了，而2734mm的轴距只能保证后排乘客腿部的空间舒适性，毕竟家用车还是要顾家的。

但领克05最值得关注的还是其动力系统，全系标配的2.0T发动机最大功率达到了254马力，并且匹配爱信的8AT变速箱，平顺性方面基本不用多虑，而教授此前试驾这款车的最大感想：这开起来车就是SUV版的领克03+！

我想这款车作为压轴选手没有反对的声音吧？是的没错，曾经我们认为是扶不起的阿斗——红旗如今他站起来了，虽然此前推出的HS7、HS5等车型都算是不错的车型，但很多人还是觉得比起BBA差点意思，但直到H9这款车出来了，不和谐的声音基本消失了，如今在很多人30万-50万元的购车备选清单中，H9已经占有重要地位。

其实H9为了打动这群嘴刁的豪华车消费者，所下的功夫真不少，有趣的是，红旗仿佛终于懂得了“始于颜值”这句话，于是在外观设计上砸重金，把前劳斯莱斯设计总监挖了过来，然后将西方端庄的审美和中国独有的元素融合起来，所以有了如今气势十足的H9。

而且红旗也很清晰这款车的定位，为了与气势强大的外观相对称，给H9整了一套称得上是奢华的内饰，属于那种看着就觉得不便宜的设计，完全不会出现内饰拖后腿的尴尬局面。

红旗深知乘坐H9后排都是非富则贵的人士，于是在高配H9上可以看到后排配备的是两张独立的航空座椅，并且支持电动调节、座椅通风和按摩、电动按摩等，基本上奔驰S级该有的待遇在H9上都能找到。

最关键的是，红旗知道能买H9的消费者都是好面子的主儿，跟人家聊起车子小排量发动机怎么拿得出手呢，而红旗也够意思，H9最高可选3.0T发动机，最大功率283马力，并且还有空气悬架，反正就是说出去能脸上有光的配置在H9上全都有。

最后附上一张与老牌豪华车选手奥迪A6L的对比照片，不管你们怎么认为，反正小编我是觉得H9完全不输，甚至在气势方面稳压A6L，这种感觉真是让人扬眉吐气。

以上这些就是小编认为今年上市的国产新车各个价位最值得买的车型，有人可能疑问，那50万以上呢？虽然小编对于当下的国产车认可程度较高，但如果你的预算达到了这个水平，目前还是选BBA或者雷克萨斯最实在吧。如果想支持国产车，估计再过个三到五年就有好选择了（就看红旗的努力程度了）。

最后小编在2020年的尾声来临之际，祝愿广大读者：“2021年顺顺利利，都能过上自己想要的生活，开上自己喜欢的DreamCar”！