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12月28日，零跑旗下第三款量产车型零跑C11正式上市并公布售价，新车共推出三款车型，补贴后售价为15.98万-19.98万元，提供两种动力与三种续航版本，价格与此前的16-20万元预售价格较为接近，并不算给用户带来较大惊喜。

新车虽然作为零跑汽车第三款量产车型，但此次却是首款基于零跑C架构打造而来的产品，该车定位为纯电动中型SUV，未来还将涵盖轿车、SUV和MPV产品。据悉，零跑C11将于2021年1月1日开启预定，9月车型进行SOP生产，第四季度开启交付，届时部分配置或还将针对消费者的需求进行微调。

值得一说的是，新车在购车政策方面还是颇为吸引的，自2021年1月1日开始首个月份交付2万元定金的消费者，可以享受4万元的购车款抵免（车价减四万），随后每个月抵免金额梯度降低2000元。

换而言之，只要下定了就可以获得4万元的优惠，优惠后入门价格还不到12万元。同时，首任车主还能够享受终身免费三电质保、终身免费道路救援、终身免费基础数据流量以及免费赠送充电桩及安装服务。

说完价格和优惠，回头我们来看看这辆车在设计方面是如何的。在外观上，该车采用了官方称之为“数字曲面”的全新设计风格，这一点与此前的两款车型有一定的差异，整体虽然也是采用了封闭式格栅的设计，但是显得增加简洁，更加符合自己全新的定位。

此外，贯穿车头的灯带设计与前机舱盖边缘融为一体，整体拉宽了前脸的视觉效果，同时也为该车提升了科技感，而在雾灯区域的设计也让前脸多了几分层次感，也使得前脸的造型很有辨识度。

侧面方面，新车的腰线轮廓设计其实并不算明显，但好在采用了悬浮式的车顶、双色外后视镜，以及隐藏式门把手等细节设计，为新车打造了时尚的感觉，这相信会受到不少年轻用户的青睐。

车身尺寸方面，零跑C11长宽高为4750/1905/1650mm，轴距2930mm，不得不说轴距方面的表现还是超越了不少同级的SUV车型，对于车内空间有着一定的保证。同时该车还采用了无框车门的设计，这一点在SUV车型上实属难得。

新车在尾部方面的亮点其实并不多，主要采用了平直线条的设计，不过贯穿式的尾灯设计让该车多了几分辨识度以及科技感，同时也与前大灯形成了一定的呼应。此外尾灯上方才还用了略微上翘的设计手法，也为新车增加几分运动感。

内饰方面，新车也是采用了全新的设计风格，大量的使用了圆边和矩形元素，同时也配备了目前较流行的三联屏设计，在左右两侧的屏幕分别为10.25英寸，而在中央的屏幕则采用了12.8英寸，整体为车内营造出不错的科技氛围。

此外，主、副驾支持独立蓝牙接入与双音区语音交互，副驾可以在不干扰主驾的情况下进行媒体控制操作。同时车内还采用了无边框内后视镜，这与无框车门有着一定的呼应，这在于现在的车型中也并不多见。

仔细观察下可以发现，其实门板内侧采用了两种材料拼接的设计风格，整体更像是采用了环保采用制作，这一点与几何汽车身上的设计有着相似之处。

与大多数车型不同的是，新车采用的是怀挡式换挡，这与常见的旋钮式换挡存在一定区别，而这样的设计操作更简单直观同时还能减少占用空间，从而给用户带来更大的储物空间。

科技配置方面，该车的车机系统使用第三代高通骁龙汽车数字平台，采用科大讯飞3.5智能语音交互系统，提供无极变色氛围灯、自动泊车系统、全方位视野系统、人脸识别和智能空气净化系统等功能。

座椅方面，新车采用了一体式的设计，同时针对背部和坐垫进行了打孔处理，并且前后排座椅均配备座椅加热功能。而得益于该车是纯电车型，后排的地台并没有凸起，这对于后排乘客的舒适性有不少的提升。

当然，如果你还希望在此之上获得更多配置，官方还为该车配备了价格为一万元的舒享全配选装包，这其中包括了Nappa真皮座椅、主驾腰部四向电动调节、20英寸轮圈、12扬声器音响系统、电动尾门等实用配置。

动力上，新车搭载的是新一代自主研发的海格力斯电驱系统，而根据车型配置不同，共提供三个版本的车型。其中，中配和低配车型均采用后置后驱布局，电机最大功率200kW，百公里加速时间为7.9秒。不过豪华版的电池容量为76.6kWh，NEDC续航为480km，而尊享版的电池容量达到90kWh，NEDC续航为600km。

此外，性能版车型采用四驱布局，配备两个最大功率200kW的电机，其0-100km/h加速成绩4.8秒，虽然同样拥有90kWh电池，但是只能为该车带来550km的NEDC续航里程。

需要注意的是，零跑C11全系配备两颗凌芯01智能驾驶芯片，标配28个感知硬件以及Leap Pilot智能驾驶系统，目前该车具备L3级智能驾驶功能。而整车还可以实现OTA升级，后续通过OTA升级可到L4级别的驾驶辅助。

还有的是，该车共支持快、慢充两种充电模式，根据官方所说的，该车只需要通过10分钟的快充就能获得100km的续航里程，对于急需获得续航的用户来说是个不错的配置。

从目前的定位以及售价来看，零跑C11较为直接的竞争对手就只有爱驰U5了，但是新车在售价以及续航方面相比起对手更有自身的优势，同时在配置上也相对更偏向于年轻用户的风格，似乎是希望在人群定位上与对手拉开一些差距。

作为全新C平台打造的首款车型，相比起此前上市的两款车型来说，无论是在设计、配置以及续航方面，都有着显然易见的提升和改变。而根据官方所说的规划，目前还会希望在这个平台上打造更多车型，这对于用户来说也不失为一件好事，但当然这个平台真正的实力如何，还要看这辆车最终在市场上的各种考验。