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智能驾驶已经是这个时代的汽车所必备的一项科技功能，无能是驾驶辅助还是安全辅助，具备智能驾驶模式的汽车对消费者和行车环境都是有利的。随着车载智能化系统的不断进化，从L1到L2再到L3，智能价值辅助系统的等级也越来越高，智能驾驶辅助也逐渐开始向自动驾驶转化，随着2021年的到来，长城汽车就率先升级了智能驾驶战略。

12月30日，长城汽车召开智能驾驶战略升级发布会，正式发布全新的咖啡智驾“331战略”，并将在2021年实现中国首个全车冗余L3级自动驾驶。同时，长城汽车与高通、华为正式签署战略合作协议，在车载智能芯片、高算力智能驾驶计算平台方面展开深度合作。

3年3个领先，2021实现6大冗余的L3级自动驾驶

全新的咖啡智驾“331战略”是一次关于智能化全名应用的升级战略。

未来三年，长城汽车将逐步实现用户规模行业第一、用户体验评价最好、场景功能覆盖最多三个领先。要将自身打造成为智能时代自动驾驶的领导者。

而在2021年，长城汽车将实现中国首个全车冗余的L3级能力自动驾驶、中国首个配置激光雷达的自动驾驶、具有NOH（Navigation On Highwaypilot，中文名“高速自动领航辅助驾驶”）能力的自动驾驶。

所谓全车冗余就包括了感知冗余、控制器冗余、制动冗余、架构冗余、电源冗余和转向冗余在内的6大冗余系统。一次实现全车无死角安全覆盖。而所谓的全固态激光雷达则是采用业内最前沿FLASH技术方案，实现0.05度角分辨率，可识别130米范围内安全隐患相比普通无人车机械激光雷达的5倍，侦测能力和避让能力到达到了新高度，保证了安全驾驶。

在未来，长城汽车的的智能驾驶和自动驾驶将可以在高速公路、城市快速公路实现自主避障变更车道，同时可以多车道变更，自主进行常规变道，避让锥桶、同向、对向车辆。实现全场景真正的自动驾驶功能。

拓展科技合伙人，2023年实现L4

根据咖啡智驾“331战略”规划，长城汽车将在2023年实现中国场景覆盖最多的L4级自动驾驶，成为智能时代自动驾驶的领导者。长城汽车智能驾驶总监甄龙豹认为，未来长城汽车旗下将有百万辆级的车型搭载各个级别的自动驾驶辅助系统，而在这个车型数据升级迭代的过程中，长城汽车积累的数量优势将质变转换成产业领先优势。

为此，为了进一步提升在汽车自动驾驶辅助系统的竞争力，长城汽车与智能技术领域头部企业高通、华为正式签署战略合作协议，为智能驾驶落地提供坚实的技术支持。

与高通的合作面上。长城汽车将在2022年推出的高端车型上率先采用具备强大性能的高通Snapdragon Ride平台。基于此平台开发的长城汽车全新咖啡智能系统将通过更强的车载计算能力带来更多的功能，不但可以支持多个高清摄像头，同时可以借助多源异构传感器为用户提供L2+级别和L3级别的智能驾驶功能。此外，通过搭配两个标准大算力平台的升级方案，该智能驾驶平台算力可达700+TOPS，为实现L4/L5级别或更复杂的全场景自动驾驶能力预留充足的硬件能力和算力冗余。

而在与华为的合作面上。双方将在在高算力智能驾驶平台展开合作，同时华为将和长城汽车完成智能驾驶元件包含激光雷达、摄像头的评估和测试，为长城汽车智能驾驶运行提供保障。本次与长城汽车达成共识后，面向L3~L4级别自动驾驶的全新一代智能驾驶计算平台华为MDC 610将率先进入了长城汽车，实现更强的智能驾驶水平。

随着多次深入合作，目前长城汽车强大的朋友圈覆盖了中国通讯三巨头电信、联通、移动以及国内顶级互联网品牌腾讯、阿里、百度等企业，综合实力持续上升。

书戈点评

在智能驾驶领域，可能很多技术层面的东西作为网友和消费者并不是很了解，即使在行业多年的书戈很多也都是一知半解，但是书戈想说的是，作为消费者的我们未必需要读懂技术，未来我们只需要进入车内，体验这些功能是否完备，是否真正有利于解决我们开车的烦恼，是否真的解放了我们的手和脚。只要做到了，所谓的技术就是成功。因此，从这个角度来看，长城汽车智能化驾驶战略如何检验，大家以后去试驾、去体验就一试便知。