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2020年12月23日，第三代哈弗H6在中汽中心C-NCAP侧面碰撞测试后，车身侧气囊未弹出且车门无法打开的异常问题事件终于真相大白了！此次事件引起了网友热议，把哈弗H6推向了风口浪尖，一种观点认为车辆在碰撞时处于断电状态所导致；另一种观点认为如此具有权重的测试机构—中汽中心，十几年的碰撞经验应该不会搞错，“国民神车”是否真的存在安全隐患？

经过了数天的热议，在今年的最后一天终于有了答案，12月31日中汽中心和长城汽车联合召开了说明会，以直播的形式正式发布关于此事件的调查报告。经调查，哈弗H6在进行C-NCAP侧面碰撞测试时倒计时到第3秒的时候，我们从之前的视频中也可以看到，H6的尾灯突然熄灭，原因是本次测试侧碰试验准备期间车辆正在进行FOTA的远程软件升级，其中存在电源代码刷写的阶段，升级进程进入到断电升级的状态，所以直接导致在侧面碰撞测试过程中，测试车的安全气囊、双闪、日间行车灯均处于断电状态，造成侧面碰撞测试实验失败。

简单的理解，就是该时候的测试车辆处于一个不是正常运作的状态，系统在进行过程中无法触发其部分功能。这里很多人要问了，那在我们日常使用的过程中，是否系统升级就会有安全隐患呢？其实不是的。根据哈弗系统升级的方式来看，系统的升级涉及到动力以及安全组件等组成，所以在进行FOTA升级的时候，车辆一定是处于非行驶状态下的。长城汽车研发副总裁单红艳也表示了，正常使用车辆过程中不会发生因FOTA导致车辆断电的情况，用户可以放心得驾驶车辆。长城汽车同时郑重承诺，对长城汽车所有车主郑重承诺，未来无论发生任何因车辆安全问题导致的意外事故，长城汽车都将负责到底。长城汽车追溯事实本真的严谨态度，让业界对中国汽车充满信心，也让选择国民神车的广大用户更加放心。

车辆安全是长城汽车永远坚守的准则和不变的追求。第三代哈弗H6更是在安全方面具备全球领先水准。被动安全方面，第三代哈弗H6实现了碉堡级防护，它采用热成型一体式门环结构，并运用了激光焊接技术，车身高强钢占比高达71.61%，热成型钢最高强度达2000Mpa，同时还配备六个安全气囊，给予车内驾乘者及周围行人全方位的周到保护。基于全新柠檬平台下的吸能式设计，已通过全球极具严苛碰撞标准的安全验证，让第三代哈弗H6适配全球法规。同时，还拥有前排双预紧限力式安全带、后排两侧预紧限力式安全带以及后排中间三点式安全带，防护可谓相当周密。主动安全方面，第三代哈弗H6搭载了业界领先的Mobile eyeq4自动驾驶芯片，可以满足每秒超过万亿次TOPS浮点运算的超高强度要求，它通过更先进的计算机视觉处理算法，实现以每秒更快速度同时处理多个摄像头的影像信息。它不仅装配2 个毫米波雷达，12 个超声波雷达，1 个 ADAS 摄像头，1个行车记录仪摄像头，4个环视摄像头，更是汇集了全路段智慧躲闪、TSR交通标志识别、智能过弯，配置了车道保持、车道居中保持、ACC自适应巡航、低速紧急制动、刹车辅助、全自动泊车等22项先进的智能安全功能；同时它还是同级唯一具备全场景AEB紧急制动的SUV，当前方车辆、行人、自行车和十字路口地区发生突发情况时，系统会发出警告并在必要时自动制动，最高支持8km/h车速刹停，低速紧急制动更能够满足2020版E-NCAP行人保护。可以说，第三代哈弗H6用超智能的主动安全配置建立起出行安全防护线。

“国民神车”哈弗H6一直是自主品牌SUV的代表车型，也是中国汽车走向全球化的重要力量，此次的乌龙事件在调查证实下也算圆满的告一段落，希望“那些看热闹不嫌事大”的网友们也可以休息休息了，中国的造车工艺在全方面也已经逐步逼近合资，甚至已经超过部分合资品牌，多给中国的汽车品牌一点信心。最后对于哈弗H6车主我想说：“放心开”，对于想买SUV的朋友，我推荐”第三代哈弗H6“