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世界上豪车千千万，但要论“含金量最高”的车，恐怕当属Faraday Future（法拉第未来）旗下的FF 91。从PPT走到线下，FF 91已经烧掉百亿，两年前首台量产车下线时，消费者还翘首以盼，贾跃亭真的要熬出头了？结果不出意外，又是一波资金断裂、跳票、沉寂……

就在大家以为FF 91已经胎死腹中时，近日，FF品牌又在推特上宣布，FF 91又一台预量产车制造完成！

从曝光的信息中可见，这台FF 91还是我们熟悉的样子，但所在的厂房就像一个“小型手工作坊”。实际上，这台预量产车几乎是全手工组装，虽说“纯手工打造”总给人以豪华感，但这个标签用在FF 91身上，反而暴露出FF缺乏自动化的工厂生产线，令人担忧其产能及品控。

而且有消息称，FF又在国内成立了新公司“法法汽车”，该公司由中国香港企业FF Hong Kong Holding Limited完全持股，法人为贾晨涛。贾晨涛同时还担任乐视生态汽车浙江有限公司的监事。贾老板喊了多年的回国计划，似乎正在提上日程。

对于贾跃亭其人，部分被坑过的合作者可谓是恨得牙痒痒，却也有小部分粉丝坚持认为其展示出了坚韧不拔的恒心和毅力，“必成大器”。从中学老师，到乐视网老板，再到如今出了名的老赖，贾跃亭这一生也算曲折离奇了。那么，FF 91究竟是台怎样的车，令其如此魂牵梦萦，不造出来不罢休呢？

在设计之初，FF 91就定位为“科技豪车”，恨不得集所有高端先进技术于一身。从外型来看，FF 91的风格颇具未来感，封闭式前脸搭配贯穿式LED灯组，车身具有很强的肌理感，既有SUV的厚重，又显得流畅动感。即便以现在的审美来看，这款车的造型依然不过时。

当然，主打戏还是在内饰方面。据悉，FF 91将配备支持加热、按摩等功能的反重力座椅，并力图整合互联网和AI应用程序，通过11块智能操控屏幕，囊括办公、娱乐、游戏等功能。同时，自动泊车、自动驾驶、人脸识别等“黑科技”也均有搭载。

作为一款电动车型，FF 91采用了由LG Chem公司提供的电池，容量达130kwh。性能上，新车号称其驱动电机马力高达1050匹，峰值扭矩超过1800N·m，百公里加速时间仅为2.39秒，NEDC工况下续航里程超700公里。

目前，从配置和性能来看，FF 91的确算得上是一款很酷的车，贾跃亭称之为“全能汽车机器人”，完全超越电动车概念的“新物种”。据FF表示，该公司自2014年开始申请核心技术专利以来，目前拥有的专利已多达880项，大部分技术都与互联网、智能驾驶有关。然而，不管FF 91搭载的这一身科技更多是噱头还是实力，问题在于，如果还是无法上市，FF 91的产品力可能就要经历“先进-普通-落后”的转变了。

比起传统汽车制造，电动车企之间的角逐更像是科技公司之间的竞争，产品迭代快、行业发展日新月异，一不留神就可能被淘汰。两年前，电动车NEDC续航里程达500km仿佛还是一块遥远的里程碑，现在几乎是及格线。同样的，FF 91原本引以为傲的700km续航，现在在特斯拉Model S、小鹏P7面前都不算什么。

那么，法拉第FF 91真正的核心竞争力在哪里呢？外观就不提了，作为一款定价20万美元（国内售价预计超150万元）的车型，比豪华质感，宾利、劳斯莱斯不同意；比智能科技，特斯拉不仅不怕，反而在技术稳定性上更令人放心……或许说，FF 91胜在产品力均衡吧。五年前，贾跃亭就能预见豪华电动车市场的潜力，FF 91体现的产品理念放到今天都毫不过时。

特斯拉Model S

这也是尽管贾跃亭频频失信，仍然有投资者愿意听其“画饼”的原因。蔚来、理想、小鹏等造车新势力获资本青睐，先后登陆美股，就显示出了大家对智能电动车未来的市场前景究竟有多么看好。然而，对于汽车行业来说，并不适用“好饭不怕晚”的道理。

贾跃亭的FF造车项目已烧掉了不止140亿，但资金问题仍是FF 91量产上市的最大阻碍。今年10月份，FF获得了近3亿元人民币的债权融资贷款，使其短暂度过了现金流危机，但从12月这台预量产车的组装水平来看，大规模量产还是遥遥无期。

因此，虽然贾跃亭孤注一掷，想要做汽车行业的变革者，但继续拖下去，FF 91这碗饭是“香”还是“馊”，可就不好说了。不论如何，FF造车项目还在继续推进，到底是“为梦想窒息”，还是让梦想照进现实，你怎么看？