凤凰网汽车

特斯拉自进入中国市场以来，每一次引发的爆点都无不和降价有关，而这一次同样是，Model Y国产版上市，双电机四驱长续航售价33.99万，高性能版36.99万，比起当初进口版本48.8-53.5万的价格，国产后最高便宜了16万多，一座狗头铡直接砍在了新势力的脑袋上，好像去年那个近50万的起售价就是为了新年这一波降价做的烟雾弹，当然随之而来的就是特斯拉官网被挤兑，蔚来面临大量退订潮，但在我看来这仅仅是特斯拉针对新势力的第一步棋，在Model Y正式交割的期间，Model 3说不定会有更大的动作。

如果重新回顾特斯拉在中国市场的历史，仅靠一款针对平价市场的Model 3的确无法和蔚来ES6这样的中型SUV进行公平竞争，而在Model Y一开始预售设定的价格下，也会让很多人产生它实际上和蔚来ES6属于同一水平的产物，而新年一刀砍下来，怕是很多人都会知道，电动车的利润还有这么大的空间可以压榨。

那么在产品力上，特斯拉Model Y究竟能不能够得上蔚来ES6的水平呢，答案很明显，除了没有蔚来吹捧的换电加持以外，Model Y可以说几乎完胜。先不提外观内饰这种主观意向很强的因素，只看动力的话Model Y长续航版车型采用了双电机全轮驱动，系统综合最大功率258千瓦，综合扭矩527牛·米，0-100公里/小时加速时间为5.1秒。而Performance 高性能版系统综合最大功率340千瓦，综合扭矩639牛·米，0-100公里/小时加速时间仅为3.7秒。续航里程方面，Model Y长续航版车型续航里程可达594公里；Model Y Performance 高性能版续航里程可达480公里，在和蔚来差不多的情况下做到了更便宜，当然特斯拉配套的一系列超充和即使不完整的自动驾驶，都要比同价位的国产新能源SUV要更香。

也许会有不少人会拿特斯拉各种失控的案例来说事，但必须要承认的是，看看Model 3的每月两万多台销量和体量，它出事的概率已经远远优于某些自燃的品牌，很多买特斯拉的用户也赌的是自己这台没问题，究其本质还是目前没有一台能打的国产电动车能够与其相争，除了低价的五菱宏光MINI EV以外，国产、合资、新势力必须得好好思考售价和产品的关系，不然等到Model 3降到20万以内的那一天，可能就没有其他国产的生存空间了。