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其实不差——名爵5试驾体验

2021年01月03日 10:01:01

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作者 —— 咖加用户：一拳超车

今天中午出门，本来想去我们这边的汽车城试驾一下高尔夫8来着，到一汽大众4s问，销售摆出一副臭脸说，没有试驾车。算了，来都来了，去隔壁看看还有没有别的什么车吧。本来对名爵这个品牌兴趣不是很大，被一抹很绚丽的黄色吸引了。原来是新款的名爵5，那就进去白嫖一下吧。

和我的破本田合个影和我的破本田合个影

外观仁者见仁吧，反正我觉得不好看，内饰的设计风格还挺喜欢的。

前排座椅给一个中好评。这套座椅本身非常宽厚柔软，坐垫也很长，靠背角度也很合理，头枕柔软舒服，舒适性是非常棒的。为什么只能给一个中好评呢？因为方向盘没有前后调节，油门刹车踏板的位置也不是很合理，而这套座椅刚好没有腿部支撑调节，如果调到一个手脚比较舒服的位置，大腿会感觉有一些不舒服。副驾不需要考虑踩油门和握方向盘，舒服性能给一个绝对的好评。座椅本身对腿部的支撑和腰部支撑都非常到位，比我坐过的很20万左右的车要舒服。

后排座椅继承了前排座椅的一些优点，坐垫非常地长，座椅本身也非常柔软，坐进去的感觉非常好，腿部空间也很到位。可惜因为造型的原因，导致头部空间非常小，想坐着舒服只能屁股向前挪一点，但是靠背角度又不是很躺，这样坐对腰部的支撑不是很够。如果头部空间足够的话，这套座椅用正经坐法舒适性可以非常好。

有点无法理解的是，这台车明明是顶配了，一向以配置为卖点的自主品牌，后排连中央扶手都没有。

这是一台1.5t涡轮增压发动机加七速双离合版本。以一个键盘侠的眼光来看的话，这种动力总成可以直接宣布负分了。而我还没开的时候，对他的要求其实不高，觉得能满足日常驾驶的平顺性和基本的动力响应就可以了。实际上，这套动力总成的表现有点出乎意料，在低速轻踩油门起步的工况，只能感觉到很轻微的顿挫，油门反应虽然不是很快，但绝对不慢。在速度比较快的时候，变速箱也有比较好的换挡逻辑，满足日常驾驶的平顺性和动力响应绝对没有问题。激烈驾驶的时候变速箱的表现也能让人满意，在d档下地板油，经过1秒左右的延迟基本上就可以把档位降到一个当前需要的档位，这时候也能感觉到不错的动力输出，毕竟是一台173马力的发动机。在s档下，发动机的响应又快了一些，基本上踩下油门0.5秒之后就能升到合理的转速，这种表现我觉得已经可以让人很满意了。对于双离合最怕的半坡起步也试了，不会溜车，松了刹车不踩油门过一会儿车子也能自己往前走，踩油门也不窜。

转向手感就充分暴露了这台买菜车的身份，无所是低速还是高速都非常的手感都非常轻盈，什么速度转向回馈都是差不多，车身的跟随性也比较差，经常感觉到方向盘转了一半了车头还没动。避震也比较软，高速过弯的姿态也比较差，刹车点头也比较严重。不过避震对大小颠簸的过滤挺不错的，甚至还能感觉到一些高级感。隔音还行，胎噪不是很明显，风噪有一些，以这个价位来说还是很不错的水平，可能和顶配用的3st轮胎也有一定的关系。