凤凰网汽车

2020年是汽车市场颇为动荡的一年，持续两年的车市寒冬没有褪去，疫情的影响又为汽车行业雪上加霜。2020年汽车市场噩耗连连，多家车企先后传出了破产、退市的消极信号。今天，咱们站在2021年的起点上，回顾2020年跟大家说再见的几家车企。

众泰汽车

2020年，众泰汽车一直在破产的传闻中挣扎，先是传出了工厂停产、员工延期返岗的消息，随后“铁牛集团总部已进入‘破产清算程序’公示”更是让大家心头一凉。2020年10月份，众泰汽车被债权人正式申请重整，12月23日，*ST众泰官方发布公告，众泰汽车母公司铁牛集团资不抵债，正式退市。其实保时泰的退出，是大家意料之中的事情，借鉴是汽车行业的起点，但是创新才是汽车行业的终点。

力帆汽车

摩托车界的巨头，在禁摩后跨行进入汽车行业，但是经营不善，力帆汽车先于众泰进入破产程序。现在，力帆汽车基本已经重整完成，吉利汽车方面入主力帆汽车。吉利对于力帆汽车的接手，汽车行业议论纷纷，力帆所拥有的厂房、设备、工人等确实是吉利汽车所看中的，但是被吉利入主的力帆汽车将来会主营什么业务，新能源基地？出行业务基地？这都是大家猜测的重点话题。

长丰猎豹汽车

不同于以上两家车企，猎豹汽车前身是正儿八经的军工企业，但是改制后的猎豹汽车缺乏自主创新能力，并且质量问题成为压倒猎豹汽车的稻草，最终猎豹汽车以破产、退市为结局。吉利汽车宣布托管猎豹汽车，只是吉利并没有对猎豹汽车进行技术扶持，而是仅仅当做了代工厂。至于猎豹汽车未来是否会重来，广大网友基本都持负面意见。

东风裕隆纳智捷

2020年11月，裕隆集团旗下东风裕隆汽车销售有限公司进入了破产清算程序，纳智捷品牌成为了历史。提起纳智捷，网友的段子可能一天都说不完，而对于东风裕隆纳智捷的退市，国内三大石化巨头中石油、中石化、中海油泪流满面。

华晨中华

今年年底，由于资不抵债”，华晨汽车集团被申请破产重整。对于大家来说，华晨的破产可能有些突然，但是在此之前，华晨在与宝马汽车关于华晨宝马股比调整中，仅占到了25%的股份，这就已经为华晨汽车破产埋下伏笔。要知道，再过去的几年里，华晨宝马是华晨汽车的奶牛，华晨中国净利润的九成以上都来自华晨宝马。失去了华晨宝马这头奶牛，华晨汽车破产只是迟早的事情。

写在最后

尽管以上车企各有不同，但是从本质上来讲，这都是国内汽车行业重新洗牌的结果，没有核心竞争力的车企被淘汰。说实话，国内真的不需要那么多的汽车品牌，随着国内汽车行业更加成熟、透明，未来也会有更多汽车品牌跟我们说再见。