凤凰网汽车

具体而言，长城汽车将在2022年推出的高端车型上采用高通Snapdragon Ride平台，并应用到其智能驾驶系统当中。在该平台的辅助下，其系统可支持多个高清摄像头，借助多源异构传感器为用户提供L2+级别和L3级别的智能驾驶功能。同时，通过搭配两个标准大算力平台的升级方案，该智能驾驶平台算力可达700+TOPS，为实现L4/L5级别或更复杂的全场景自动驾驶能力预留充足的硬件能力和算力冗余。

另一方面，华为将为长城汽车提供以MDC为基础的高算力智能驾驶计算平台，并配合后者完成智能驾驶所需的感知组件（如激光雷达、摄像头等）的各项评估和测试。此次，华为与长城汽车合作的是面向L3~L4级别自动驾驶的智能驾驶计算平台华为MDC 610，试图共同打造车规级汽车大脑。

车厂热闻

吉利重启和沃尔沃汽车合并重组计划

@财经网：2020年最后一天，吉利控股集团官方公众号刊发了董事长李书福2021年新年致辞。李书福在文中提到，2021年，将在吉利汽车成功登录科创板后，重启吉利汽车和沃尔沃汽车合并重组的讨论，或是谋求双方更加紧密的合作方式。

这意味着，吉利汽车或借此跻身全球车企市值TOP10。

吉利汽车与沃尔沃汽车重组合并，对吉利汽车而言，可利用其拓展全球渠道和市场；对沃尔沃汽车而言，可实现二次上市打通融资渠道；双方还可整合内部资源，降低产品研发投资成本。

不过，这是在成功重组整合的情况下。吉利汽车与沃尔沃汽车要达到深度融合，需解决双方在企业文化、管理体系等方面的磨合问题，要警惕类似于““TCL并购两家法国公司”那样的不利后果。

广汽蔚来宣布将接受数字货币支付购车款涉嫌炒作

@财经网：12月31日，广汽蔚来官方表示，将接受用比特币支付购车款，这使其成为中国首家接受比特币付款的汽车企业。

不久后，广汽蔚来又对微博内容进行了编辑修改，将“接受比特币支付购车款”改为“接受数字货币支付购车款”，但图片仍为比特币标志。

随后，广汽蔚来完全删除了这条微博内容。

广汽蔚来此次宣传有炒作比特币热度之嫌。此前，这家汽车品牌还主动公开了BOM单，宣布硬件综合利润不高于1%；又在今年8月份提出，如因电池起火将整车全赔。在业内引起热议。

比亚迪汽车发布品牌全新标识

@第一电动网：1月1日，比亚迪汽车正式发布品牌全新标识（LOGO），实现品牌焕新升级。

比亚迪汽车全新的LOGO，与比亚迪集团LOGO及“Build Your Dreams（成就梦想）”寓意一脉相承，以简约流畅的金属质感线条，构成极具“向前”动感的“BYD”字样。通过比例精确、富有规律的线条排列和变形，赋予新LOGO强烈的设计感、科技感和品质感。

设计上，取消了椭圆型边界，变得更加开放，并通过字母变形打开了BYD三个字母封闭空间，让线条末端如同开放的触点，这意味着，比亚迪汽车愿以更开放的姿态与用户和伙伴彼此链接，共同探索在智能化时代，汽车产品与服务的新业态，共建新价值汽车品牌。

“从左到右、加速向前”的动感设计，与比亚迪汽车“一路向前”的品牌精神相一致。作为新能源汽车领导者，比亚迪不忘初心，一直在前，却一心向前。2020年以来，比亚迪先后推出汉、2021款唐、宋PLUS、秦PLUS等一系列备受消费者关注和认可的新产品，截至目前，新能源车销量已近百万；同时，比亚迪成为“龙舟入奥”和“戈十五”官方战略合作伙伴，品牌建设，加速向前。

全新LOGO只应用于国内乘用车市场，集团其他业务维持原LOGO不变。更加开放的比亚迪汽车，将用新科技链接世界，与用户及伙伴共建新价值汽车品牌，为了每一次愉悦出行新体验，加速向前。

后市场动态

“时代广汽”动力电池项目延期投产

@汽车之家：近日，据《中国经营报》消息，宁德时代与广汽集团合资的“时代广汽”动力电池项目或将延期投产。据悉，该项目大量建筑仍在建设当中，并有工作人员表示，项目内部分建筑如宿舍楼、食堂等部分“地基还没打”，年底无法实现投产。

对此，广汽集团方面表示：由于项目建设方案根据市场需求进行调整，以及疫情影响施工进度等原因，原本计划在2020年底投产的时代广汽动力电池项目一期，目前投产时间调整至2021年10月。根据宁德时代披露的项目工程进展，截至2019年底，时代广汽动力电池项目累计投入0.60亿元；截至2020年6月底，该项目实际投入0.86亿元，工程进度为2.02%。

2018年7月19日，广汽集团和宁德时代就电池项目合作协议进行签约，双方计划在动力电池领域组建两家合资公司。首先，双方共同成立广汽时代动力电池系统有限公司，从事动力电池系统的开发、生产及销售，动力电池专业技术领域内的技术开发等业务。合资公司注册资本1亿元人民币，广汽集团持股51%，宁德时代持股49%。

2018年12月，双方共同成立了时代广汽动力电池有限公司，从事锂离子电池、动力电池、超大容量储能电池的开发、生产、销售以及提供相关售后和技术咨询服务。合资公司注册资本10亿元人民币，由宁德时代持股51%，广汽集团持股49%。2018年12月23日，广汽时代动力电池项目在广州广汽智能网联新能源汽车产业园正式奠基，占地约400亩。

据了解，时代广汽动力电池项目主要负责电芯的生产供应，项目总投资42.26亿元，预计2020年底工厂投产。其中，广汽时代主要负责电池包的生产供应，项目总投资3亿元，预计2019 年底工厂一期投产。

戴姆勒就北京零配件中心疫情发表声明

@汽车之家：日前，戴姆勒东北亚零部件贸易服务有限公司官方就北京零配件中心与疫情相关的情况发布公告，称该事件由关联境外输入无症状感染者而引起，与进口货物无关；经销商和各关联企业主动进行全员检测，均为阴性；以大局为重，彻底排查，消除潜在风险，最大程度阻断疫情传播，让社会及车主安心。

戴姆勒东北亚零部件贸易服务有限公司位于北京顺义区的零配件中心负责梅赛德斯-奔驰北方地区售后业务配件的仓储及配送。

12月26至28日，该零配件中心有几名库房员工因关联境外输入的无症状感染者而陆续被确诊为新冠肺炎。我司在接到北京市顺义区疾控部门通报后，第一时间按要求对所有相关人员进行隔离、并启动了应急响应机制。同时，我们积极配合防疫部门以最快的速度对所有相关工作人员进行了核酸检测、对相关场地进行了采样检测和消杀。目前，仅在工作场所部分环境样本中检测出新冠病毒核酸阳性，并确定为确诊病例造成的环境污染。根据有关部门的调查，目前已基本排除了通过进口货物传染病毒的可能。

此外，我们积极配合相关防疫部门对由该零配件中心供货的相关经销商进行了检测排查。为了进一步预防潜在风险，我司与各相关方共同决定主动从即日起暂时关闭在北京的部分零售网点，全力配合属地疾控部门对所有工作人员、货品及经营场所进行检测和全面消杀。在与属地疾控部门共同检测确认后，各授权经销商方将逐步恢复营业，以确保员工和客户的安全。所有在京经销商网点都进行了全员核酸检测，已出人员样本均为阴性。

同时，我司还主动协同集团其他企业扩大检测范围以进一步确保安全。经检测，我司在全国各地配件中心的全员核酸检测结果均为阴性；我司在望京办公地点全员核酸检测结果均为阴性；集团旗下所有工作人员全员核酸检测结果均为阴性。

为了消除潜在风险隐患，我司重申，将采取一切必要手段配合政府相关部门的疫情防控工作、彻底排查，最大程度阻断疫情传播。让社会及车主安心。

行业新闻

退坡20%！2021年新能源补贴“新政”公布

@每日汽车：北京时间2020年12月31日，财政部、工信部等四部门再次发布关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的多项通知。其中，通知明确2021年新能源汽车补贴的标准框架及门槛与2020年一致，2021年新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%。

但是为推动公共交通等领域车辆电动化，城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2020年基础上退坡10%。同时，为加快推动公共交通行业转型升级，地方可继续对新能源公交车给予购置补贴。

同时，我国新能源汽车试验方法标准将更新，即将由现行的NEDC变成WLTC。新标准发布实施前，按照老标准进行检测的产品，只要符合补贴政策技术门槛要求，均可按规定享受补贴。

而插电式混合动力（含增程式）汽车在新试验方法标准下的补贴技术要求，有条件的等效全电续驶里程应不低于43公里；电量保持模式试验的燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与《乘用车燃料消耗量限值》（GB 19578）中对应车型的燃料消耗量限值相比应小于65%，电量消耗模式试验的电能消耗量应小于同整备质量纯电动乘用车电能消耗量目标值的125%。

另外，为落实新能源汽车生产企业产品质量主体责任，鼓励企业积极开展缺陷调查及主动召回。生产企业安全管理体系不到位造成重大事故被主管部门行政处理处罚的，明知产品存在质量问题而不主动召回、造成重大事故的，或者被主管部门责令召回的，视程度予以暂停或取消推荐车型目录、暂缓或取消财政补贴等措施。

推动建立跨部门信息共享和监管机制，强化对新能源汽车生产、销售、运营、报废等全流程监管，对于起火、重大安全事故等情况，开展跨部门联合调查。进一步加强购置补贴审核，提高重点关注企业现场审核比例。落实和完善新能源乘用车积分交易政策，加快研究新能源商用车积分交易制度，承接购置补贴有序退出，促进新能源汽车产业市场化发展。

关于海南交通工具“零关税”政策的通知

@汽车之家：近日，财政部、海关总署、税务总局对外发布了《关于海南自由贸易港交通工具及游艇“零关税”政策的通知》（以下简称“通知”）。“通知”里涵盖的交通工具包括汽车、飞机、游艇等。依照有关法律法规，给予其免征进口关税、免征进口环节增值税、消费税。

据“通知”内容的第一条及第三条均明确了可享受“零关税车辆”的对象仅限于海南自由贸易港符合政策条件的企业营运自用，并接受海关监管。虽然“通知”并未明说“零关税车辆”是否可以转让给私人用户，但在“通知”中有这样一句表述，“转让给不符合享受政策条件主体的，应按规定补缴进口相关税款。转让“零关税”交通工具及游艇，照章征收国内环节增值税、消费税。”也就是说“零关税车辆”如转让给非海南自由贸易港符合政策条件的企业营运自用的，则需补缴相应税款。

此外，享有“零关税”进口汽车政策的，是在海南自由贸易港注册登记，并具有独立法人资格的企业。“通知”也已经写明，符合注册要求企业的业务类型需从事交通运输、旅游业的企业。并非所有在海南注册的公司都能以运营自用的名义享受进口汽车零关税的政策。

至于“零关税车辆”是否可以驶离海南省范围经营，“通知”也清晰写明，车辆可从事往来内地的客、货运输作业，但是始发地及目的地至少一端须在海南自由贸易港内，且在内地停留时间每年累计不超过120天。

其中从海南自由贸易港到内地“点对点”、“即往即返”的客、货车不受天数限制。”这也表明，享受“零关税汽车”并非一定要在海南省内运营，也可以在满足相应要求的前提下驶离海南省运营。值得注意的是，“通知”中指出，“零关税”交通工具如未进行登记、按照交通运输等主管部门相关规定开展营运，并接受监管，则需要按有关规定补缴相关进口税款。

特斯拉Model 3加速冲进酒店大堂

@都市快报：12月30日，据都市快报报道，当日中午，杭州一辆特斯拉Model 3从当地一酒店对面的停车场开出，直接冲向该酒店，之后撞上停靠在路边的另一辆特斯拉，并最终冲进大堂。

根据报道，停车场出入口距离酒店大堂不足百米，事故车辆所驶出的停车场车道为一个大约二三十度的斜坡，现场目击者表示“车速很快”。

从现场照片来看，事故现场一片狼藉，该酒店一楼的柱子瓷砖被撞落，玻璃幕墙也被撞出一个大洞。被撞的特斯拉则损毁最为严重，车身侧面几乎全部损毁，另一辆奔驰也被剐蹭。不过现场并没有人员伤亡。

在钱江晚报的报道中，出事司机不愿意多说，只表示是单方事故。“车子是10月份才买的，从停车场下来的时候，感觉突然加了速度，冲了进去，我没有踩油门，我都有40多年驾龄了，下坡怎么会踩油门。”

该司机表示，“那个瞬间感觉踩刹车也不好用”，他表示自己曾试图用停车场车道外的树盆缓冲但并未成功，最后冲进大堂，“气囊全弹开了。”

目前具体事故原因仍在调查中。截至发稿，特斯拉官方未针对上述事件及相关言论作出回应。

此前，特斯拉也曾出现突然加速的问题。今年6月16日，江西南昌，一名特斯拉进口版Model3车主在自述中称，车辆在高速状态下突然自动提速至127km/h，随后多次深踩刹车无果，最终撞上路旁的土堆翻车起火。对此特斯拉回复称，根据特斯拉的车辆设计原理，“刹车失灵车辆自己加速的可能性非常小”。

去年1月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）曾表示，将审查一份请愿书，该请愿书要求该机构正式调查并召回50万辆特斯拉汽车，表示特斯拉汽车的意外加速情况远远超过道路上的其他汽车，敦促NHTSA召回2013年至今生产的所有Model S、Model X和Model 3车型。

不过特斯拉一直坚信其Autopilot功能能够拯救生命。根据其发布的安全报告，在第三季度，在 Autopilot 自动辅助驾驶参与的驾驶活动中，平均每 459 万英里（约合 738 万公里）行驶里程报告一起交通事故。在没有 Autopilot 自动辅助驾驶参与的驾驶活动中，平均每 242 万英里（约合 389 万公里）行驶里程报告一起交通事故。