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新年伊始，国内汽车市场最大的“头条”，就是特斯拉官降，随着特斯拉Model Y车型从进口版到国产版最高降价16.51万元，国产Model Y的入门车型起售价为33.99万元，高性能版车型的售价为36.99万元，大幅度降价让这款备受瞩目的中型纯电SUV成为电动车市场的“香饽饽”。在官方公布后的几小时内，特斯拉中文官网一度崩溃，据称10小时的预定量高达10万辆，而且试驾也已经排到了两三个月之后。当然Model Y的价格猛降在一定程度上掩盖了另一款车的“光芒”，特斯拉官网显示，国产Model 3高性能版车型价格调整为33.99万元，这款车续航为605公里，百公里加速仅需3.3秒，是典型意义上的性能车，甚至比售价238万元的法拉第Roma百公里加速还要快0.1秒。

实际上，Model Y的大降价，对于中高端电动车市场和整个豪华品牌中型SUV市场形成了冲击。从竞争关系上来看，Model Y和Model 3高性能车型的降价，受到冲击最严重的一定是蔚来汽车这种产品价格和Model Y比较相近，同为SUV车型的品牌。现在的形势是，国产Model Y的起售价为33.99万元，蔚来汽车最便宜的车型为35.8万元，蔚来汽车整体比Model Y还要贵一些，那么在这样的情况下，之前网上有消息称，蔚来官网出现大量退单也是非常有可能的。

不过现在看来，特斯拉的产品成本持续降价，对于豪华品牌的冲击也是非常明显的，之前Model 3的降价，就让奔驰、宝马、奥迪的相关电动车失去了竞争优势。如今Model Y的大降价，不仅让BBA的电动车丧失了存在的价值，而且也在一定程度上动摇一些豪华车潜在车主选择BBA的决心。

目前奥迪、宝马、奔驰三个一线豪华品牌在国内都有电动车售卖，其中奥迪e-tron售价为69.28-82.86万元；宝马iX3售价为46.99-50.99万元；奔驰EQC的售价为49.98-62.28万元。其实从整体上来看，整体价格都是比较高的，尤其是相比于已经降价的国产Model Y，所以其实这三款车在销量上的表现是可以预见的。从11月份的销量数据来看，宝马ix3的销量为637辆，奔驰EQC的销量661辆，由于奥迪e-tron为进口车，所以国内销量数据之后，但是可以确定，销量比上述两款豪华品牌纯电SUV还差。相比于特斯拉Model Y预定用户“挤爆”官网的情势，BBA的电动车产品在销量上就差太多了。

实际上大家也看到，BBA的电动车定价面对特斯拉，基本上就是“作死”般的存在，而且关键在于BBA这三款电动车的整体产品很一般。比如奔驰EQC的最高续航里程为415公里，宝马iX3的最大续航里程为500公里，奥迪e-tron的最大续航里程为470km，相比于33.99万元的入门版Model Y，拥有594km的续航里程，5.1秒的百公里加速能力，这三款豪华品牌纯电SUV就太弱了，所以它们的销量上不去也是有道理的。

当然了，现在看来，不仅这三款豪华品牌的纯电SUV将被Model Y直面冲击，就连宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L等中型豪华品牌SUV也将面临同样的情况，之前国产Model 3以月销量2万辆的水平超越了奥迪A4L、奔驰C级和宝马3系等豪华品牌中型轿车，那么按照现在Model Y的火爆程度以及更低的价格，在未来几个月销量超越宝马X3、奥迪Q5、奔驰GLC也不是什么难事。

所以现在的情况就是，BBA的纯电SUV和中型燃油SUV都有必要降价，尤其是三款纯电SUV产品。从本质上来讲，BBA这三款纯电SUV在产品力本身很一般的情况下，价格还那么高，主要还是BBA放不下自己豪华品牌的“架子”，也就是说，这三款电动车的产品力本质上一般，但是厂商给予这三款车的品牌定价太高，也就是车标太值钱，结果就是理性的人们选择了特斯拉、蔚来等车型，放弃了BBA的电动车。原因其实也很简单，在电动车时代，奥迪、宝马、奔驰那点所谓的品牌溢价，只不过是灯头之火，理性的消费者根本不在乎，特斯拉这样的新兴品牌才是电动车时代人们更乐意接受的品牌。

因此在这种情况下，BBA的纯电车面对Model Y这样的价格低、实力强的竞争对手，最好的应对方式就是降价，而且还得是特斯拉那样官降，因为不同幅度的终端降价，很难直观传导到消费者眼中，官降才能一体均沾，直接传导到消费者那里。当然这样做的代价就是放弃“品牌包袱”，这是BBA不愿意看到的，但是不降价，未来在电动车时代，BBA可能真就啥也不是了。