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在2020年底，知行君参加了传祺举办的“没有弯道的传祺世界”赛道体验日广州站。虽然知行君在这次的比赛中遗憾折戟了，但通过这次但比赛，还是体验到了传祺GPMA在操控方面的调校水平。

2021年1月2日，开年第一件事，就是第十届“没有弯道的传祺世界”总决赛。在珠海国际赛车场的沥青路上，来自全国29个区域晋级赛的39位冠军集结在此，对年度总冠军发起角逐冲刺。而这次，知行君将作为见证者记录这一时刻。

来自全国各地精英的年度角逐

其实在之前的区域赛中，赛道是以模拟“GPMA”架构字样构成的，虽然模拟赛道设定了各种综合路段，但毕竟受场地限制，车辆潜能的50%都没有发挥出来。因此区域赛竞争虽然激烈，但总会给人意犹未尽的感觉。但在珠海国际赛车场（ZIC），可不一样。

作为中国首个永久性赛车场地，ZIC是国内首个以F1标准建造的国际赛车场，该赛道全场4.3公里，共有14个弯道，是个高速赛道，因此对于车辆以及车手的而言，是充满了挑战的。

本次比赛分为上午的初赛和下午的决赛，39位全国分区冠军通过上午的决赛，决出最终的12个晋级名额，并在下午展开冠军角逐。本次赛事共设置4个奖项，奖项分为团体奖及冠亚季个人奖。

经过下午的角逐最终总决赛成绩排名的也正式出炉，其中最终卓越品质队以2分29秒的成绩获得团队最佳圈速奖。而个人奖项方面冠军由18号选手陈亮摘得，亚军、季军分别是11号选手刘阳和13号选手刘伟则获得。驾驶一台家用SUV在ZIC上获得如此成绩，可见决赛的车手和赛车都是充满实力的。

驾驶一台家用SUV跑ZIC意味着什么？

为了达到公平公正且符合普通消费者日常习惯，这次活动的比赛用车为统一规格的原厂传祺GS4。作为广汽全球平台模块化架构GPMA打造的首款SUV，GS4集成了传祺核心的五感座舱、强悍性能、智能互联、五星安全于一身。

而对于赛道驾驶，最重要的两个核心因素是动力总成匹配与底盘调校。其中动力部分传祺GS4搭载的是传祺第三代1.5TGDI发动机+爱信第三代6AT变速箱，该系统能输出24kW的最大功率以及265N·m的超大扭矩。

值得注意是，该动力系统的265N·m扭矩在1700rpm时就可全部输出，这让车辆在出弯时能够保证最快的动力响应，从而对提升赛道成绩来说是有明显优势。

众所周知，对赛道成绩有重大影响的就是弯道，如何快速通过弯道？除了赛车手的驾驶技术之外，车辆的底盘调校也是至关重要的。传祺GS4的底盘则是由广汽研究院首席技术官、欧系底盘调校大师Marco总师领衔打造。

作为国际知名底盘调校专家，Marco总师的调校加上GPMA平台的优化，很好的平衡了GS4作为家用SUV的舒适与驾驶所需的运动性，并且该车还拥有4.4deg极限侧倾度和69km/h双移线通过车速。

虽然说GS4是一款家用SUV，可它却能够胜任赛道驾驶的挑战，由此可见这台车的综合素质之好。这也打破了家用SUV只能代步的既有印象，通过良好的调校与工业水平的赋能，即使是家用车，也能够带给人愉悦的驾控魅力。

来自传祺的惊喜彩蛋

本次的比赛除了主角车型外，另外一款颇受期待的传祺新车EMPOW55也悄然亮相了。这是传祺GPMA架构下的首款运动轿车，在造型上就能看出该车的与众不同。

例如机甲主题造型，仿战斗机的夸张进气道，双侧刀锋气帘和低趴范的运动风格都能让人感受到这是一款主打年轻、运动的轿车。加上18英寸垂尾形竞速轮毂、高性能后导流板以及街头战机绿和引爆蓝的配色运用，都让传祺EMPOW55视觉冲击感更强。

虽然此次EMPOW55的亮相只是外形上的，但突出的颜值已经吸引了来自全国各地选手的注意力。作为传祺最新推出的诚意之作，相信在之后的市场表现上，也能给人带来惊喜。

知行有话说

随着成绩的出炉，本届“没有弯道的传祺世界”也最终落下了帷幕。作为一个走过10年的品牌活动，“没有弯道的传祺世界”已经成为广汽传祺的一个标志性IP，同时它也陪伴着传祺共同成长。

今年在珠海国际赛车场上举办“弯十”将该IP推向了一个新的高度，随着该活动的不断推广，以后传祺将吸引更多用户加入传祺的大家族中。并且在新的车型正式上市后，相信之后的活动也会更加精彩的。