凤凰网汽车

前言：2.98万起的预售价，NEDC综合续航里程最高301km，单这两项，就吊足了消费者的胃口。

受制于燃油车成本问题，对于3万级别的微型车市场，车企们大都没有投入过多心思，更多的专注于自身品牌的“向上之路”，以至于微型车市场长期都被老头乐牢牢握在手里。然而随着近些年掀起的新能源浪潮，在搅动中高端车型市场的同时，连带着微型车领域也在悄然发生着变化，在此期间也有不少厂家推出了些代步车，但都没有激起多大浪花。直到去年五菱宏光MINI EV的上市，其势如破竹般的迅速崛起，才将这一 “空白”市场的真正潜力，展露出来。

虽然宏光MINI EV因为成本问题，在质量和续航上面的表现都不算优秀，可TA在微型车领域所取得的成就却让众多车企咋舌。自去年7月份上市至今，累计销量127651辆，月销破2万俨然已成常态，并且连续4个月销量超过特斯拉，独占鳌头。很明显，撑起这一销量的背后，是隐藏着巨大潜力的微型电动车市场。而宏光MINI EV的成功，无疑是向众多同行们率先“打了个样儿”。

于是众多新型电动车纷纷涌入微型车领域，一时间呈现出百花争艳之态，然而并没有对宏光MINI EV造成太大影响，暂且不说质量、续航的优劣，单2.88万的入手门槛就占据了极大主动权，毕竟对于购车预算有限的消费者而言，更低的产品起售价往往意味着拥有更多的选择，再加上五菱在消费者之间口口流传的良好口碑，让同级竞品纷纷折戟。直到长安奔奔E-Star国民版前些日子突然开启限量预售，才让人们嗅到了一丝混战即将来临的气息。

长安奔奔E-Star国民版以2.98万元起的预售价，NEDC综合续航里程最高可达301km为噱头，着实赚足了注目礼，各种预定福利政策如线上支付99元订金（可退），即可在提车时获得定制款车贴一套，以及免费升级铝车轮等一系列操作，让不少消费者按捺不住充值的欲望，预售上线不到17个小时，销量就已突破2000台。

能够在短时间内赢得消费者的认可，长安奔奔E-Star国民版除了亲民的低预售价和以长安新能源为可靠背书外，还离不开自身所具备的产品特性。

比如颜值，虽然没有采用现款车型的最新设计风格，而是延续了老款奔奔EV的外观和内饰设计，但其小巧灵动的风格如今看来仍未过时，相较于宏光MINI EV方正大方的造型，长安奔奔E-Star国民版显得更偏向于年轻时尚感，其多种定制车贴的搭配，让TA也满足了当今年轻消费者对于颜值的多元化追求。内饰上大面积的撞色搭配，营造出不错的年轻气息外，旋钮式换挡机构的设计，在便捷及科技性上也得到了很好的兼顾。

车内空间，可以说一直都是微型车的痛处，空间充裕更多的是一种奢侈，而长安奔奔E-Star国民版却打出了“五门真五座”的口号，3730mm的车长，2410mm的轴距，让TA拥有了超大的乘坐空间，五座不再只是说说而已，多口家庭也可以随时来一场说走就走的旅行。后备箱开口可达900mm，深度533mm，满足了用户日常生活对空间的需求，同时后排座椅还支持4/6比例放倒，必要的时候还可以装载一些体型偏大的物品。

此外，长安奔奔E-Star国民版为了能让消费者拥有更好的驾乘舒适性和安全性，也算是下足了功夫，在舒适性方面，车内采用了大量环保材料，还对车内空气污染物VOC和气味进行了严格测试，优秀噪音验证体系的管理，降低电驱噪音和制动噪音，带来更健康、舒适的驾乘环境。

而在安全性方面，更是大有文章可讲，不仅拥有着高强度安全车身，其钢材辊压成型的防撞梁，前悬尺寸815mm，后悬尺寸540mm，在发生碰撞时还能形成更长的缓冲空间，提供溃缩吸能防护。IP68高等级的防水设计，消除了雨天行驶的顾虑，而电脑管家还可以随时报告电池健康状态。

其搭载的永磁同步电动机，最大输出功率55kW，峰值扭矩170N·m，0-50km/h加速时间4.9秒，并配备“S挡”，最高车速可达125km/h，这让用户在微型电动车平淡无奇的日常生活中，偶尔也能体验一把激情，过一把手瘾。

NEDC综合续航里程最高301km，这组数据在3万级别的微型电动车中可谓是极具吸引力的，301km即便是在冬季实际续航打折的情况下，也完全可以在开启空调的情况下实现两两城市间的日常通勤，显然这种续航能力没有出现在预售价2.98万的入门级车型中，只有高配车型上才有搭载，且高配车型还分为磷酸铁锂和三元锂电池两个版本，容量分别是31.18kWh和32.2kWh。低配车型的续航目前官方仍未公布。

整体来看长安奔奔E-Star国民版的表现，其实还是可圈可点的，外观及内饰都是沿用旧款奔奔EV的“壳子”，让不少网友持“库存车回炉重造”的想法，但从3万左右的预售价定位来看，确实不太好挑什么，而在配置方面，虽说受价格限制，略显寒酸，但靠同竞品的衬托，也是称得上比较实在。NEDC最高续航301km即便是不会存在于低配车型上，但只要高配车型定价不离谱，这也将成为TA“大杀四方”的利器。

同为低价拼质量，质量相当比续航，微型电动车间的较量，促使了彼此间相互成长，而这正是广大消费者喜闻乐见的局势，毕竟市场的竞争越激烈，其存留车型的产品力就越发“耐打”，同样的价格，择优录取不香么？

所以当长安奔奔E-Star国民版，以2.98万起的预售价，带来不止于3万的产品力表现时，间接的提升了3万元代步车该有的标准，而这一定义，也将成为吹响新一轮3万级代步车领域混战的号角。