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看着大街上越来越多的电动汽车，一个问题不禁让我们陷入沉思：电动车究竟有什么难以抗拒的魅力，能够让人们前赴后继地投入它们的怀抱？如果你不是一个忠实的内燃机粉丝，并且正在为取得购车指标饱受煎熬，那么也许你还真的可以考虑选择一辆电动汽车来为你的生活添砖加瓦。

01

车型：特斯拉Model 3

售价：24.99万-33.99万元

早在2012年，特斯拉这个新兴汽车品牌旗下的Model S就以纯电汽车的身份赚足了眼球，其高昂的售价也自然而然地拉高了整个品牌的市场定位。

直到特斯拉发布了价格相对亲民的Model 3，此后又在上海建立了超级工厂，这个世界级纯电汽车领军品牌的产品才真正走入了千家万户。

Model 3继承了前辈的设计语言，整车线条十分流畅，封闭的一体式前脸替代了传统中网，门把手也改为隐藏式，这样的设计不仅表明了它纯电汽车的身份，还能有效降低风阻，减少电耗。车身各处的雷达探头和摄像头除了凸显科技感之外，更重要的是为主动安全和辅助驾驶系统提供必要的保障。

Model 3的内饰与它的外观一样简洁：传统仪表和控制按键全部消失，转而用一块巨大的屏幕代替了车内几乎所有的显示以及控制功能。这样的设计见仁见智，虽然能将所有功能集成在一处，但却牺牲了很大的盲操作便利性。

虽然没有了燃油发动机的轰鸣，但是Model 3的性能表现可一点儿都不弱。得益于电动机的特性，Model 3后驱版本拥有275马力的输出功率和404牛·米的扭矩，搭载双电机的四驱性能版更是能爆发出461马力，足以与绝大多数燃油钢炮以及部分性能车相抗衡。

Model 3提供标准续航和长续航两个版本，标准版为468公里，长续航版为668公里。四驱性能版基于长续航版打造，由于照顾性能表现，续航里程稍有折扣，但也达到了600公里以上。

在很多人看来，特斯拉更像是一辆披着汽车外衣、创造生活便利的电子产品。

02

车型：极星 Polestar 2

售价：33.8万元起

作为沃尔沃与吉利共有的高性能纯电品牌——极星旗下的第二款车型，Polestar 2采用了与沃尔沃汽车相似的设计语言，整体外观充满了北欧特有的优雅与简洁设计风格。不同的是，极星logo位于发动机罩盖前方，从而更好地与沃尔沃区分开来。

虽与沃尔沃有着密切的关系，但Polestar 2的细节还是有所调整。“维京之斧”尾灯没有出现在它的身上，而是用全新设计的“双C”贯穿式尾灯代替。

Polestar 2的内饰同样与与沃尔沃保持着相似的风格，但它的整体样式似乎要比沃尔沃略显激进一些。

尤其是它“黄金安全带”的设计，除了为车内的深沉氛围增添了一丝活力之外，更多的是凸显出品牌对安全一贯重视的优良传统。

作为高性能纯电汽车品牌旗下的产品，Polestar 2的实力是绝对不容小觑的。除了450公里的续航里程，前后各一台的高性能电机组成了它的纯电四驱系统，并且提供了408马力和660牛·米的强大动力，0-100公里／小时加速时间仅4.7秒，这样的数据恐怕许多燃油性能车都望尘莫及。

拥有了“跑起来”的性能，自然也要有能“刹得住”的保障。大尺寸的打孔刹车盘以及与“黄金安全带”同色的Brembo四活塞卡钳则为车主提供了更加安心的驾驶体验。

03

车型：小鹏P7

售价：22.99万-40.99万元

虽然小鹏P7来自我们国内的造车新势力，但是它却以出众的设计和比肩国外品牌的实力在2020年火了一把。目前看来，小鹏P7很有希望在2021年保持热度不减的强劲势头。

小鹏P7的整体造型有些许特斯拉的影子，尤其是封闭的一体式前脸以及隐藏式门把手设计，让外观更简洁的同时也能够有效降低风阻。但是，非常有特点的贯穿式灯组+分体式大灯的设计让它具备了独特的辨识度，与其它品牌形成了明显的区分。

尾部与车头呼应，同样采用了贯穿灯带加分体灯组的设计，就连保险杠下部的黑色包围也如出一辙。

小鹏P7的内饰同样是新能源汽车简洁而富有科技感的风格，水平中控台上的两块大屏几乎包揽了所有的信息显示以及控制功能，但环抱式驾驶舱设计辅以氛围灯的点缀，又让车内空间脱离了冷冰冰的科技感，看上去更加具有人性化的情感温度。

小鹏P7的后驱长续航版拥有586公里的续航里程，而后驱超长续航版则可达到670公里，电动机最大功率267马力，峰值扭矩390牛·米，0-100公里/小时加速时间仅为6.7秒。

你以为这就结束了？在双电机的协作下，基于后驱长续航版打造的四驱高性能版能爆发出430马力与655牛·米的强大动力，这样的数据也十分有力地印证了它高性能的名号。

在2020年广州车展上，小鹏P7还推出了更加有格调的鹏翼版车型，新车拥有非常醒目的“超闪绿”车漆，一对剪刀门更是成为标志性的“吸睛利器”。开上它，你就是街头最靓的仔。

04

车型：比亚迪 汉EV

售价：22.98万-27.95万元

身为国内老牌新能源汽车品牌之一，比亚迪旗下的汉EV同样拥有不输国内外一众新老势力的实力。

汉EV同为“王朝”系列的一员，它的车头并未采取全封闭式设计，类似传统燃油车的造型在比亚迪“龙颜”设计语言的表达下让整辆车精气神十足，且充满了中国味道。

“龙爪”式贯穿尾灯和短尾溜背的造型也让汉EV显得十分年轻动感且辨识度十足。

汉EV的内饰更是以诸多中国传统建筑为灵感，搭配现代设计语言而来，再辅以高级材料的铺陈和搭配，让整个车内充满了兼具中国传统元素以及现代科技的豪华感。

汉EV不仅拥有605公里的超长续航能力，它搭载的永磁同步电机还可提供222马力的最大功率以及330牛·米的最大扭矩，0-100公里/小时加速时间仅7.9秒。

此外，四驱高性能版的续航里程虽降低到了550公里，但却换来了494马力的最大输出功率以及680牛·米的峰值扭矩，0-100公里/小时加速时间仅3.9秒。同时搭配Brembo四活塞卡钳以及打孔刹车盘，让汉EV拥有堪比跑车的驾控性能。

05

车型：广汽埃安 AION S

售价：13.98万-20.58万元

独立为广汽埃安之后，广汽新能源旗下的所有产品也都迎来了更新，AION S自然也是其中一员。

AION S整体设计风格明显更加年轻，虽然车头是纯电车型特有的封闭式格栅，但下部以及两侧的通风口却又使它充满了性能车的味道。

车尾采用了当下流行的贯穿式尾灯，虽然随了大流，但灯组内部却细节满满，十分精致。

虽然身为一辆纯电车型，AION S的内饰却保留了很多传统的设计：挡杆、空调控制按键等等一应俱全，令习惯了传统汽车驾驶方式的我们坐进AION S时仍然驾轻就熟，丝毫不会感到生疏。

根据续航以及动力水平，AION S全系可大致分为三个版本，所有车型的峰值扭矩均为300牛·米。偏重动力表现的530版本可输出184马力的最大功率，但410公里的续航里程在车系中仅是入门水准；偏重续航的580版本拥有460公里的续航，但最大功率又只有136马力。

630版本则拥有全系最强的510公里续航里程和184马力的最大功率。但无论如何，与今天的其它几款车型相比，AION S都是极具性价比的存在。

结语：纯电车型虽然少了发动机的轰鸣，但它带来的却是更加经济的用车成本以及环保的生活方式，电动机的特性也能带给你无与伦比的性能体验。就算这些都无法吸引到你，那么，一块畅行无阻的“绿牌”总能找到充足的理由，让摇号困难的万千家庭为其买单。