凤凰网汽车

说来也怪，特斯拉这个品牌总喜欢在重大节日公布降价信息，引起社会各界的关注，难道这就是特斯拉独特的过节方式？

在2021年的第一天，特斯拉官方微信公众号发布了一条题目为《TA来了》的推文，内容是国产特斯拉Model Y正式上市。截止到发稿前，这篇文章的阅读量超过10万，点赞4,498次，在看2,797次。

不愧是常年混迹在车圈头条的角色，光是一款新车上市的公告就能砸出如此大的水花儿。但值得一提的是，当年特斯拉发布国产Model 3上市时，那篇题为《我来了，你准备好了吗？》的文章，阅读量同样是10万+，但点赞量和在看量远不如Model Y这篇，所以我相信这其中不光是Model Y这款非常热门新品所带来的流量，还有关于它的定价引发的持久的、热烈的、纷繁的舆论影响。

国产Model Y长续航版起售价为33.99万元，此前海外版折算为人民币的价格约为48.8万元，便宜了超过14万元，该版本1月起开始交付。国产Model Y Performance高性能版起售价为36.99万元，此前海外版折算为人民币的价格约为53.5万元，便宜了超过16万元，该版本预计2021年三季度开始交付。

网传，特斯拉Model Y的订单量在价格公布后的10多个小时内就已经突破了10万+！

我们也看到众多媒体发布的1月1日当天特斯拉体验店的火热场面，用门庭若市形容毫不夸张，这阵仗丝毫不亚于超市大降价抢购大白菜的大爷大妈们。

讲真，Model Y的这波操作可以说“情理之中+意料之外”，情理之中是因为特斯拉在产品定价方面一向如此，看Model 3就知道了；意料之外是许多人打破头也没想到Model Y能一下降10多万，直接打进30几万元的价格区间。

那么问题来了，Model Y来了该发慌的是谁？

第一层我们想到的当然是蔚来。

定位相同、续航里程相仿的EC6，起售价是36.8万元。一个是特斯拉，一个是蔚来，显然，Model Y无论是在价格还是品牌力方面，都比EC6有优势。

网传，在Model Y订单暴增的同时，有蔚来客户大量退订转投特斯拉门下的风声。

不过蔚来汽车联合创始人秦力洪已经否定了这一传闻，他表示：“我不知道说蔚来退订的消息来源是什么，我可以负责任地告诉大家，订单很稳定，并且我们的订单还在增加。另外，有人说蔚来的官网因为退订爆掉了，但蔚来的官网和蔚来订单从来没有一毛钱关系，我觉得这些造谣的人还是要稍微做点功课。”

与此同时，李斌也表示：“蔚来汽车不跟随降价，主要是因为其定价逻辑与特斯拉不同。”

无论是秦力洪面对流言的否认，还是李斌不降价的态度，我们都能感觉到，蔚来极力想表达的是——

Model Y的降价对蔚来形成不了冲击。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也表示：“特斯拉此次降价对造车新势力的影响并不是特别大，造车新势力的产品相对于特斯拉来说，有更多的鲜明的自身标签，更多的特色。”

氮素，从用户的角度出发，即便蔚来再不愿意承认，现实就是：手握40万元，想买纯电动车，最终的结果也许就是在Model Y和EC6之间做一个抉择。

蔚来之外，还有谁？

第二层我们想到是岚图。

岚图的首款产品——岚图Free，虽然量产车刚刚亮相，上市要等到2021年的北京车展前，但从目前已知的信息来看，岚图Free定位于中大型纯电动SUV，长宽高为4905/1950/1650mm，轴距为2,995mm，正式上市价格会在40万元以内，主打30万-40万元价格市场，会有纯电版和增程版，其中纯电版的综合工况续航为500km。

虽然岚图Free在尺寸和定位上都要比特斯拉Model Y高一级，表面上看两者不会形成正面交锋，但在市场层面不排除原本对岚图Free有意图的消费者因为迷恋特斯拉品牌而改投门下。我们甚至认为，Model Y此举一定会对几个月后岚图Free正式上市的价格产生一定的影响。

当然，岚图之外，Model Y的到来势必会影响到那些剑指高端新能源市场的品牌，即便他们的产品尚未问世，比如智己，比如SL等，作为野蛮人和搅局者身份存在的特斯拉，一举一动注定会影响整个高端新能源市场的动向，

第三层是传统豪华品牌。且这种影响不仅限于传统豪华品牌的新能源产品，更重要的是同价位区间的燃油车。

像奔驰的EQC和奥迪的e-tron，目前在市场中的表现本就有点低迷，在《2020上半年全国新能源SUV销量排名》中，奔驰EQC的半年累计销量只有514辆，排在第30名，月均销量还不到100辆，而奥迪e-tron更是没有出现在榜单中。

在广州车展刚完成上市的宝马iX3，目前还没有销量数据，不过它的价格与奔驰EQC相仿，虽然综合工况续航里程达到了500km，但也没有与奔驰EQC拉开太多差距，大体可以预见的是，宝马iX3的销量可能也不会有太大突破。

在这种情况下，特斯拉和他们原本就不在一个level上，所以谈不上PK。

相对而言，特斯拉Model Y可能会对传统豪华品牌的燃油车市场造成很大冲击。

往前看，特斯拉Model 3就通过持续降价在豪华B级轿车市场收获了销量持续走高。根据乘联会统计数据显示，2020年1-11月，Model 3的累计销量达到113,655辆，奥迪A4为123,337辆，宝马3系为139,176辆，奔驰C级为142,955辆。而且在2020年11月份的时候，Model 3还实现了反超，以21,604辆的成绩斩获当月豪华B级轿车销量冠军头衔。

在特斯拉Model Y大幅降价后，它的价格已经在与奥迪Q5L、奔驰GLC、宝马X3的较量中占据了一定优势，对于那些以往会选择传统豪华品牌中型SUV产品的用户而言，Model Y的出现可能会改变他们的购车意向。而且在一些大城市，新能源牌照的优势更会促使一些用户转战Model Y。

随着Model Y生产线的不断成熟与稳定，以特斯拉的风格，未来价格势必还会进一步下探，复制Model 3的套路可能只是时间问题。

不管特斯拉的降价割了多少“韭菜”，引起了多少“讨伐”，摆在眼前的实打实的销量数据证明，“降价换量”的策略无疑是成功的，而特斯拉这种“不讲武德”的做法也确实让竞争对手们心里发慌。但是，我们都知道光“慌”没有用，在汽车这个规模效益决定成本的行业里，只有把产品做出特色，把销量做上去，才有资本像特斯拉一样拿起价格武器去逐鹿战场，不然也顶多是“伤敌一千，自损八百”的无用功，对吧？