凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

2021年新能源补贴将退坡20%，NEDC标准将全面由WLTC替代

2021年01月06日 10:34:01

分享到：

来源：

北京时间2020年12月31日，财政部、工信部等四部门发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。其中，通知明确2021年新能源汽车补贴的标准框架及门槛与2020年一致，但2021年新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%。

普通私家车的补贴退坡20%，但为推动公共交通等领域车辆电动化，城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2020年基础上只退坡10%。同时，为加快推动公共交通行业转型升级，地方可继续对新能源公交车给予购置补贴。

而在补贴标准方面，续航大于400km的纯电动车补贴1.8万元，续航300~400km的补贴1.3万元，不足300km者无补贴。同时，新能源汽车试验方法标准将更新，即将由现行的NEDC变成更贴切实际行驶工况的WLTC。新标准发布实施前，按照老标准进行检测的产品，只要符合补贴政策技术门槛要求，均可按规定享受补贴。

而插电式混合动力（含增程式）汽车在新试验方法标准下的补贴技术要求，有条件的等效全电续驶里程应不低于43公里；电量保持模式试验的燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与《乘用车燃料消耗量限值》（GB 19578）中对应车型的燃料消耗量限值相比应小于65%，电量消耗模式试验的电能消耗量应小于同整备质量纯电动乘用车电能消耗量目标值的125%。

有专家对这样政策变化指出，补贴的退坡对于现阶段市场表现较好的新能源车企和品牌并不会造成太大的影响，其意义更多是清掉新能源僵尸企业。

自2012年国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》至今，中国新能源汽车行业从萌芽成长为参天大树。在最近五年的高速发展期，我国新能源汽车的产销量、保有量持续稳定在全球第一的水平，头部车企在资本市场的表现也尤为突出。根据国务院印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，到2025年，新能源汽车新车销售量将达到汽车新车销售总量的20%左右。以这一数字作为基准，未来新能源汽车行业有望迸发巨大的增长潜力。